Yurtiçi otomobil satışları düştü ve bu arabalar fiyat indirimi olmadan daha iyi satılacak!
COVID-19 salgını sırasında, yerel otomobil pazarı tekrar donma noktasına düştü ve birçok bayi, soğuk kış ortamında bir şans elde etmek için tüketimi teşvik edebilecek bir dizi araba satın alma etkinliği başlattı.
Ancak, fiyat indirimi gibi araç satın alma indirim stratejilerinin düşük akımları azalsa bile, yine de tek başına duran bazı modeller var: Ya fiyat sıfıra yakın ya da özellikle benzersiz olan arabanın fiyatını artırma ihtiyacı.
Daha da tuhaf olan şey, bir kuruş indirilmese veya fiyat artırılsa bile, bu arabaların hala yağmalanması ve satışların hacimli fiyat modellerinden daha kötü olmamasıdır.
Ve aşağıdaki "yükseliş" "kutsal arabalar" en iyi kanıtı, öyleyse neden bu kadar "sert" olabiliyorlar? Başkentleri nedir? Profesör birer birer gelsin.
300.000'e satın alınabilecek en iyi 7 koltuklu SUV hangisidir? Birçoğunun ortaya çıkacağına inanıyorum, Highlander. 300.000 yuan sınıfında bir ölçüt olarak, Highlander her zaman geç kalanlar için bir zorluk olmuştur. Bununla birlikte, bağıran ve onu yenen sonsuz rakipler olsa da, onu alabilecek kimse yok.
Highlander, 2009 yılında ithal otomobil olarak iç piyasaya girmiş, yani o tarihten itibaren efsanevi kariyerine kuruş araba indirimi olmadan başlamıştır. Bugün, Highlander uzun yıllardır yurt içinde üretiliyor, ancak yine de fiyatı artırması ve arabayı yükseltmesi gerekiyor.Yoğunluk bir önceki yılınki kadar iyi olmasa da, hala bir kuruş değil.
Highlander'ın fiyat artışı geleneğini sürdürme ve bu kadar uzun süre indirim yapmama becerisine gelince, iki faktör birbirinden ayrılamaz. Birincisi, süper ürün gücü hakimdir. 300.000 yuan orta büyüklükteki 7 koltuklu SUV'a, alan boyutu, güç akıcılığı, güvenilirlik ve dayanıklılık ve yakıt ekonomisi açısından bakıldığında, Highlander ikincinin araba olmadığını söylemeye cesaret ediyor. Bir.
Üstelik Highlander 2.0T + 8AT güç aktarım mekanizmasının tamamı Japonya'dan ithal ediliyor.Ülkeye girdikten sonra GAC Toyota bunu monte edecek, ancak Japon fabrikasının sınırlı üretim kapasitesi nedeniyle her ay iç piyasaya sadece 8.000 Highlander 2.0 ünitesi tedarik ediliyor. T motor ve yerli Highlander, ayda ortalama 10.000'den fazla araç sipariş ediyor.
Bu, fazla mesai yapmanın bile sipariş talebini karşılayamayacağı anlamına gelir.Çin'deki arzın yetersizliği ve Highlander'ı tamamen geride bırakabilecek ürünlerin yokluğuna ek olarak, Highlander, kârlılık açısından iç pazarda tercihli muamele sağlayamadı. Arabanın fiyatını yükseltmek sürpriz değil.
İkincisi, Toyota markasının iç pazardaki itibarı ve etkisidir. Toyota, 2004 yılında Corolla ile iç pazara girdi.Camry, C-HR ve RAV4 gibi sıcak satış modelleriyle Çin'de iyi bir üne kavuşan Toyota, Nissan ve Honda ile Çin otomobil pazarının neredeyse yarısına sahip ve marka derin bir marka etkisine sahip.
En ateşli kompakt SUV'un kim olduğunu söylemek isterseniz, bence o Honda Haoying olmalı. 2019'da Honda, yıl boyunca 770.000'den fazla araç sattı ve Kasım 2019'un sonunda lanse edilen Haoying, yaklaşık 20.000 araca katkıda bulundu.
On yılda bir salgında bile Haoying, kardeş modeli CR-V'nin indirimli performansına kıyasla 2020'nin ilk iki ayında yaklaşık 10.000 araç sattı. , Rüzgarı bırakmadı. Profesörün bakış açısından, Hao Ying'in performansı iki yönden ayrılamaz.
1. Ürün seviyesi. Haoying'in üç parçası CR-V ile tamamen aynı, ancak sonradan gelen biri olarak tasarım stili, ulusal tüketicilerin estetik konseptleriyle daha uyumlu ve mekan CR-V kadar güçlü. İkincisi, giriş seviyesi modellere ek olarak, eksiksiz bir aktif güvenlik sistemleri seti, geri vites görüntüleri ve yorgunluk sürüş hatırlatıcılarının tümü mevcuttur.
Öte yandan, Haoyingin güç teknolojisi de dikkat çekicidir. 1.5T "SPORT TURBO" ve "SPORT HYBRID" güç sistemleriyle donatılmıştır. 142kW ve 243N · m performansı genel 2.0T'den daha iyidir ve 4.9L / 100km yakıt tüketimi ile aynı sınıftaki bir otomobilde rakip bulmak zor.
2. Ağızdan ağza ve fiyat avantajı. Honda CR-V, iç pazarda her zaman iyi biliniyor ve her yönüyle performansı da oldukça dengeli ve tüketiciler tarafından çok beğeniliyor. Haoying, CR-V'nin kardeş modelidir. Çin halkının Wuwu ve Wu'ya karşı uzun süredir devam eden tutumu sayesinde Haoying, piyasaya sürülmeden önce ve sonra pazarda büyük ilgi gördü.
İkinci olarak, CR-V kardeş model olarak, Haoying hibrit modellerinde kullanılan hibrit sistem bileşenleri ülkeye ithal ediliyor ve ardından Guangqi Honda fabrikası tarafından monte ediliyor, ancak hibrit Haoying'in başlangıç fiyatı sadece 209.800 yuan. Ve CR-V 221.800 yuan'a mal oluyor, yaklaşık 10.000 yuan fark var ve fiyatı daha cazip.
Lexus LM, Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtıldıktan sonra, tüketicilerin her zaman dikkatini çekmiştir.İlk günlerde, paralel ithal edilen Lexus LM'nin fiyatının yaklaşık 2 milyon yuan olduğu haberleri vardı, bu da LM'nin resmi fiyatının 2 milyon yuan'dan daha yüksek olduğu anlamına geliyordu. Paralel ithalat fiyatları genellikle resmi fiyatların altındadır.
Bununla birlikte, yeni otomobilin piyasaya sürülmesiyle, LM fiyat savaşı nihayet sona erdi, ancak 1,1 milyon yuan fiyat hala ulaşılamayacak kadar uzak. Daha da önemlisi, salgın şiddetlendiğinde ve herkes çılgınca faaliyetlere girdiğinde, Lexus LM sadece fiyatı düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda fiyatı yaklaşık 800.000 yuan artırması gerekiyor.
Lexus LM neden bu kadar kendine güveniyor? Önce ürün gücünden bahsedelim. Her şeyden önce, mekanik sert çekirdek teknolojisi olgunlaşmıştır, Toyota 2.5L + elektrikli motor yağlı-elektrikli hibrit güç sistemi ile donatılmıştır, elektronik olarak kontrol edilen dört tekerlekten çekiş sistemine uygundur ve güç olgun güvenilirliği ve yakıt ekonomisi sektörde rakipsizdir.
İkinci olarak, Lexus LM markanın tutarlı yüksek kalite, mükemmel işçilik ve malzeme ve üstün doku arayışını sürdürüyor; stil ve tasarımın tüm yönleri, ulusal tüketicilerin sevdiği "Doğu güzelliğine" hitap ediyor. Dahası, Lexus'un iç pazardaki iyi itibarı LM'ye birçok puan kazandırmıştır.
Öte yandan, ürün konumlandırma düzeyinde, Lexus LM, Elfa gibi, üst düzey iş insanlarını hedefleyen üst düzey MPV pazar rotasını izliyor. Seyirci, alışılmadık fiyatla birlikte satış hacminin kendisi de nispeten küçüktür. Daha düşük olacak.
Başka bir bakış açısıyla, bu, fiyat artışlarının veya fiyat düşüşlerinin Lexus LM satışları üzerinde fazla bir etkiye sahip olmayacağı anlamına gelir. Lexus LM seyircisi üzerinde bir etkisi olsa bile, kapsamı çok büyük değil, ayrıca fiyat bu izleyiciler için endişe etmeyebilir, sonuçta fena değiller.
Toyota RAV4 RAV4 (bundan sonra RAV4 olarak anılacaktır) iç pazara nispeten geç girdi, ancak Çin pazarında on yıldan fazla bir süredir yetiştiriliyor ve ürün kalitesi Çin'de itibar kazandı. 2019'da RAV4 yurtdışında yükseltildi ve aynı yılın Ekim ayında resmi olarak iç pazarda listelendi.
Yurtiçi satışların da yardımıyla, yeni nesil RAV4, iç pazarda da mükemmel sonuçlar elde etti ve bir aydan kısa bir süre içinde 10.000 araca ulaştı. Daha kayda değer olan ise, salgının ve soğuk kış otomobil piyasasının eziyetine rağmen, fiyatların sabit kalması ve 17.512 birimin başarıyla satılarak sevindirici bir performans göstermesidir.
Derinlere inersek, yeni nesil RAV4'ün böyle bir tavır sergilemeye cesaret etmesi için iki ana faktör var. Birincisi, ürün gücü arttı, performansın tüm yönleri daha dengeli ve maliyet performansı mükemmel; ikincisi, iç pazarda iyi bir itibara ve satış gücüne sahip ve üretim kapasitesi yetersiz, bu nedenle iç pazarda satış konusunda endişelenmiyor.
Bu kez, yeni nesil RAV4 RAV4 sadece görünümünü iyileştirmekle kalmadı, aynı zamanda konfigürasyon ve güç açısından çok yönlü yükseltmelere de sahip.Konfigürasyon daha zengin, alan her zamankinden daha güçlü ve güç sistemi de, özellikle hibrit yükseltildi. Güç sisteminin uygulanması, RAV4'ün yakıt ekonomisine katkıda bulunur.
Bununla birlikte, şu anda tüm RAV4 serileri için herhangi bir indirim yoktur.Yakıt versiyonunun sadece orta-üst seviye modellerinde az sayıda mevcut araba varken, yakıt versiyonunun alt uç, üst uç ve hibrit modellerinde temelde mevcut arabalar yoktur, özellikle de güç sisteminin bazı parçaları İçe aktarıldıktan ve sonra monte edildikten sonra, üretim kapasitesi siparişe yetişemedi ve araç sipariş verildikten 3 ay sonrasına kadar mevcut olmayacak.
Yukarıdakilere göre, zorlu bir ortamda sağlam bir "duruş" sağlayabilen ve otomobil pazarında belirli satış sonuçları elde edebilen bir otomobil, "sıradan insanların" sahip olmadığı güç ve çekiciliğe sahip olmalıdır.
Yukarıdaki dört model, "soğuk kış" otomobil pazarında hala öne çıkmaktadır ve bunların tümü, olağanüstü ürün ifadelerinden ve geniş kapsamlı marka etiketinden ayrılamaz ve bu onların gururlu sermayesidir.
