Ağır! Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin resmi ayarı Guangzhou, Shenzhen, Hong Kong ve Makao'nun merkez şehri kimdir?
Wen | Kaifeng
Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde yeni trendler var.
Son zamanlarda, sorumlu ilgili kişi "Guangdong, Hong Kong ve Makao'nun konumlandırılmasına" cevap verirken şunları söyledi: Guangzhou, Shenzhen, Hong Kong ve Makao'nun dört büyük şehrinin tümü merkez şehirler olarak adlandırılabilir. Aynı zamanda, kendi iş bölümlerine sahipler ve işlevsel konumlarına odaklanıyorlar.
Hong Kong, esas olarak performansını pekiştirmek ve iyileştirmek içindir Uluslararası finans, nakliye, ticaret merkezi ve uluslararası havacılık merkezi Finans, ticaret, lojistik ve profesyonel hizmetlerin üst düzey ve yüksek katma değerli yöndeki gelişimini teşvik etmek, inovasyon ve teknoloji endüstrilerini güçlü bir şekilde geliştirmek ve Asya-Pasifik bölgesinde uluslararası bir hukuk ve uyuşmazlık çözümü hizmet merkezi kurmak.
Makao esas olarak inşaattır Dünya Turizm ve Eğlence Merkezi, Çin ve Portekizce Konuşan Ülkeler Arasında İşbirliği Hizmet Platformu , Orta derecede çeşitlendirilmiş ekonomik kalkınmayı teşvik edin.
Guangzhou esas olarak Ulusal Merkez Şehir Lider rol, kapsamlı bir şekilde geliştirildi Uluslararası ticaret merkezi, kapsamlı ulaşım merkezi ve bilim, teknoloji, eğitim ve kültür merkezi Özellikleri.
Shenzhen esas olarak rolünü oynuyor Özel ekonomik bölge, ulusal ekonomik merkez şehir ve ulusal yenilikçi şehir Ve dünyanın etkisiyle yenilikçi ve yaratıcı bir sermaye inşa etmeye çalışın.
Guangzhou, Shenzhen, Hong Kong ve Makao gibi dört büyük şehir merkezi şehirlerdir Bu iş bölümü ne anlama geliyor?
Ulusal şehir konumlandırmasında, ulusal merkez şehir benzersiz bir varlıktır.
Şu anda ülkede sadece dokuz ulusal merkez şehir var: Pekin, Şangay, Guangzhou, Tianjin, Chongqing, Chengdu, Wuhan, Zhengzhou, Xi'an. Bu dokuz büyük şehir altı bölgede bulunmaktadır: Kuzey Çin, Doğu Çin, Güney Çin, Güneybatı Çin, Yangtze Nehri'nin Orta Menzilleri, Orta ve Kuzeybatı Çin.
Güney Çin'de, yalnızca Guangzhou ulusal merkez şehir olurken, Shenzhen listede yer almıyor. Bunun nedeni, ulusal merkez şehrin şehrin konum avantajına odaklanmasıdır.Seçilen şehirler genellikle ağ geçidi şehirleridir. Kentsel yığılmaların çekirdek konumunda yer alırlar. Bölge içinde güçlü radyasyon ve etkiye sahiptirler ve bölgeyi destekler, yayarlar ve etkilerler. Lider ve lider rol.
Bu bağlamda, iki süper şehrin Guangzhou ve Shenzhen'deki konumu ayrı olarak tanımlanabilir.
Guangzhou gelenekseldir Güney Çin Geçidi Şehri , Ayrıca sahibi Uluslararası Ticaret Merkezi Süper konumlandırma Güney Çin'deki en önemli şeydir Ulaşım merkezi ve bilim, eğitim ve kültür merkezi Shenzhen odaklanırken Ekonomik işlev ve yenilikçi işlev Ulusal portalın gerektirdiği kapsamlı konumlandırmada biraz yetersizdir, ancak teknolojik yenilik ve ekonomik liderlik açısından benzersiz bir rekabet gücüne sahiptir. (Daha fazla bilgi için lütfen "Önümüzdeki 20 yıl içinde Guangzhou birinci kademe şehir statüsünü nasıl koruyabilir?" Bölümüne bakın)
Nereden Ulusal Ticaret Merkezi Başka bir deyişle, Guangzhou'nun ilk dört birinci kademe şehir arasında yer almasının nedeni, ekonomik hacminin her zaman ülkenin ön saflarında yer almasının yanı sıra, daha önemli olan Guangzhou'nun iş ekonomisinin her zaman oldukça gelişmiş olması ve Kanton Fuarı'nın 60 yıldan fazla bir süredir düşmemesidir. Guangzhou'nun toptan satış ekonomisi, ticaret ekonomisi ve e-ticaret ekonomisi her zaman ülkenin en iyisi olmuş, ticaret ekonomisi son yıllarda değişmiş olsa da ticaret merkezinin avantajları kararlılıkla güçlenmiştir.
açık Kapsamlı ulaşım merkezi konumlandırma Guangzhou açısından da hak ediyor. Yakın zamanda yayınlanan "Guangzhou Kapsamlı Ulaşım Merkezi Ana Planı (2018-2035)", Guangzhou'nun 2035 yılına kadar küresel bir ulaşım merkezi haline geleceğini açıkladı.
Şu anda, ister demiryolu, ister havacılık veya denizcilik olsun, Guangzhou ülkenin ön saflarında yer almaktadır. Çin Sosyal Bilimler Akademisi Şehir ve Rekabet Araştırma Merkezi tarafından açıklanan "Ulusal Merkez Şehir Endeksi" nde Guangzhou ülkenin ulaşım merkezlerinde birinci sırada yer alırken, Pekin, Şangay, Xi'an ve Wuhan önemli ulusal ulaşım merkezleri haline geldi.
Bilim, Eğitim ve Kültür Merkezine bakın, Söylemeye gerek yok, Lingnan kültürünün merkezi Guangzhou ... Eğitim söz konusu olduğunda, Guangzhou, ülkenin en iyi şehirleri arasında yer alan 2985 üniversite ve 4211 üniversite dahil 82 yüksek öğrenim kurumuna sahiptir. Guangzhou'daki lisans ve kolej öğrencilerinin sayısı 1,05 milyona ulaşarak ülkede birinci sırada yer almaktadır.Lisans ve yüksekokul öğrencilerinin sayısının 1 milyonu aştığı tek şehirdir.
Aslında, Guangzhou küresel bağlantı açısından daha da iyi. GaWC tarafından yayınlanan dünyanın birinci ve ikinci kademe şehirleri listesinde, Guangzhou Alpha (birinci kademe), Shenzhen ise Alpha (zayıf birinci kademe), Chengdu ve Hangzhou ise Beta + (güçlü ikinci kademe). . (Daha fazla bilgi için lütfen "Dünyadaki Birinci ve İkinci Kademe Şehirlerin Sıralaması (Liste)" bölümüne bakın)
Bu nedenle, Guangzhou'nun ülkedeki ilk dört birinci kademe şehir arasında yer alması boşuna değil. İster ulusal bir merkez şehrin konumlandırılması, ister uluslararası bir ticaret merkezinin adı veya küresel bir ulaşım merkezi ve bir bilim, eğitim ve kültür merkezinin varlığı olsun, Guangzhou'ya süper bir şehir gücü verilmiştir.
Belki birçok açıdan Guangzhou lider konumunu kaybetti, ancak genel güç açısından ikinci kademe şehirler Guangzhou'dan hala çok uzak.
Entegre portal konumlandırmaya odaklanan Guangzhou'nun aksine, Shenzhen'in avantajı ekonomik rekabet gücü ve teknolojik yeniliklerinde yatmaktadır.
Özel ekonomik bölge, ulusal ekonomik merkez şehir ve ulusal yenilikçi şehir Bu, Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'ndeki Shenzhenin ülkenin stratejik konumudur.
Son yıllarda, Shenzhen'in ekonomisi ivme kazanıyor. Ar-Ge yatırımının GSYİH'ya dahil edilmesinin ardından 2016 yılında, Shenzhenin ekonomik toplamı ağabey Guangzhou'yu ilk kez aştı ve farkı giderek genişletti. 2018'in ilk üç çeyreğinde Shenzhen'in GSYİH büyüme oranı% 8,1'e ulaşarak birinci kademe şehirler arasında ilk sırada yer aldı. Birincisi, temelde ekonomik döngüden etkilenmez.
Toplam ekonomik çıktı sadece tozu aşmakla kalmıyor, aynı zamanda önde gelen şirketler de pırıl pırıl parlıyor. Huawei, Tencent, ZTE, BYD, BGI, DJI ... Bu yenilikçi şirketlerin ortaya çıkışı sadece Shenzhen'i ülkedeki en göz kamaştırıcı varlık haline getirmekle kalmıyor, aynı zamanda Shenzhen'in ulusal yenilikçi bir şehir olarak güçlü konumlanmasını destekliyor.
İnovasyon göstergelerini ölçen Ar-Ge yatırımı (Ar-Ge yatırımı) açısından Shenzhen'in daha belirgin avantajları vardır. Ülkedeki tüm şehirler arasında, Shenzhen'in Ar-Ge yatırım yoğunluğu Pekin'den sonra ikinci sırada ve Şangay ve Guangzhou'dan daha yüksek. PCT uluslararası patent başvurularının sayısı bakımından Shenzhen, 2017 yılında 20.000'i aşarak ülkenin% 40'ından fazlasını oluşturarak Pekin'i geride bıraktı ve ülkede ilk sırada yer aldı.
Borsaya kayıtlı şirketler açısından, Shenzhen şu anda toplam piyasa değeri 10 trilyon yuan'dan fazla olan 370 borsaya kayıtlı şirkete sahip ve ülkede ikinci sırada yer alıyor. Bu sayı sadece Pekin'den sonra ikinci ve Şangay, Hangzhou ve Guangzhou'dan çok daha yüksek.
Bu nedenle, son yıllarda Shenzhen, kapsamlı rekabet gücü listesini sık sık gözden geçirdi ve Pekin, Şangay, Guangzhou ve Hong Kong gibi dört büyük şehri geride bırakarak ülkede birinci sırada yer aldı. Bu sadece ekonomik rekabet gücünün tanınması değil, aynı zamanda teknolojik yenilik yeteneklerinin tanınmasıdır.
Bu nedenle, Shenzhen'in Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki en göze çarpan iki konumu: ulusal bir ekonomi merkezi ve ulusal bir yenilikçi şehir, hepsi buradan geliyor.
Bahsetmeye değer, Özel bir bölge olarak, Shenzhen, diğer şehirlerin yararlanamayacağı politika ayrıcalıkları elde etti Tipik bir örnek, Shenzhen-Shantou İşbirliği Bölgesi'dir.
16 Aralık 2018'de Shenzhen-Shantou İşbirliği Bölgesi resmen açıklandı. Tüm sakinler sadece Shenzhen hanehalkı siciline transfer edilmekle kalmayacak, Shanwei'deki bu "yerleşim bölgesi" doğrudan Shenzhen tarafından yönetilecek ve Shenzhen'in "10 + 1" bölgesine yükseltilecek.
Bu tür "Yerleşim Ekonomisi" Model, Shenzhen'in uzaktan genişletilmesi üzerindeki perdeyi açtı ve aynı zamanda Shenzhen'in özel bir bölge olarak benzersiz durumunu vurguladı.
Son yıllarda, Hong Kong'un düşüşünün sesi duyuldu ve kamuoyu, Şangay'ın Hong Kong'un yerini aldığını ve Shenzhen'in Hong Kong'u geçtiği şeklindeki kamuoyu uzun süredir hararetle tartışılıyor.
Bununla birlikte, dünyada birinci sınıf bir şehir olarak Hong Kong, New York ve Londra ile aynı varlığa sahiptir. Toplam ekonomik çıktı Pekin, Şangay ve Şenzen tarafından yakalansa ve imalat sanayi sessizce gerilemiş olsa bile, Hong Kong'un küresel finans, profesyonel hizmetler ve sermaye yeteneklerindeki avantajları kısa sürede aşıldı.
Hong Kong, Hong Kong sayesinde zenginleşti. Liman ticareti ve aktarma ticareti, Hong Kong'a istikrarlı bir kaynak, sermaye ve yetenek akışı sağlamış ve finans, ticaret ve üst düzey hizmet endüstrileri gibi önde gelen endüstrileri türetmiştir.
Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area'nın Hong Kong konumu Uluslararası finans, nakliye, ticaret merkezi ve uluslararası havacılık hub.
Hong Kong hala Dünyanın üçüncü büyük finans merkezi (Sadece New York ve Londra'ya ikinci);
Ayrıca Dünyanın en büyük ikinci uluslararası nakliye merkezi (İkinci olarak Singapur'a);
hala Dünyanın üçüncü büyük doğrudan yabancı yatırım ihracatçısı (Yalnızca Japonya ve Çin Halk Cumhuriyeti'nden ikincisi);
Ve sahip Dünyanın en büyük uluslararası kargo havalimanı .
Daha da önemlisi, Hong Kong anakarayı dünyaya bağlayan ana köprü başlarından biridir ve aynı zamanda anakara ile dünya arasında bir "süper temas" dır.
İster denizaşırı RMB işi, ister yeniden ihracat ticareti veya doğrudan yatırım olsun, Hong Kong'un konumu hala çok önemlidir.
Aktarmalı ticaret açısından veriler, 2017 yılında anakaranın ihraç mallarının yaklaşık% 13'ünün (285 milyar ABD Doları) ve ithal edilen malların% 15'inin (268 milyar ABD Doları) Hong Kong üzerinden işlendiğini gösteriyor.
Yatırım açısından, 2017 yılı sonu itibarıyla Ana Karada onaylanan yabancı yatırım projelerinin% 44,9'u Hong Kong'la ilgiliydi. Hong Kong'dan fiili yabancı sermaye kullanımı 1.0082 milyar ABD Doları olup, ülke toplamının% 53.2'sini oluşturmaktadır.
Sermaye piyasaları açısından, Aralık 2017 itibarıyla, Hong Kong'da listelenen 1.051 anakara şirketi bulunmaktadır ve toplam piyasa değeri yaklaşık 2,9 trilyon ABD dolarıdır ve toplam piyasa değerinin% 66'sını oluşturmaktadır.
Açıktır ki, kendisini büyük güçlerin yükseliş sürecinde konumlandırabildiği sürece, Hong Kong'un yeni bir büyük gelişme turu gerçekleştirmesi imkansız olmayabilir.
Macau'nun Greater Bay Bölgesi'ndeki dört büyük merkezi şehir arasında yer almasının temel nedeni, Hong Kong kadar özel olmasıdır.
Macau yüksek bir ekonomik yüksekliğe sahip olmasına rağmen, ekonomik toplamı, küçük olması nedeniyle olağanüstü değildir. Dahası, ekonomik yapı nispeten tektir ve turizme ve oyun oynamaya fazlasıyla bağımlıdır ki bu hem bir avantaj hem de dezavantajdır.
2017'de, Macau'nun GSYİH'sı 310,2 milyar yuan idi ve Hong Kong, Guangzhou ve Shenzhen'den çok daha düşüktü. Ancak, Macau'nun sadece 645.000 kişiye sahip olduğunu, yani Hong Kong'un 1 / 10'undan az ve Guangshen'in 1 / 20'sinden az olduğunu düşünürsek, bu GSYİH'nın ne kadar abartılı olduğunu anlayacaksınız.
Macau'nun ekonomik ve endüstriyel yapısında, oyun endüstrisi ülkenin yarısını oluşturuyor ve 2017'de% 49,1'i oluşturuyor. Toptan ve perakende, otel ve catering endüstrileri% 11,6, kongre ve sergi endüstrisi, finans endüstrisi, Çin tıbbı endüstrisi ve kültürel ve yaratıcı endüstriler% 8,1 paya sahipti.
Makao'nun turizm, oyun ve kongre ve sergi endüstrilerindeki avantajları nedeniyle bir dünya turizm ve eğlence merkezi inşa etmede daha büyük bir avantajı vardır. Dahası, turizm fuarcılık endüstrisi Zhuhai ile iyi huylu bir etkileşim oluşturabilir.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün trafiğe açılmasıyla Macau'nun turizm endüstrisi yeni bir seviyeye ulaşabilir.
2018'in ilk 11 ayında, Macau'ya gelen toplam ziyaretçi sayısı, yıllık% 9,1 artışla 32.233.800'e ulaştı. Bunların arasında anakaradaki turist sayısı yıllık% 13,3 artışla 22.811.600'e ulaştı.
Bu, Makao'nun kalkınma fırsatı ve Makao'nun Guangdong ve Hong Kong ile etkileşiminin temel avantajı.
Körfez Bölgesi dönemi geldi.
Dünyada üç kıyaslama körfez bölgesi vardır: New York Körfez Bölgesi, San Francisco Körfez Bölgesi ve Tokyo Körfez Bölgesi. Bu alanlar sadece deniz ekonomisinin tipik özelliklerine sahip oldukları için değil, aynı zamanda dünya çapında kentsel yığılmalara, bir veya daha fazla küresel şehre, küresel inovasyon merkezlerine veya üretim merkezlerine sahip oldukları için Körfez Bölgesi olarak adlandırılabilir. Hinterland ve nüfus aglomerasyonu.
Tüm ülkeye bakıldığında, yalnızca Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi bu dünya standartlarındaki üç körfez bölgesi ile rekabet edebilir.
2017 yılında, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin toplam GSYİH'si 68 milyon insan taşıyan 10 trilyon yuan'a ulaştı ve genel kentleşme oranı% 85'e kadar çıktı. Gelişmiş ülke düzeyine ulaştı ve Guangzhou, Shenzhen ve Hong Kong'da üç büyük uluslararası şehri bir araya getirdi. Dongguan ve Foshan'ın temsil ettiği dünyadaki fabrikalar ile, kentleşme seviyesi, nüfusun büyüklüğü, toplam GSYİH veya endüstrilerin rekabet gücü ne olursa olsun, dünyanın birinci sınıf şehir kümeleriyle karşılaştırılabilir.
Bununla birlikte, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi son derece özel bir varlıktır. Dahil Bir ülke, iki sistem, üç yargı bölgesi ve gümrük bölgesi, üç para birimi dolaşımda . Bu nedenle, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi, tümü merkezi şehirler olan Guangzhou, Shenzhen, Hong Kong ve Makao gibi dört büyük şehrin tasarımını tasarlamıştır.Farklı geliştirme modelleri arasındaki bu etkileşim, Büyük Körfez Bölgesi'ne daha önemli kalkınma etkileri getirebilir.
Bununla birlikte, Guangdong, Hong Kong ve Makao arasındaki ilişkinin nasıl koordine edileceği, Guangzhou, Shenzhen, Hong Kong ve Makao gibi dört büyük şehir arasındaki işbölümünün nasıl dengeleneceği ve rekabetin entegrasyona nasıl dönüştürüleceği, Büyük Körfez Bölgesi'nin bir sonraki adımda ele alması gereken bir sorundur.
