Muhtemelen en mükemmel yerli otomobil. Arabayı bilen herkes onun bir C6 mermi değişimi olduğunu bilir, ancak Çinliler yalnızca
Citroen C6'nın yeniden markalı modeli 180.000 kişiye satıldı ve kimse almadı, ancak 160.000'in üzerine düştü. Satın almak ister misin?
Şu anda, ülkemizin otomobilinin gelişimi hala giriş aşamasında.Ana pazar da 60.000 ila 100.000 yuan seviyesinde.Geely Emgrand, Chery Arrizo 5, Changan Yidong gibi marka modeller hala iyi satıyor. , Ama 100.000'den 200.000'e, yukarı çıkmak isterseniz, belki sadece Geely Borui, Trumpchi GA8 ve Dongfeng A9'dan bugün bahsedeceğiz. Mart ayında bu arabaların satış verilerine bir göz atalım. Mart ayında Trumpchi GA8 sadece 513 adet sattı, Geely Borui 3.008 adet sattı ve Dongfeng A9 kasvetli idi ve sadece Mart ayında satıldı. 21 araba çıktı. Dongfeng A9un zayıf satışları için makul olmamalı. Sonuçta, A9 aslında Citroen C6nın yerini alan bir model. Piyasaya sürüldüğünde yalnızca 180.000 dolara satıldı, bu çok pahalı değil ve arabanın tamamı üretim teknolojisi, platform teknolojisi ve konfigürasyonunda. Hepsi çok yüksek, peki neden bu noktaya düştüler? Ancak şimdi fiyatı da düşürüldü ve en az 160.000'den fazla yeni bir araba satın alınabiliyor O halde satın almak istiyor muyuz? Önce bir bakalım.
Görünüm olarak Dongfeng A9'un görünümü biraz Phaeton'a benziyor ancak sakin ve atmosferik görünüm bu arabada oldukça haklı. Dongfeng zaten PSA'ya yatırım yaptığından, A9 PSA platformu üzerine inşa edildi ve bu da genel aurasını aslında yeniden markalanmış bir C6 haline getiriyor, ancak bazı ayarlamalarda farklı. Elbette, içe dönük tasarım, konfigürasyonun yüksek profilini gizlemiyor.Işıklarına daha yakından bakmak, rakipleri şok etmek için yeterli. Tam LED farlar işlevi nispeten kapsamlıdır ve bu da bu düzeydeki modelleri doğrudan yüksek bir düzeye çıkarır. Aracın arka tasarımı aracın ön kısmıyla iyi bir şekilde yankılanıyor. Arka lambalar da tamamen LED tasarımı. En ilginç olanı geri vites lambalarının konumu. Tasarım havalı, ancak tanıma çok yüksek değil.İki düşük beyaz ışık yanıyor. İnsanların bunun tersine döneceğini anlamaları kolay değil.
İç mekân açısından, Dongfeng A9'un merkezi kontrol kısmının en dikkat çekici kısmı, büyük ahşap damarlı dekorasyon alanıdır.Lüks tasarımın yorumlanmasında, Dongfeng A9'un konsepti açıkça daha gelenekseldir. 2005 yılında, bu tasarım kesinlikle bunun bir parçası olacak. Tüketiciler bundan çok hoşlanıyor. Bugünlerde, bu tarz hala iştahınız mı bilmiyorum. Şahsen, ahşap dekorasyonlardan tiksinti duymuyorum. Aslında lüks atmosferin arttığını hissedebiliyorum, ancak bu modelin çok eski moda olduğunu düşünüyorum. Dongfeng'in daha fazla olabileceğini umuyorum. Sahibine bir seçenek verin. Ancak Citroen C6'nın tasarımı da benzer, öyle görünüyor ki bu ikisi birbiri ve aynı zamanda kardeşler.
Boyut olarak, Dongfeng A9'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5066 mm / 1858 mm / 1470 mm'dir ve 2900 mm dingil mesafesi ile orta ve büyük araçlar seviyesinde konumlandırılır. Sürüş alanı açısından, 176 cm yüksekliğindeki bir meslektaşın arka sırada ikiden fazla bacak mesafesi vardır ve alan performansı aynı seviyedeki performansla uyumludur. Ek olarak, konfigürasyon yönünün A9'un avantajı olduğu söylenebilir, sonuçta konumlandırması idari düzeyde bir araç. Tek tuşla çalıştırma, elektronik el freni ve 360 ° video gibi mevcut ana konfigürasyonlara ek olarak, Nappa deri, masaj / ısıtma / havalandırma özellikli ön ve arka koltuklar, 12 hoparlörlü Infinity surround ses ve hava temizleme sistemi kullanıyor. , HUD baş üstü ekranı, dört bölgeli bağımsız klima vb. Yalnızca 160.000'den fazla olan orta ve büyük bir amiral gemisi sedan için, bu konfigürasyon açıkça çok nazik.
Maksimum 204 beygir gücü ve 280 Nm tepe torku ile 1.8T motorla güçlendirilmiştir. Şanzıman sisteminde, bu araba isteğe bağlı spor modu ve kar modu ile 6 ileri otomatik düz şanzıman ile eşleştirilir. Güç yeterli ve direksiyon simidi yol yüzeyinde iyi bir geri bildirim alıyor ve boş konum çok küçük Bu aynı zamanda bu büyük arabanın 5 metreden fazla dinamik performansını çok esnek ve kontrol etmeyi kolaylaştırıyor. Aynı zamanda, bu arabanın şasisi iyi ayarlanmış ve Peugeot 508'den bile daha iyi hissettiriyor. PSA platformu ve ayarlaması için itibar olmalı. Yayın sertliği orta düzeydedir ve süspansiyonun hareketi de titreşimi filtrelerken çok düzgündür. Bu nedenle, PSA'nın ayarı ve yardımı sayesinde, Dongfeng A9'un yerli araçlar arasında teknik olarak en yetenekli otomobil olabileceğini düşünüyorum. Ancak, Çinlilerin araba alırken çoğu zaman logoyu tanımaları üzücü. Volkswagen, Audi ve Toyota gibi herkes onu kullanmasalar iyi diyor. Ancak Citroen, Peugeot ve Dongfeng modelleri söz konusu olduğunda bu iyi değil. Hepsi bir sorun. Brother, bu fenomenin Çin halkının otomobil markasını tam olarak anlamamasından da kaynaklandığına inanıyor.Çinlilerin araba etiketine bakmadan ve sadece ürüne bakmadan ne zaman araba satın alabileceğini bilmiyorum. Umarım o gün yakında gelir. (UTV Auto'nun editörü Wang Zhuo tarafından bildiriliyor)
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
