Kulakları hamile bırakmak için egzoz modifikasyonu, yeni enerji popüler olmadan önce eğlenceli
Editör, modifikasyon meraklısı değil. Bu makale tamamen ilginin bir sonucudur. Bugün egzozdan bahsedelim. Bir hüzün iziyle egzoz modifikasyonunu anlatmak için "mücadele" kelimesini kullanmak biraz uygun.Bunu düşünebilirsiniz.Yeni enerji araçlarının N yıl içinde yaygınlaşmasından sonra herkesin sürüşüne eşlik eden tek şey arabadaki motor olan akıllı sistem sesidir. Zayıf elektrik akımında eksik bir şey mi var?
Nitekim yakıtla çalışan araçlar çağında artık bize getirdiği eğlence sonsuz ... Tıpkı bahsedilen egzoz gibi, editör sese çok duyarlı ve bunun insanları heyecanlandırabilecek bir ses olduğunu düşünüyor. Yol çok uzakta. İyi bir mahsul olmadığını biliyorum, ama bazen egzoz borusunda delik olan bir minibüs kafamı karıştırıyor. Bunu söyledikten sonra, kendi iradesi ile değişikliğe kaçınılmaz olarak izin verilmez.İnsanları rahatsız etmezseniz, trafik polisi yoldaşları gitmenize izin vermez.Bugün söylediklerim, değişikliğe giriş olarak değerlendirilmelidir.
Egzozu modifiye etmenin temel amacı, motor boşaldığında direncini azaltmak, açıklığı artırmak ve kulakları her zaman gebe tutmaktır. Genellikle kullanılan birkaç yöntem vardır:
1. Küçük susturucuyu değiştirin.Bu yöntem nispeten basit ve doğrudandır.Genel olarak egzozdaki susturucu tamburu çıkarılır, böylece susturucu tamburu tıkanmadan düz bir yapı haline gelir, egzozun düzgünlüğü artar ve ses dalgaları Aynı zamanda büyür. Aynı şekilde egzoz borusunun çapının arttırılması da bu amaç içindir.
2. Susturucunun yapısının değiştirilmesi modifikasyon endüstrisinde en yaygın ve yaygın olarak kullanılan yöntemdir.Orijinal susturucu yapısı, sesi tamamen susturmak için egzoz gazını karmaşık metal asbest gürültü azaltma ve şok emici malzemeye sokmak için bir tüptür. İç yapının değiştirilmesi, ayarlanan boru hattı güzergahından egzoz gazını tüketecektir.Farklı yapıların sunduğu ses dalgaları ve güç üzerindeki etki de farklıdır.
3. Üç yollu katalizörün çıkarılması da egzoz yapısındaki değişikliklerden biridir ve aynı zamanda en az tavsiye edilir. Zararlı gazları dönüştürmek için üç yollu katalizöre bağlı bir katalizör vardır.İç yapısından dolayı egzoz gazının tıkanması büyüktür.Gaz ve katalizör alanını arttırmak için dönüşüm verimini arttırır ve çevresel rol oynar. Üç yuan çıkarılırsa, gaz tahliyesi çok daha sorunsuz olacaktır, ancak çevre koruma standartlara uygun değildir ve araç muayenesi doğal olarak geçmeyecektir.
Egzozun modifikasyonunu gerçekten tam olarak anlamak istiyorsanız, bu egzoz borusunu değiştirmek kadar basit değildir.Egzoz yapısındaki fark, güç ve sürüş deneyimi için de farklıdır.Yayılan sesteki fark da çok büyüktür. Modifikasyon uzmanı bunu bilecektir. Bu ne tür bir egzoz, ibadet! En önemli şey kuyruk bölümünün yapısındaki farklılık, size bir özet vereceğim.
1. Düz egzoz genellikle duyduğunuz düz egzozdur.Adından da anlaşılacağı gibi egzoz borusu karmaşık bir yapıya sahip olmayan düz bir boru gibidir. Doğal olarak, iç yapının engeli olmadan egzoz gazı çok daha pürüzsüzdür ve ses dalgaları çok daha yüksektir. Sıralı modifikasyon çoğunlukla rekabetçi veya performans arabalarında kullanılır, bu da yüksek hız aralığında dinamik performansı büyük ölçüde artırabilir.Günlük aile arabalarına kurulması tavsiye edilmez.Gaz karşı basınç yapısı olmadığı için, günlük sürüşte düşük torku ciddi şekilde etkileyecektir. Bir başka performans da kulaklarınız içindir Düz ses çok sinirlidir.
2. İç geri basınç egzozu Bu tip egzoz, genellikle kuyruk bölümünü farklı bir yapı halinde tasarlayarak, gazın, farklı güç efektleri ve ses dalgaları elde edebilen, tasarlanan boru hattı güzergahı boyunca boşaltılmasına izin verir, ancak özleri, Zamanı ve egzoz borusunda ne kadar gaz kaldığını değiştirin. İç geri basınç egzozu da çoğunlukla giriş seviyesi modifikasyon ve aile arabalarında kullanılır.Örneğin, kontak S tamburu, M tamburu, G tamburu vb., Kuyruk bölümünün yapısı nedeniyle düşük hızlarda, ancak yüksek hızlarda torku artırmada rol oynayabilir. , Egzoz gazı zamanla ortadan kaldırılamaz ve belli bir güç kaybına neden olur, ancak fark edilmeyecektir.
Farklı iç geri basınç türlerinin güç ve ses dalgaları üzerinde farklı etkileri vardır.Hıza göre geri basıncı ayarlayabilen M-tambur egzozunu alın.Motor düşük hızda çalışırken, valf açıklığı küçüktür ve yeterince verir. Gaz dönüş basıncı, düşük tork performansını artırmak için faydalıdır Araç hızı arttıkça yer değiştirme buna göre artar.Vana tamamen genişleyene kadar kademeli olarak genişler ve yüksek hızda sürüş için beygir gücü kaybetmez. M tamburunun sesi değişebilir ve rölanti hızı farkedilemez.Hız 2500rpm'yi aştığında çalmaya başlar ve ardından 4000rpm'den sonra daha sessiz hale gelir.Ses nispeten düşüktür, düşük hız ve yüksek hıza bakılabilir ve performans daha kapsamlıdır.
3. Valf egzozu, bu birçok sürücünün takmayı sevdiği egzozdur.Vana kontrolü altında, ses istendiğinde açılıp kapatılabilir ve her şey sahibi tarafından çalıştırılır. Adından da anlaşılacağı gibi, orijinal egzozun temelinde kontrol edilebilir bir valf eklenir. Tutkulu olmak istediğinizde, mal sahibi valfi çalıştırmak için uzaktan kumandayı geçebilir.Sessiz olmak istediğinizde valfi kapatabilirsiniz.Ön ve arka ses dünyalar arasıdır. , Vanayı kapattıktan sonraki hareket orijinal fabrikadan çok farklı değildir.
Ayrıca değişken bir dahili geri basınç egzozu vardır. Yukarıda bahsedilen M patlama egzozu, tek bir kategori altında özetlenebilecek tipik bir örnektir, bu yüzden çok fazla tekrar etmeyeceğim.
Modifiye edilmiş birçok Xiaobai ilk başta modifikasyon çemberine girdi ve egzoz seçiminden emin değillerdi.Yukarıdaki egzoz türleri arasında, tüm araç sahipleri ihtiyaçlarına göre uygun egzoz tipini seçebilirler. Egzoz seçimine de çok dikkat ediliyor, bir şeyler satın alma alışkanlığımız var, markasına bakacağız, egzoz aynı, marka seçilirse, Amerikan mango ve Japonya gibi deneyim kötü olmayacak. Hong Kongun HKS, FGK, Kakimoto, yerel RES, Sunde, CGW vb. Modifikasyon endüstrisinde sıklıkla bahsedilir. Editör, ödediğinizin karşılığını almanın mantıksız olmadığına inanıyor. Markalı egzoz seçme yeteneğine sahip olmak daha güvenilirdir.En temel malzeme ve işçiliğin yanı sıra, güç, ses dalgalarının ayarlanması ve en muhtemel olanlar üzerinde de etkisi vardır. Rezonans problemleri vb. İyi performansa sahip olacaktır. Bunların hepsi yanıltıcı. Sonuçta, yazılı teori ile pratik işlem arasında büyük bir boşluk var Modifikasyon endüstrisinden insanlara danışmak çok faydalı olacaktır.
