Satışlar düştü mü, Changan? Bu, Fordun küstahlığıyla başlamalı
Açıklığa kavuşturulması gereken bir şey var, asırlık Ford, Changan Group tarafından yok edilmedi. Asırlık bir geçmişe, güçlü sermayeye ve olağanüstü araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahip bir otomobil grubu olarak, ancak kendi kendine yok edilebilir.
Satış verileri, Changan Ford'un 2018'deki yıllık satışlarının sadece 370.000 adet olduğunu gösteriyor ki bu, yıllık bazda% 54'lük bir düşüş. Aslında, Changan Ford'un satışlarının ilk düşüşü değil. Gerçek kabusu 2016'nın ikinci yarısında başladı. 827.000 adetlik yıllık satış hacmi, bir önceki yıla göre% 14 düştü.
2018'e girerken, rakip ürünlerin sürekli güncellenmesi ve yükseltilmesi karşısında, Changan Ford hareket etmeyi bıraktı ve satışa sunulan ürünlere aktif tavizler verdi.Birçok model çılgıncaydı, buna rağmen Changan'ın temel ürün gücü yetersiz. Ford modelleri nihayet 2018'de tamamen düştü.
Ford'un yurt içi satışlarının düşmesinin temel nedeni, ürün eksikliği ve yavaş güncellemeydi.
Fordun önceki ürün düzeni nispeten basitti. Kompakt otomobiller Focus ve Focus'u içeriyordu (daha sonra), orta sınıf arabalar Mondeo'yu içeriyordu ve SUV'larda yalnızca Yibo ve Escape vardı. Ford'un pazarda 200.000'in altında yalnızca beş modeli vardı ve Zaman çizelgesi sorunları söz konusu olduğunda, hem Fruis hem de Yibo geç gelenlerdir.
Ford'un ürün serisinin yavaş güncellenmesi sıradan bir sorundur. 2009'dan 2016'ya klasik bir Focus satıldı. 7 yıllık uzun ürün ömrü tüketicileri yordu. 2016'daki satış performansının temel nedeni şudur: Kendine ait marka ordusu, ortak girişim araçları üzerinde bir etki oluşturmadı, bu da Maverick ve Mondeo'nun o yılki satış performansını oldukça kabul edilebilir hale getirdi. Bununla birlikte, 2016 bir zaman düğümüdür.Kendi markalı otomobillerin ve SUV'lerin patlak verdiği yılda, Ford ürünlerinin yavaş güncelleme sorununu ortaya çıkarmak için farklı kategorilerdeki mükemmel yerli ürünler akın etti.
Bu utanç verici durumda, Escape, Mondeo ve Focus'un üç ana modeli etkiden büyük ölçüde etkilendi.Önceden ayda ortalama 20.000 adet olan üç model, Ford'un kibirli tavrıyla birlikte satışlarda keskin bir düşüş yaşadı. Büyük değişikliklerin yapılmasındaki gecikme, rekabet gücünün azalmasına neden olmuştur.
Yeni modelin getirilip getirilmeyeceği ve modelin değiştirilip değiştirilmeyeceği konusundaki temel karar Chang'an'a değil Ford'a aittir.Bu nedenle Chang'an'da asırlık bir Ford'un yok edildiği ifadesine katılmıyorum.
Elbette, Fordun kibirli tavrı bundan daha fazlasıdır. Yusheng S330un yeni bir modeli olarak, yeni bölge pazarda. Ayrıca Fordun yerli tüketicilere yönelik gösterişsiz tavrını da gösteriyor.
Daha önce, pazarda popüler olan Mondeo, 6 yılda büyük bir değişiklik yapmazken, Maverick ve Focus 5 yılda değişiklik yapmadı.Changan Ford'un genel satışları nasıl artırılır? Ortak girişim olarak, Changan Ford yalnızca üç yıllık yenilenmemiş Frost'a güveniyordu. Satışların düşmesi için asıl sorumluluk Changan'a değil Ford'a aittir.
