Keşiş olan kırmızı şeytan, radyoyla başlayan Ducati
Araba oynamaktan bahsetmişken, İtalyanların bir seti var. Dört tekerlekli dünyada, "iki kral ve bir kraliçe", Pagani ve popüler sevgilisi Alfa Romeo, uygun fiyatlı veya seyirci olmasına bakılmaksızın, yeni bir ürün piyasaya sürüldüğünde her seferinde bir sansasyon yaratabilir. Gel eğlenceye katıl. Dört tekerlekli dünyada durum budur, peki ya iki tekerlekli dünyadaki performans? İtalyanlar da bizi hayal kırıklığına uğratmadı.Örneğin, Ferrari gibi imza rengi olarak kırmızıyı kullanan Ducati, dört büyük Japon otomobil üreticisine göre daha az çıktıya sahip, ancak her arabanın gücü yüz.
Ducatinin ilk ürünlerinin motosikletlerle hiçbir ilgisi yok
Avrupalı otomobil ve motosiklet markalarının kurucu olarak bireyden veya aileden ayrılamayacağı söylendiğinde, Ducati markasının yaratılması da fikirdir, ancak Ducatinin ilk ürününün motosikletlerle hiçbir ilgisi yoktur, ancak O dönemde yüksek teknoloji ürünü bir elektronik ürün radyosuydu.
Adriano · Cavalieri · Ducati, Bruno · Cavalieri · Ducati ve Marcello · Cavalieri · Ducati kardeş çifti de Guglielmo · Giovanni · Maria · Marconi tarafından icat edilen telgraf, Bologna'nın kardeş bir kasabası, telgrafla çok ilgilendi ve Marconi'nin radyo icat etmesi, kardeşler tarafından zenginliğin kapısını açmanın anahtarı olarak kabul edildi. Böylece üç erkek kardeş ve babaları Antonio Ducati (Antonio Cavalieri Ducati), Bologna'da radyo ve ilgili parçaların üretiminde uzmanlaşmış Ducati Radio Company'yi kurdular Fabrika, Ducati'yi tanıyan, Bolonya'da Borgo Panigale adlı bir şehirde bulunuyor. Cardi'nin arkadaşları artık "Panigale" nin ne anlama geldiğini biliyor.
Radyo iyi karşılandıktan sonra, üç kardeşin şirketi mevcut durumdan memnun değildi, bu nedenle erken elektronik hesap makineleri, elektrikli tıraş makineleri ve benzerleri Ducati'nin ürünleri haline geldi. Ancak Ducati'yi cehenneme sokan, bir sonraki ürün-optik ekipman oldu ve ardından Ducati kamera piyasaya sürüldü. Huzurlu zamanlarda kamera üretmek normal bir şey ama Ducati 2. Dünya Savaşı'nı yakaladı ve kaderi o andan itibaren faşizme bağlı. Optik teçhizat üretme kabiliyeti nedeniyle, yetkililer tarafından Ducati'ye II.Dünya Savaşı sırasında Zeiss tarafından İtalyan Donanması için yetkilendirilmiş askeri teleskoplar ve telsiz teçhizatı üretme emri verilmiş, bu nedenle Müttefik kuvvetler İtalya'yı bombaladığında Ducati doğal olarak askeri olarak etiketlenmişti. Fabrikanın etiketi, müttefik bombalamalarının kilit hedefi haline geldi ve Ducati'nin Bologna'daki fabrikası yerle bir edilmenin kaderinden kaçamadı.
Bisikletler için motorlarla donatılmış ucuz ulaşım araçları
Bugün Ducati tarafından üretilen motosikletlerin o kadar zarif olduğuna bakıyoruz, ilk ürünlerinin nasıl göründüğünü hayal bile edemezsiniz. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Ducati'nin eski işine dönmesi imkansızdı, ancak üç kardeş gerçekten ileri görüşlüydü ve gözlerinde harap bir şehir görseler de, akıllarında çoktan belirmişlerdi. Sıradan insanlar ulaşım için ulaşım kullanıyor.Savaş nedeniyle kısa sürede araba satın almaları gerçekçi değil.Kısa sürede toplu taşıma sisteminin düzelmesini ve mükemmelleşmesini beklemek mümkün olmayacak, bu nedenle hafif ve ucuz bir kişisel ulaşım yaratın. Bu bir öncelik haline geldi ve sonunda Ducati'nin ilk motosikleti Cucciolo'yu gördük.
Cucciolo isminin kökeni oldukça ilgi çekicidir.İtalyanca'da köpek yavrusu anlamına gelir.İsmi, bir köpek yavrusu havlaması gibi ses çıkaran 50 ml'lik dört zamanlı tek silindirli bir motor kullandığı için denir.
Ducati'yi gerçek bir motosiklet üreticisinin işi yapın
Cucciolo, şüphesiz üç Ducati kardeşe büyük güven veren 250.000 satış gerçekleştirdi, bu nedenle Ducati zaferden yararlandı ve 60 Sport motosikletini piyasaya sürdü. Bu araba, alta monte edilmiş eksantrik mili (OHV) ile hava soğutmalı tek silindirli 60 cc motor kullanıyor. Cucciolo ile karşılaştırıldığında, 60 Sport gerçek bir motosiklettir.Sadece bir bisiklete benzemekle kalmaz (yine de biraz benzemesine rağmen), aynı zamanda saatte 64 kilometre azami hıza sahiptir.Motorunun 2'den daha az olduğunu bilmelisiniz. Beygir gücünün güç çıkış seviyesi.
1952'de Ducati başka bir ağır siklet ürün olan Cruiser'ı piyasaya sürdü.Bu araba tek silindirli hava soğutmalı 175 cc motor kullanıyordu ve o sırada çok gelişmiş elektronik ateşleme sistemini ve otomatik şanzımanı kullanıyordu. Araba aynı zamanda dünyanın dört zamanlı motorla donatılmış ilk scooter'ıdır. Ancak Cruiser bu yeni teknolojilerle donatıldığı için fiyatı biraz yüksek ve kullanım ömrü boyunca sadece binden fazla araç sattıktan sonra piyasadan çekiliyor.
-
Sayfa 2/2:
Ducati'nin gelişim yönünü iki çalışan belirledi
Bir mühendis Ducati'nin kaderini değiştirdi
1954'te Ducati, bin yılda bir yetenek kazandı - Fabio Taglioni (Fabio Taglioni), Bologna Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Bölümü'nden mezun olan bu genç adam, mezun olur olmaz Ducati tarafından kaçırıldı. . Üç kardeş arkalarına bakmadılar Tarioni'nin Ducati'ye gelmesinin ardından şirketin gelecekteki gelişiminde büyük etkisi oldu.İcat ettiği Desmodromic valf sistemi, Ducati motosikletlerinin bugüne kadarki temizlik becerisidir. Bu sistemle donatılmış 125 Desmo araba da Ducati'nin sahada ünlü olmasına yardımcı oldu. 1950'ler motosiklet yarışlarının popüler olduğu bir dönemdi. 1956'dan 1960'a kadar 125 Desmo, Ducati'ye birçok şampiyonluk kazandı.
İki tekerlekli bir dünyada Ferrari
İşte küçük bir bölüm ... Ducati'nin iki tekerlekli Ferrari olarak bilinmesinin nedeni sadece Ducati'nin ilerleyen günlerde elde ettiği sonuçlardan değil, aynı zamanda ilk Ducati arabalarından da kaynaklanıyor. Ferrari gibi siyah bir atla basılmıştır. Bu kara at, orijinal Ferrari değil. İlk sahibi "Gök Şövalyesi" olarak bilinen Binbaşı Francesco Baracca idi. Birinci Dünya Savaşı sırasında İtalyan as pilotuydu. Savaş uçakları, daha önce hizmet ettiği süvari alaylarını anmak için siyah zıplayan atlarla basılmıştır.
Binbaşı Baraka 1918'de bir savaşta öldü. Annesi "Kara Şahlanan At" ı Enzo Ferrari'ye sundu ve Enzo'dan o sırada Alfa Romeo yarış arabasına basmasını istedi, ona iyi şanslar getirmeyi umuyordu, Enzo Bu zıplayan atı sarı kalkan şeklindeki bir çerçeveye yerleştirin ve üstüne İtalyan bayrağı yerleştirin.Bu, Ferrari logosunun başlangıcıdır. Ducati'ye dönmeye devam edin, çünkü Fabio Tarioninin babası ve Binbaşı Barakanın ailesi eski tanıdıklardır, bu yüzden Tarioni bu zıplayan atı Binbaşı Barakanın ailesinden ödünç aldı ve yazdırdı. Otomobilde şanslı bir model olarak, aynı yıl İsveç GP'sinde fabrikanın kurulmasından bu yana birinciliği kazandılar.Bu at, DUCATI arabasında görünmeye devam ediyor, bu nedenle iki farklı alandaki İtalyan üreticilerin Siyah zıplayan atları kullanma tarihi.
Goliath'ın David, Ducati L tipi ikiz silindiri yenin
Desmodromic valfler hakkında fazla bir şey bilmiyorsanız, L-tipi ikiz silindirden bahsedilir, ancak motosikletler hakkında biraz bilgi sahibi olan herkes bunun Ducati'nin önemli bir sembolü olduğunu bilmelidir. Aslında, L-tipi ikiz silindir silindir açısıdır 90 derecelik V-tipi ikiz silindir, ancak gelecekte çok ünlü olduğu için bağımsız olarak bir isim haline geldi.L-tipi ikiz silindir aynı zamanda Tarioni'nin bir başyapıtıdır.
L tipi iki silindiri bir hit yapan 750 Imola Desmo yarış otomobili 750 Imola Desmo'dur.Bu yarış arabası da Tarioni tarafından yapılmıştır.Bu araba, maksimum 82 beygir gücü ve maksimum hıza sahip hava soğutmalı L tipi dört zamanlı iki silindirli bir motor kullanıyor. Saatte 250 kilometre ile 750 Imola Desmo, aynı zamanda Desmodromic valf sistemini kullanan ilk iki silindirli yarış arabasıdır.
Bu arabanın gerçek adı, 1972 Imola 200 mil dayanıklılık yarışında 750 Imola Desmo'nun şampiyonluğu ve ikinciliği kazanmasıdır. Bu, Augusta'nın arabasını parçalayan hız makinesinden başka bir şey değildi. O zamanlar Augusta, motor sporları için özel olarak araçlar geliştirirken, 750 Imola Desmo modifiye edilmiş bir ticari araçtı, bu yüzden bu şampiyon ve ikincisi daha da değerli.
Modern spor motosikletlerin planı, doksanlı yılların en iyi motosikletleri
1990'larda Ducati, dünyanın motosiklet tasarım trendine yön veren başka bir model olan 916'yı tanıttı. Adından, bu arabanın 916 cc'lik bir deplasmana sahip L tipi ikiz silindirli bir motor kullandığını ve ardından motorun bu arabanın öne çıkan özelliklerinden biri olmadığını, ancak bu arabanın tasarımcısı Massimo Tambury olduğunu biliyorsunuz. Nepal (Massimo Tamburini). Günümüzde birçok motosiklet tek taraflı külbütör tasarımını kullanıyor, ancak bu tasarım 916 döneminde nadirdi ve Ducati'nin tek taraflı külbütör kolları daha güvenilir.
Ek olarak, Tambrini 916'yı tasarladığında, "Başkalarının 916 olduğunu görsün" kavramı vardı. Bu nedenle, o dönemdeki çoğu motosiklet hala dikdörtgen farlar kullanırken, 916'nın gözleri büyüktü. Işıklar aniden rakipleri modası geçmiş ürünlere dönüştürdü ve bu güne kadar çift gözlü farlar hala Ducati spor motosikletlerinin önemli bir sembolü. Ek olarak, 916'nın egzoz borusunun konumu o zamanlar oldukça özeldi.Herkes Ducati'yi taklit etmeye başladığında egzoz borusunu beklenmedik bir şekilde tasarladılar ve oynadıkları şey kişilikti.
Sonunda yazılan: Aslında, ünlü sokak arabası Monster serisi ve piyasaya sürüldükten sonra sürekli olarak en iyi kruvazör ödülüne layık görülen Diavel serisi gibi henüz tanıtılmamış Ducati'nin pek çok önemli modeli var Ducati sadece bir spor motosiklet değil. Bununla oynadıktan sonra, markanın benzersiz hafif tasarım konseptini ve miras alınan L tipi ikiz silindiri diğer otomobil serilerine ekleyerek, sunulan modeller her zaman insanları parlatacak. Bir radyo ile başlayan bir şirketin, iki tekerlekli dünyadaki dört büyük Japon üreticiye karşı rekabet eden bir motosiklet şirketi olacağını kim düşünebilirdi? Ducati'nin kaderini değiştiren iki tasarımcı dışında, şirket aşağı yukarı gitti. Her çalışanın Ducati sevgisi de vazgeçilmezdir. (Fotoğraf / Metin Liu Ke)
