Halk tüketiciye mi hizmet etti, yoksa tüketici halkı kurtardı mı?
Volkswagen, Çin'deki 32 yıldır tüm otomobil endüstrisine ne gibi yardımlar getirdi? Şu anda, 3 milyon yıldan fazla yıllık satış verileriyle, Kuzey ve Güney Volkswagens iç tüketici pazarını aşındırmak için çok çalışıyor.Her bir Volkswagen otomobilinin patlama oranının diğer ürünlerden çok daha yüksek olduğunu söylemek abartı olmaz. Halka açık olduğu için VW logosu birçok tüketicinin kalbine girebilir.
Volkswagen'e 30 yıldır bakıldığında, gerçekten de yerli tüketicilere hizmet etmek için çeşitli yüksek kaliteli ürünler sağladı.Sanaana, Passat ve Jetta gibi pratik modeller yerli tüketicilere erken bir ulaşım ortamı sağlıyor.Passat ve Audi A6L'nin resmi otomobil imajı daha da kalıcı. Resmi otomobil pazarını işgal eden iki otomobil, resmi araba şapkalarını çıkardı, sadece son birkaç yıl meselesi.
Nitekim geçmişte halk tüketicilere çok iyi hizmet etti. Tabii ki tüketicilere hizmet verirken, aynı zamanda çılgınca para da alıyorlardı. Tek iç pazar, halkı küresel bir ana akım otomobil şirketi haline getirdi.
Otonom otomobiller için boş bir pazarın olduğu pazar ortamında, Volkswagen gerçekten de otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik etti, sadece pazar için bir grup yeteneği eğitmekle kalmadı, aynı zamanda çevredeki ekonomilerin, ürünlerin ve endüstrilerin gelişimini de teşvik etti.
Örneğin, Chery Yin Tongyue, FAW-Volkswagen'in bir atölyesinden geldi ve belirli bir teknolojiyi ve yeni bir yönetim sistemini öğrendikten sonra Chery'yi kurdu, bu kadar çok üstün yetenek yok. İlk Jetta yurt içi satışlarının yerelleştirilmesi sadece% 4 civarındaydı, ancak sadece birkaç yıl içinde çevrenin çekme etkisine dayanarak% 96 yerelleştirmeye ulaştı ve yüksek yerelleştirme düzenini tamamladı, sadece FAW-Volkswagen'i alın Başka bir deyişle, Changchun'da ve hatta üç doğu ilinde reel ekonominin gelişmesini teşvik etti ve istihdamı garantiledi.
Halkın tüketiciye ve pazara bir ölçüde hizmet ettiğini söyleyebilirsiniz.
Tabii ki piyasa ve işletme birlikte ayakta kalmaya çalışıyor, kitleler pazara ve tüketiciye hizmet etti, yerli tüketiciler de kitleleri kurtardı ve kibirlerini yarattı.
Veriler, tek bir iç pazardaki yurt içi satışların Volkswagen'in küresel satışlarının% 30'undan fazlasını oluşturduğunu gösteriyor. Volkswagen'in aylık satış verilerini örnek olarak alırsak, iç pazardaki aylık satışlar 300.000 adede ulaşırken, Avrupa, Amerika ve Afrika'daki aylık satışlar yalnızca On binlerce adetlik satışıyla Volkswagen, veri açısından iç piyasaya aşırı derecede bağımlı.
Yani iç piyasa halka çok fazla güveniyor.
Geçen yıl Volkswagenin yıllık satışları on milyonlara ulaştı, yurt içi satışları 3 milyon adedi aştı ve Audinin satışları 600.000 adede yaklaştı. Mevcut pazar payına bakıldığında bu oldukça büyük. Nissan ve Toyota gibi küresel otomobil şirketlerinin satış rakamlarıyla karşılaştırıldığında, Bu tür satış verileri yalnızca bir noktayı gösterebilir: 3 milyon satışla ilgili büyük veriye sahip olan kitleler, eskiden kibirliydi, ancak şimdi iğneler üzerinde oturuyorlar.
İyi satışlar, ürünün mutlaka iyi olduğu anlamına gelmez.Jetta'nın yıllık satış hacmi yaklaşık 400.000'dir.Şimdi azalma oldukça ciddi.Yerel tüketicilerin derin saplantısına dayanarak, mevcut azalma oldukça ciddidir.Kârı artırmak için sadece güvenlik yapısının kasıtlı olarak azaltılması değil. Malzemelerin ayrıntılarında, kara yürekli pamukta, düşük konfigürasyonda ve diğer azaltma davranışlarında daha da ciddi azalmalar daha ciddi hale geldi.
Şu anda, Jetta, Santana, POLO ve rehber fiyatı 100.000'in altında olan diğer giriş seviyesi modeller dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere birçok modelin satın alınması bile tavsiye edilmiyor Sadece bir bakış açısı var: zayıf güvenlik.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Volkswagenin küstahlığı her açıdan daha da belirgin hale geldi. Sagitarın kırık aksları, Tiguanın fiyat artışı, DSG şanzıman sorunları ve EA888in çılgınca yanması gibi sorunların tümü tüketiciler tarafından rahatsız ediliyor ve güçlü halkla ilişkiler yeteneklerine dayanıyor. Volkswagen, pazarlama gücünün yanı sıra, gerçekleri defalarca ekranın altına gizledi.
Açıktır ki Volkswagen ilk aşamada tüm pazara hizmet etmiş ve on milyonlarca tüketiciye hizmet vermiş, ancak şimdi bol sermayesiyle tüketicileri "tüketmeye" başlamıştır. Mevcut Volkswagen'in tahsisatlarını azalttığı ve sorumsuzca idare ettiği açıktır. Kibir tüketiciler tarafından elde edilir.
