2018'de otomobil pazarı soğukken endişelenmeyin, 2019'daki KDV indirimi çoktan yolda!
Aralık ayında, 2018'de otomobil pazarı yılın sonunu başlattı. Otomobil şirketlerinin yeni arabaları piyasaya çıkmaya devam etti. Bayiler, potansiyel müşterileri sindirmek için çeşitli indirimler sundular, ancak görünüşte müreffeh görünüm, kışın "bunalımı" nı gizleyemedi. Yolcu Federasyonu'nun son istatistiklerine göre, dar anlamdaki binek araç perakende satışları Kasım ayında bir önceki yıla göre% 18,0 düşüşle 2,02 milyona; Ocak-Kasım dönemindeki kümülatif satışlar ise yıllık% 4,0 düşüşle 20.152.200 oldu.
Pazar segmentlerinin performansına göre, Kasım ayında otomobil satışları yıllık% 13,6 düşüşle 1.024 milyon olurken, Ocak-Kasım arasındaki kümülatif otomobil satışları ise yıllık% 2.3 düşüşle 10.084.000 oldu. Kasım ayında, MPV'nin satış hacmi yıllık% 30,3 düşüşle 141.000 oldu; Ocak-Kasım arasındaki kümülatif satış hacmi yıllık% 15,3 düşüşle 1,509 milyon oldu. Kasım ayında SUV satışları yıllık% 20,6 düşüşle 854.000 adet oldu; Ocak-Kasım arasındaki kümülatif satışlar ise yıllık% 3,7 düşüşle 8.558 milyon adet oldu.
Pazar segmentlerindeki genel düşüşe ek olarak, üreticilerin performansı da çok "iç karartıcı". Kasım ayında, FAW-Volkswagen'in aylık satış büyümesi hariç, SAIC Volkswagen, SAIC-GM, Geely Automobile, Dongfeng Nissan, Great Wall Motor ve diğer birinci sınıf otomobil şirketlerinin tümü, aylık satışlarda farklı derecelerde düşüşler yaşadı.
Otomobil pazarının mevcut gelişme trendine bakıldığında, 2018'de otomobil pazarı bir "düşüş" ile sona erecek. Yıl sonu Yeni Yıl. 2018'de otomobil pazarının gelişiminde yaşanan gerileme 2019'a nasıl gelmez? Geçtiğimiz günlerde Eyalet Vergilendirme İdaresi'nin resmi web sitesi, OECD tarafından düzenlenen Vergi Toplama ve İdare Forumu'nun Yürütme Komitesi Toplantısında Komiser Wang Jun tarafından yapılan bir açılış konuşmasını yayınladı ve şunları söyledi: Vergi indirimi önlemlerinin bir sonraki adımı ile ilgili olarak, Çin yeni bir tur araştırıyor ve Ölçekli, esaslı ve kapsayıcı vergi indirimi önlemleri, katma değer vergisi gibi önemli vergi indirimlerinin teşvik edilmesini ve küçük ve mikro işletmeler ve teknoloji start-upları için kapsayıcı vergi muafiyetlerinin uygulanmasını içerir. "
Bu, resmi vergi indirimleri ve yüklerinin gündeme getirildiği, 2019'da yaklaşan ekonomik kalkınmaya bir "kardiyo güçlendirici" enjekte edildiği ve otomobil endüstrisinin de büyük fayda sağlayacağı anlamına geliyor. Tıpkı daha önce tüm hızıyla devam eden satın alma vergisi yarılanma politikasının, otomobil şirketlerinin karı ve tüketicilerin otomobil satın alma hevesi ile doğrudan ilişkili olması gibi, ancak günümüzde satın alma vergisine bir yanıt gelmese de, katma değer vergisinin indirimi doğrudan gerçek bir çekiciye geldi.
Geriye dönük olarak, KDV son kez bu yıl 1 Mayıs'ta düşürüldü.Otomobiller dahil imalat endüstrilerinin KDV oranı% 17'den% 16'ya düşürüldü ve bu da Çin'deki Mercedes-Benz, BMW, Volvo ve Jaguar Land Rover gibi lüks otomobil markalarında bir dizi resmi indirime neden oldu. Lincoln ve diğer markalar gibi marka modellerin fiyatları birkaç bin yuan düşürülerek on binlerce yuan'a indirildi. Bir dizi resmi kararnamenin ardından tüketiciler, otomobil şirketleri ve bayiler fayda sağladı ve lüks otomobil pazarı hızlanıyor.
Eyalet Vergilendirme İdaresi tarafından yapılan vergi oranı ayarlamasına göre, resmi vergi indirimi, Mayıs ayına göre 2 puanlık bir düşüşle% 16 katma değer vergisi oranını% 14'e indirecek gibi görünüyor. Mayıs ayında lüks otomobillerin resmi fiyat indirimine göre, katma değer vergisi oranının düşürülmesinin ardından lüks otomobillerde resmi fiyat indirimi son kez iki katına çıkacak. Örneğin, fiyatı son kez 20.000'e düşürülmüş bir model için bu sefer fiyat 40.000'e düşecek ve fiyat eşiği tekrar düşürülecek.
Daha önce, vergi oranı Mayıs ayında 1 yüzde puan düşürülmüştü. Kendi kendine ait marka modellerin genel olarak düşük fiyatı nedeniyle, fiyat etkisi sadece yaklaşık 1.000 yuan idi. Çoğu kendine ait marka resmi indirim önlemleri almadı, ancak otomobil şirketleri için yükü azalttı ve kılık değiştirerek arttı. Kar marjı. Yine yüzde iki puan düşürülürse, kendine ait marka otomobil şirketleri 2019'da geldiğinde, vergi yükü yeniden azalacak ve bu da pazarın genişlemesine ve satış büyümesinin canlanmasına yardımcı olacaktır.
Örneğin, tüketicilerin daha çok değer verdiği satın alma vergisi açısından, Chang'an, Chery, Great Wall ve Geely gibi bağımsız markaların tümü satın alma vergisi sübvansiyonu politikaları uygulamaya koydu. Changan Automobile, yıl sonu "sözleşmeli satın alma vergisi, ücretsiz bakım" promosyonu başlattı. Changan Automobile'in satın alımları 17.000 yuan'a kadar satın alma vergisi sübvansiyonundan yararlanabilir. Örneğin, Changan CS35, CS15, CS95 ve diğer modeller satın alma vergisinden muaftır;
Aynı zamanda Chery Automobile, "satın alma vergisinin yarısından önce Chery'yi satın alma" faaliyetini de başlattı ve Great Wall Motor, doğrudan resmi indirimler ve satın alma vergisi sübvansiyonları aldı. Özsermaye markaları, satış için acele etmek amacıyla yıl sonunda toplu olarak lanse edilmektedir.Katma değer vergisi tüketicileri satın alma vergisi gibi doğrudan teşvik edemese de, kılık değiştirmiş satın alma vergisi tüketicileri canlandırma amacına da ulaşabilir.
Yüzeyde, katma değer vergisi oranının düşürülmesi gerçekten de kısa vadede otomobil tüketimini canlandırabilir ve otomobil şirketlerinin satışlarını artırmalarına yardımcı olabilir. Bununla birlikte, daha derin bir perspektiften, katma değer vergisi oranının düşürülmesi Çin otomotiv endüstrisinin "alt sınırına" elverişlidir. Bir yandan, katma değer vergisi oranının düşürülmesi lüks marka modellerinin toplu fiyatını düşürür ve ortak girişim markalarının ve bağımsız markaların yaşam alanı sıkıştırılır. Bazı üçüncü ve dördüncü kademe bağımsız markaların ayakta kalması zordur. Düşük hedef hedefine ulaşmak için; Öte yandan, katma değer vergisi oranının düşürülmesi, bağımsız markaların vergi yüklerini azaltmalarına, teknolojiyi geliştirmek için vergileri kendi kendilerine absorbe etmelerine ve bağımsız markalar için bir tampon dönem ayırmalarına olanak sağlayabilir.
Annem dedi ki:
Kısa vadeli kalkınma perspektifinden bakıldığında, katma değer vergisi indirimi, otomobil pazarı ekonomisindeki mevcut gerilemeyi teşvik etmek ve 2019'da otomobil pazarının gelişimine bir "kardiyo güçlendirici" enjekte etmektir. Uzun vadeli bir gelişme açısından bakıldığında, bu, Çin'in otomobil endüstrisini alt seviyeye gitmeye ve toplu olarak gelişmeye zorlamak için başka bir harekettir.Çin otomobil endüstrisinin daha güçlü büyümesini sağlayacak ve satış rakamlarındaki iniş çıkışlar sadece bir yolculuktur. Her başarılı insanın arkasında olduğu gibi, her zaman çok benzer iniş ve çıkışlar vardır.
