Güney Çinin süper portalı ortaya çıkmak üzere. Guangzhou küresel ulaşım merkezinden ne kadar uzakta?
Güney Çin'in süper portalı ortaya çıkmaya hazır.
Birkaç gün önce, Devlet Konseyi'nin Hong Kong ve Makao İşleri Bürosu'ndan sorumlu ilgili kişi, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin konumlandırılmasının netleştirildiğini belirtti.Guangdong, Shenzhen, Hong Kong ve Makao gibi dört şehir merkezi şehirler ve işbölümünün kendi odak noktaları var.
Bunlar arasında Guangshen'in konumu:
Guangzhou esas olarak Ulusal Merkez Şehir Lider rol, uluslararası ticaret merkezini kapsamlı bir şekilde güçlendirmek, Kapsamlı ulaşım merkezi Ve bilim, teknoloji, eğitim ve kültür merkezinin işlevi. Shenzhen, esas olarak özel bir ekonomik bölge, ulusal bir ekonomik merkez şehir ve ulusal bir yenilikçi şehir olarak lider bir rol oynamaktadır.
Tesadüfen, kısa süre önce "Guangzhou Kapsamlı Ulaşım Merkezi Ana Planı (2018-2035)" resmi olarak yayınlandı.
Plan, Guangzhou'nun temelde 2020'de tamamlanacağını gösteriyor Uluslararası kapsamlı ulaşım merkezi , 2035 yılında inşa edildi Küresel ulaşım merkezi .
Ulusal kapsamlı bir ulaşım merkezi ve hatta küresel bir ulaşım merkezi, bunun anlamı, Guangzhou'nun Çin ve dünyadaki en önemli ulaşım merkezlerinden biri olacağıdır. Bu konumlandırma, Guangzhou için Greater Bay Bölgesi'ndeki ulusal bir merkez şehir ve kapsamlı bir ulaşım merkezi olarak işbölümünü yansıtıyor.
Açıkçası, Guangzhou gerçek avantajının farkına vardı. Hong Kong, Shenzhen ve Makao ile karşılaştırıldığında Guangzhou'nun avantajı kapsamlılığında yatıyor. Sadece Güney Çin'deki tek ulusal merkez şehir değil, aynı zamanda uluslararası bir iş merkezi ile bilim, eğitim ve kültür merkezinin geleneksel avantajlarına da sahip.Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi ve hatta Güney Çin'deki en önemli ulaşım merkezlerinden biridir.
Avantajlara tam anlamıyla oynama, şehrin radyasyon yarıçapını genişletme, Güney Çin'deki en büyük ulusal ağ geçidi inşa etme ve Çin'deki ve dünyadaki önemli ulaşım merkezlerinden biri nasıl olunacağı en önemli önceliktir.
Süper bir ulaşım merkezi, Büyük Körfez Bölgesi, Güney Çin ve hatta Asya-Pasifik bölgesinde bir ulaşım merkezi olmak için kara, deniz veya hava için yer olmaması gerekir.
Guangzhou'nun kuruluşuna ilk bakış:
Denizde doğan Guangzhou'nun çok büyük bir limanı var Nansha Limanı Destek olarak, uluslararası bir nakliye merkezinin büyük planını gerçekleştirmekten uzak değil; tekerlekler çağı, Guangzhou Tren İstasyonu ve Guangzhou Güney Tren İstasyonu , Guangzhou'yu Çin'in demiryolu ağındaki ilk şehir olarak kurmak, ancak süper ulaşım merkezi için hala gelişme için yer var; küreselleşme çağında, Baiyun Havaalanı Düzinelerce ülkeyi birbirine bağlayan yıllık iş hacmi 70 milyon kata kadar çıkarak ülkede ilk üçe giriyor. Ancak uluslararası bir havacılık merkezi için bir havaalanı kesinlikle yeterli değildir.
Bu tür başarılar, Guangzhou'nun ulusal bir ulaşım merkezi olarak statüsünü oluşturmak için yeterlidir. Ama tabii ki Guangzhou'nun arayışı burada bitmiyor.
Guangzhou Ulaşım Planı 2035'te Guangzhou, "Çift çekirdek ve iki kutup" ve "Tek bir alanda çift çekirdek" Gelecekte süper şehrin düzeni olan Guangzhounun gelecekteki hedefi küresel bir ulaşım merkezidir.
"Çift çekirdekli ve iki kutuplu" yolcu taşımacılığını, "çift çekirdek ve bir alan" ise yük taşımacılığını ifade eder. Çift çekirdekler havacılık çekirdeği ve ana şehir çekirdeği, iki kutup Güney Kutbu ve Doğu Kutbu, çift çekirdek Nansha çekirdeği ve havaalanı çekirdeğini ifade ediyor ve alan halka bölgesini ifade ediyor.
Havacılık çekirdeği, Baiyun Havalimanı'nın avantajlarını genişletmektir; ana şehir çekirdeği, Guangzhou İstasyonu ve Guangzhou Güney Demiryolu İstasyonu'nun potansiyelini kullanmaya devam etmektir; Nansha Nükleer, Nansha Limanı'nın One Belt One Road stratejisinin dayanak noktası olarak rolüne atıfta bulunur; havalimanı nükleer, buna karşılık gelir. Havaalanı ve demiryolu limanı entegre edilmiştir.
Bunlar arasında en çarpıcı olanı şüphesiz iki kutuptur. Eğer "çift çekirdek" Guangzhou'nun ulusal bir ulaşım merkezi olarak statüsünü daha da güçlendirecekse ve "çift çekirdek" ulusal havacılık ve denizcilik merkezinin bir başka teyidi ise, "iki kutup" Guangzhou'nun Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ne yönelik yeni atılımlarıdır.
"İki kutup" da Zengcheng, ilk kez Nansha ile eşit durumda. Nansha Kutbu kavramının uzun yıllardır öne sürüldüğünü bilmeliyiz.Sadece yeni bölgenin ve serbest ticaret bölgesinin ulusal olumlu nimetlerinden değil, aynı zamanda Nansha Limanı'nın güçlü desteğine de sahip. Nansha'nın Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki önemli bir merkez olarak konumlanması planlamadan değişiyor. Gerçekliğe.
Buna karşılık, Xintang İstasyonu ve Zengcheng İstasyonu'nun hakim olduğu Doğu Kutbu, belediye düzeyinde ilk kez vurgulanıyor.
Bu, Guangzhou'nun Doğu Geçidi Merkezini Kurmak Zengcheng'in niyeti ortaya çıkmaya hazır ve Zengcheng'in Büyük Guangzhou için önemi eşi görülmemiş bir şekilde yükseltildi.
Gökyüzüne, denize ve sonsuz bir şekilde yayılan demiryolu ağına; güneyde, doğuda ve Greater Bay Bölgesi'ne doğru Guangzhou'nun kentsel dokusu uzun zamandır ayrılmıştır. Yunshan Zhushui Tüm Büyük Körfez Bölgesi ve dünya ile bağlantılı bir bütün oluşturur.
Guangzhou 2000 yılında kurulduğundan beri "Doğu ilerlemesi, güney uzantısı, batı birliği, kuzey mükemmelliği" Guangzhou'nun sekiz karakterli politikasından bu yana, doğudan güneye, Guangzhou'nun kentsel genişlemesi için tek seçenek.
Bu planlama fikrinin rehberliğinde Guangzhou 2014'te iki büyük şey yaptı: Biri Huangpu ve Luogang'ın birleşmesi, diğeri ise Zengcheng Conghua'nın taşınması.
O zamandan beri, doğu Guangzhou'nun ekonomik inşası hızlandı. Lychees ile meşhur olan bu bölge, tarihte hiç görülmemiş büyük faydalar sağlamıştır.
Önce metro akın etti. 2017 ve 2018'de, Metro Hattı 13 ve Metro Hattı 21 arka arkaya açıldı ve Zengcheng'in hinterlandından geçen "Doğu Aortu" şekillendi. İki yılda Zengcheng'in "çift metro çağına" resmi girişi olan iki hat birbirine bağlandı. Sadece bu değil, sadece bir ay önce, Zengcheng tek seferde 11 tramvay hattını attı.Gelecekte, Zengcheng'in ulaşım ağı ve planlama seviyesi merkez şehir kadar yüksek olacak.
Guangdong News Network tarafından açıklanan Guangzhou Metrosu'nun uzun vadeli planına göre, gelecekte Zengcheng'de trafiğe açılan Hat 13 ve Hat 21 ve Hat 16, Hat 20 olmak üzere yedi metro olacak. 23. Satır, 27. Satır ve 28. Satır.
Bunların arasında, 28. hat ve onun şube hatları, Dongguan'ı doğuya ve Guangzhou'dan Foshan'a batıya bağlayan Zengcheng'e odaklanacak ve Guangfo Guan'ın en önemli trafik arterlerinden biri haline gelecek.
Ardından, Guangzhou'nun ikinci havaalanının konumu hakkında daha fazla bilgi ortaya çıktı ve Zhengguo Kasabası, Zengcheng en olası yerlerden biriydi. Ardından, Zengcheng'e bir kez daha güvence getiren "Zengcheng Havaalanı Endüstri Parkı Geliştirme Kavramsal Planlama ve Toplama ve Dağıtım Sistemi Planlama" teklif vermeye başladı. İkinci havalimanı, Guangzhou'nun büyük havalimanı çağındaki durumuyla ilgili ve indiğinde Zengcheng'e fayda sağlayacak.
Daha sonra, "Guangzhou Kapsamlı Ulaşım Merkezi Ana Planı (2018-2035)" resmi olarak yayınlandı ve Zengcheng, Guangzhou'nun en göz alıcı doğu kutbu oldu. Plan yalnızca Guangzhou İkinci Havaalanı Yolcu Taşıma Merkezi, Xintang İstasyon Merkezi ve Zengcheng İstasyon Merkezi'ni inşa etmeyi önermiyor, aynı zamanda Zengcheng'in Guangzhou'nun doğu kesiminde bir ulaşım ağ geçidi merkezine dönüştürülmesini öneriyor. Doğu kutbu ve Nansha kutbu aynı seviyede. Plan son derece hayal edilebilir.
Aynı zamanda, Zengcheng'in endüstrisi tamamen yükseltildi. Zengcheng geçmişte giyim endüstrisiyle ülkenin her yerinde ünlüydü.Şimdi, Foxconn, Dongfeng Honda, Guangzhou Honda, Hitachi ve diğer büyük işletmeler yavaş yavaş yerleştikçe, Zengcheng doğu Guangzhou'da en çok izlenen gelişmiş üretim merkezi haline geliyor.
Doğu Geçidi, Ulaşım Merkezi, Gelişmiş Üretim Merkezi Hangi şehir sadece birkaç yıl içinde bu kadar çok fayda sağlayabilirse, hem ekonomi hem de emlak piyasası için büyük kazançlar sağlayacaktır.
