Profesör son derece tehlikeli bir test yapmak için üç araba aldı, hiçbir araba sizi kurtaramaz!
Yoğun yaz mevsiminde, birçok çiftçi alışılmış bir şekilde hasat edilen mahsulleri (özellikle samanı) yol kenarına kurutarak kurutur ve bu da kısa süre önce ciddi bir trafik kazasına neden olur. Yolu samanların üzerine sererken kontrolü kaybetti ve yoldan geçen bir kişiye çarptı.
Saman döşeli yollarda araç kullanmanın potansiyel güvenlik tehlikeleri nelerdir? Aynı yol koşullarında çalışan farklı sürüş türlerine sahip araçlar arasında farklılıklar olacak mı? Ve benzer acil durumlarla nasıl başa çıkmalıyız? Bugün profesör test etmeye gelecek.
Önden çekişli Honda Accord, arkadan çekişli BMW 3 Serisi ve dört tekerlekten çekişli Subaru Legacy olmak üzere farklı sürüş stillerine sahip üç model bulduk.
Video yükleniyor ...
İlk yapılması gereken fren karşılaştırmasıdır.Geleneksel asfalt yolda acil frenlemede farklı sürüş modlarına sahip üç araç ile saman asfalt yol arasındaki farkı görmek için maksimum hızı 60km / s olarak belirledik.
Honda Accord
Birincisi, önden çekişli Accord, asfalt yolda fren mesafesi 14.3m, kullanılan frenleme süresi 1.7s ve frenleme sırasında maksimum g değeri ve ortalama g değeri 1g.
Accordun ön süspansiyon sıkıştırmasının açık olmasına rağmen, frenleme etkisinin iyi olduğu görülüyor.
Hasır yolda da aynı şekilde çalışıyoruz, Accord'un fren mesafesi 24.8m'ye yükseltildi, frenleme süresi de 2.6s'ye değiştirildi, maksimum g değeri ve frenleme sırasında ortalama g değeri 0.6g. Aynı zamanda, tüm acil durum frenleme süreci boyunca, ABS'nin çalışması hissedilmedi.
Tüm frenleme süreci perspektifinden bakıldığında, Accord temelde saman yolda etkili frenleme kuvveti elde edemez, çünkü kuru saman tekerleğe tutturulmuştur ve saman ile saman arasındaki sürtünme çok küçüktür, gerçek etkili frenleme kuvveti ve maksimum g Değer, araç asfalt yola döndükten sonra da elde edilir.
BMW 3 Serisi
Arkadan çekişli BMW 3 Serisi iyi yol tutuşa sahip Fren performansında herhangi bir fark olacak mı? Asfalt yolda, 3 serisinin 60km / h-0km / h fren mesafesi 14.9m, kullanılan frenleme süresi 2.1s ve maksimum g değeri ve ortalama g değeri 1g'dir.
50:50 önde ve arkada mükemmel ağırlık oranı sayesinde 3 Serisi'nin frenleme tutumu çok iyi ancak lastikler ve fren kaliperleri gibi çeşitli faktörler nedeniyle 3 Serisi'nin fren mesafesi Accord'a göre biraz daha uzun.
Saz yollarda 3 seri fren mesafesi 28.8m'ye ulaştı, frenleme süresi 2.9s idi ve frenleme sırasında maksimum g değeri ve ortalama g değeri sırasıyla 0.8g ve 0.4g idi.
Subaru Legacy
Çoğu tüketici, dört tekerlekten çekişli modelin bu projede daha iyi performans gösterip göstermeyeceğini düşünebilir, sonra sonuçlara bir göz atalım. Legacy'nin asfalt yolda 60 km / sa-0 km / sa fren mesafesi 15,5 m, frenleme süresi 1,8 sn ve maksimum g değeri ve ortalama g değeri 1 g'dır.
Aynı yol koşullarında, Legacynin fren mesafesi Accordunkinden daha uzun ve kullanılan süre yakındır.
Hasır yollara geçildiğinde, Legacy'nin fren mesafesi 25,1 m'ye, frenleme süresi 3,1 saniyeye çıkarıldı. Frenleme sırasında maksimum g değeri ve ortalama g değeri sırasıyla 0,8 g ve 0,6 g.
Özet: Kuru samanla kaplı yollarda çalışan araçlar için, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekişle bile, mutlaka iyi bir fren performansına sahip olmayabileceği görülebilir. Birleştirilmiş sonuç, yukarıda belirtilen yol koşullarında acil frenleme durumunda, fren mesafesinin büyük ölçüde artacağı ve büyük güvenlik riskleri olduğudur.
Sürüş sırasında beklenmedik durumlarla karşılaşıldığında, belki de pek çok insanın ilk tepkisi yöne doğru koşmaktır.Kolayca kaçınma asfalt yollarda işe yarayabilir, ama ya kuru samanla kaplı yollarda ise?
Anlaşma asfalt yolda 40 km / s hızla acil durum hattı değişikliği yaptı, vücut duruşu iyi kaldı, vücut kontrol edilebilirliği hala iyiydi ve kafayı itme işaretleri belli değildi.
Saman yollarda ölçtüğümüz daha güvenli hız 20 km / s'dir. Bu hızın üzerinde araç önden savrulmaya meyillidir ve aracın ön tekerlekleri iyi bir yapışma ile kaldırıma döndüğünde kuyruk hala Düşük yapışma özelliğine sahip kuru saman kaplama, aracın aşırı dümenlenme eğiliminde olmasına neden olur.
Aynı projede, BMW 3 Serisi arkadan çekişli sürüşü benimser ve arka daha aktiftir, bu nedenle saman yollarda acil durum değişiklikleri yaparken aşırı dümenlemeye daha yatkındır.
Ve tüketicileri rahatlatan Subaru Legacy, saman yolun acil değişimi sırasında vücut duruşu ve kontrol edilebilirlik performansı Accord'dan bile daha düşük ... Bu açıdan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş herhangi bir rol oynamadı. Bunun nedeni, dört tekerleğin güce birkaç kez dağıtılabilmesidir, ancak dört tekerlek aslında iyi bir sürtünme almaz, bu da dört tekerlekten çekiş sistemini işe yaramaz hale getirir.
özet: Acil rota değişikliği bağlantısında şu sonuca vardık: 1. Hasır yollarda acil rota değişikliği için, güvenli sürüş hızının asfalt yollardakinden daha düşük olması gerekir; 2. Hangi tür sürüş modeli olursa olsun, saman yollarda acil rota değişiklikleri yapın. Sürüş formunun avantajları güvenli sürüş için yararlı değildir.
Testler sayesinde, kuru saman döşeli yollarda sürüşün aslında potansiyel bir güvenlik tehlikesi olduğunu biliyoruz Trafik kazalarını etkili bir şekilde önlemenin tek yolu, acil durum frenlemesi veya acil şerit değiştirmek değildir. Hız azaldığında, gerçek "yavaş" tır. Aynı zamanda, tarım işçilerinin çoğuna da sesleniyoruz, hayır! istemek! içinde! at! yol! açık! göstermek! pirinç! çimen!
