En güçlü 4 bağımsız SUV, ortak girişimler başaramayabilir
AT otomatik şanzıman ile karşılaştırıldığında, Yapısal avantajları ile DCT çift kavramalı şanzıman, daha verimli güç aktarımı ve daha hızlı vites değiştirme avantajlarına sahiptir.Aynı zamanda, geleneksel otomatik şanzımanların birçok avantajı korunmuş ve emilmiştir. Ortak girişim markalarına ek olarak, çift debriyajlı dişli kutuları hakkında iyi bir izlenime sahip bağımsız kamplar da vardır. Çift debriyajlı vites kutuları, sürekli ayarlama ve yapısal optimizasyon ile aracı düşük hızlarda takip ederken kaçınılmaz olarak vites değiştirme hüsranı yaşamaya devam etse de, birçok otonom model, vites değiştirme sorunlarının bastırılmasını büyük ölçüde iyileştirmiştir. Örneğin, yakında ortaya çıkacak olan bu dört bağımsız marka omurgası.
Marka | Haval H6 Coupe
Modeli | 2017 Red Label 2.0T Automatic Two-wheel Drive Elite
Fiyat | 143,800 yuan
Marka | GAC Trumpchi GS4
Modeli | 2017235T G-DCT iki tekerlekten çekişli lüks versiyon
Fiyat | 143,800 yuan
Marka | SAIC Roewe RX5
Modeli | 201620T 2WD Internet Smart Enjoy Sürümü
Fiyat | 148,800 yuan
Marka | Geely Emgrand GS
Modeli | 2016 Elegant Edition 1.3T Otomatik Mükemmellik
Fiyat | 105,800 yuan
2.0T turboşarjlı bir motora sahip olan H6 Coupe, daha büyük yer değiştirme avantajına güveniyor.Orta ve arkadaki hızlanma performansı, bugün dört otomobil arasında en iyisi, ancak aynı zamanda şehirde düşük hızlarda sürerken dört otomobil arasında en yumuşak olanı. "nın-nin Yeni ayarlanmış 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, aracı düşük hızda takip ediyor Vites 1 ve 2'ye geçişte hayal kırıklığı hissi minimum düzeydedir ve güçle bağlantı da hızlanırken çok pürüzsüzdür; bu, bağımsız markalar arasında mutlak ana akım seviyesi olarak kabul edilir.
1.5T turboşarjlı ve 7 ileri çift kavramalı GS4, motor ayarlamada şehir içi kullanım için daha uygundur. Düşük tork patlaması açıktır ve tam yükte başlarken yetersiz tork yoktur. Ancak düşük yer değiştirme nedeniyle, 100 kilometreden sonra ivme etli olmasa bile, geri itme duygusu yok. 7 ileri vitesli çift debriyajlı şanzıman, aracı düşük hızlarda takip ederken hala bir hayal kırıklığı hissine sahip olsa da, konfor üzerindeki etkisi ihmal edilebilir.
RX5 ile donatılmış 1.5T turboşarjlı motor, sadece daha fazla ana akım kitap verisine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini de entegre eder.Şehir içi kullanım, 1,5 tonluk gövdeyi herhangi bir çaba harcamadan çalıştırır.Orta kademe hızlanma deneyimi, GS4'ünkinden daha belirgindir. Ancak motorun gürültüsü de daha gürültülü, bu da dokuyu biraz etkiliyor. 7 vitesli çift kavramalı şanzıman da ara sıra hayal kırıklığına uğrar, ancak sürüş konforu Ruiteng'e kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi.
Emgrand GS'nin 1.3T turboşarjlı motoru, şehir içi ulaşım için daha uygundur.Düşük hızda tork açıkça patlar ve orta aşamada hız artışı çok doğrusaldır. Bununla birlikte, yer değiştirme nedeniyle, yüksek hızda yeniden hızlanma kapasitesi yalnızca ortalama olarak kabul edilebilir. 6 vitesli çift kavramalı şanzıman, vitesler ve vitesler arasında geçiş yaparken ara sıra hayal kırıklığı yaşar, ancak diğer vitesler sorunsuz bir şekilde ayarlanır ve günlük kullanım üzerinde çok az etkiye sahiptir.
Yorum isteyin! Lütfen Tucao! Lütfen!
