Eğlenceli küçük oyuncak testi Freedom 180T manuel kinetik enerji versiyonu
Her yerde klasik unsurların izini süren havalı bir araba olan Liberty'yi her zaman sevmişimdir. Öncelikle bir Jeep. Ailenin en küçük ve en giriş seviyesi kardeşi olmasına rağmen sınıfının en güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi. , Yine de Off-Road'u seven ancak hantal ve ağır taşımayan büyük adamlardan hoşlanmayan birçok kişinin tercihi olabilir.Ne kadar güçlü, bunu daha önceki özel test sürüşünde deneyimledim.
Freeman 2.0L dört tekerlekten çekişli versiyonun arazi performansını ve sürüş deneyimini detaylı bir şekilde deneyimledim.Rapor için lütfen yukarıdaki resme tıklayın
Temel olarak Freeman'ın tüm güç kombinasyonlarını kullandım. 1.4T + 7 vitesli çift kavramanın sürüş deneyimini tekrar etmeyeceğim 2.0L + 9AT yeterince pürüzsüz hissediyor ve bu daha doğrusal kombinasyon birlikte çalışıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi, asfaltsız yollarla uğraşırken de daha uygundur; Ayrıca, en giriş seviyesi versiyonun 1.4T + 6 vitesli kılavuzu arasındaki fark nedir?
Hızlandırılmış fren performansı testi
Manuel şanzımanlı bir versiyon olarak, çalıştırırken hızı biraz kontrol etmeniz gerekir.Hız çok yüksekse, şiddetli lastik kayması, hızlanma performansını bir dereceye kadar etkileyecektir.Birçok testten sonra, 0-100 km / s hızlanma en çok İyi sonuç yaklaşık 10,22 saniyede kilitlendi ve bu, küçük bir deplasmanlı manuel şanzımana sahip küçük bir SUV olarak tamamen kabul edilebilir.
Tam frenleme işlemi sırasında, araç herhangi bir dereceye kadar sapmadı. Sert süspansiyon ayarı, aynı zamanda iyi bir vücut duruşunu korumasına da izin verdi.Ön ve arka süspansiyonların gerginlik ve sıkıştırma derecesi, birbirini izleyen birkaç testte aşırı değildi Frenleme performansı 40-41 metre aralığında sabittir ve ısı zayıflaması ciddi değildir.
Karayolu sürüş deneyimi
Bir arabaya binerken en çekici olan şey gidonudur.Tamamen metal gidon birçok performans arabası gibi kullanılır.Soğuk dokunuş, spor ve diğer terimleri anımsatır, ancak aslında bu yüksek performanslı arabalarla kontrol etmek zordur. Manuel şanzımanın, vites değiştirme ve pürüzsüzlükte benzer şekilde farklı bir deneyimi vardır, ancak debriyaj pedalının çok hafif bir kuvveti, uzun bir stroku ve daha büyük bir hata tolerans oranına ve sınırsız olmasına izin veren çok çeşitli bağlantı noktaları vardır. Alevlenme olasılığını azaltın.
Bu motorun düşük hız aralığında güç çıkışı zayıf.Bu turbo gecikmesi hissi, güç konusundaki kararınızı etkileyecektir, ancak hız 2000 rpm'yi aştığında, bu motorun gerçek potansiyeli yavaşça uyarılır ve sürüşe katılabilirsiniz. Daha gelişmiş düz vitesin açılması eğlencelidir.
Freeman'ın genel sürüş deneyimi gerçekten aynı seviyedeki birçok küçük SUV kadar rahat değil Süspansiyon ayarı biraz daha zor, bu da aynı seviyede daha iyi bir viraj önleme performansı getiriyor, ancak bu rahatlık içinde. Aynı şekilde, bazı yoğun sürüşler karşısında, vücudun dayanıklılığı iyidir ve direksiyon performansı yeterince doğru ve doğrudandır.
Freemanın dış tasarımı her zaman en önemli özelliklerinden biri olmuştur. Daha homojen hale gelen birçok küçük SUVdan tamamen farklıdır. Mükemmel aerodinamik getiren keskin, hücum hatları veya pürüzsüzlüğü dikkate almaz. Bunun yerine oldukça retro olan kare kutu şeklini kullanıyor ve kompakt gövdesi ile pek çok kişinin ona sevimli ve sevimli demesi şaşırtıcı değil.
Jeep ailesinin en giriş seviyesi modeli olmasına rağmen Jeep, arabanın önündeki yuvarlak farlar ve 7 delikli ızgara gibi eğlenceye değer birçok klasik unsuru hala veriyor.Vücudun birçok detayı da mümkün olduğunca çok aile benzeri unsuru restore ediyor. Tasarım, dolayısıyla genel olarak yol hala duygusallıktır.
Bence Freeman'ın iç mekanı, görünümü kadar dikkatli bir gözlemi de hak ediyor. Sonuçta, 2015'te doğduğunda, Ward'ın en iyi on iç mekanından birini kazandı. Ne kadar lüks ve konforlu ve konfigürasyon ne kadar zengin değil, tasarım değil. Pek çok öğenin kontrolü açısından, onu diğer modellerde asla göremeyeceksiniz.Şimdi biraz klişe olan büyük ekranın peşinde değil, teknoloji duygusu, spor duygusu ve diğer unsurlar onu bu kadar benzersiz kılıyor. .
sonuç olarak:
Genel olarak, Freeman çok eğlenceli bir arabadır.Üst düzey dört tekerlekten çekiş versiyonu, aynı seviyede dört tekerlekten çekiş için en yetenekli olabilir ve aynı zamanda Jeep isminin en iyi yorumudur.O halde giriş manuel versiyonu sadece bir tanesidir. Tamamen farklı bir araba, iyi bir yol sürüşü deneyimi ve daha oynanabilir bir manuel şanzıman da bu fiyat aralığında onu daha da öne çıkarıyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom News Li Shaochen)
