Tesla'nın akıllı sürüş sistemi tehlikede mi? Nasıl davranmalıyız

Şu anda, L2 seviyesi otopilot sistemi birçok seri üretilen modelin standart konfigürasyonu haline geldi ve daha yüksek seviyeli otopilot teknolojisi de doğrulama aşamasına girdi.Yakın gelecekte, otopilotun saf cazibesini deneyimleyebileceğimize inanıyorum.

Bununla birlikte, hepimizin bildiği gibi, sürüş güvenliği tüketicilerin her zaman en endişeli sorunu olmuştur ve kontrol gücü akıllı sisteme devredilirse kaçınılmaz olarak bazı gizli tehlikeler ortaya çıkacaktır. "Hızlı ve Öfkeli 8" filminde bilgisayar korsanlarının işgali birçok arabayı kontrolden çıkardı.Bu felaket sürüş sahnesi herkesi etkilemeli ve bu sorun gerçekte de var.

Kısa süre önce, Tencent'in Keen Laboratuvarı, Tesla'nın otopilot akıllı sistemine başarılı bir şekilde girme sürecini detaylandıran bir rapor yayınladı. Araştırmacıların, video oyun denetleyicisinin yazdığı program üzerinden video oyun denetleyicisini mobil cihaza bağlayarak, gerçek direksiyon simidi ve otopilot sistemini geçersiz kılarak hedef aracı başarılı bir şekilde kontrol ettikleri; diğer yandan da aracı karıştırmaya çalıştıkları görülüyor. Akıllı sistem Tesla'nın sistem arızalarını algılamasına, zemin işaretlerini yanlış tanımlamasına ve Tesla'yı başarılı bir şekilde ters şeride sürmesine izin verdi.

Tesla'yı kullandığınızı hayal edin, böyle bir sistem işgaline nasıl tepki verirdiniz? Şu anda, Cohen Lab, bu güvenlik açığını Tesla'ya sundu ve tehdit ortadan kaldırıldı, ancak bu deneyin perspektifinden, otonom sürüş sisteminin kesinlikle güvenli olmadığını da anlamalıyız.

Elbette, arabaları kontrol etmek için bilgisayar korsanlığı sistemlerinin kullanılması sadece otonom sürüş sistemlerine sahip araçlarda görülmez, aynı zamanda geleneksel arabalar da bu tür tehditler oluşturur. Araç elektrikli ve akıllı orijinallere sahip olduğu sürece, tehdidin kaynağı olan CAN (denetleyici alan ağı) aracılığıyla veri alışverişi ve komutlar vermesi gerekir.

Aracın iç kontrol bilgileri dış dünya ile temas halinde olmadığında, o zaman güvenli olmalıdır. Araçların İnterneti teknolojisi gelişmeye devam ettiğinde ve insanlar arabaları cep telefonları ve diğer araçlarla kontrol etmeyi beklediklerinde, CAN'da bir boşluk var.Koruma programı olmadığında, dışarıdan gelenlerin yararlanma fırsatı var. 2015 yılında, bilgisayar korsanları arabaların Bluetooth, WIFI vb. Yoluyla nasıl kontrol edileceğini gösterdiler. Bu yöntemlerin bariz mesafe sınırlamaları olmasına rağmen, yine de yaygın olarak dikkat çekiyorlar. Radar sensörleri gibi akıllı sürüş teknolojisi ile donatılmış çeşitli algılama sistemleri monte edildikten sonra, CAN'daki boşluk yeniden büyüyor ve doğal olarak bilgisayar korsanlarının istila edebileceği daha fazla ve daha kolay sistemler var.

Bunu görünce otonom sürüşün korkunç olduğunu mu düşünüyorsunuz? Aslında bu sorunla yüzleşirken, ona rasyonel olarak da bakmamız gerekiyor. Her şeyden önce, otonom sürüş teknolojisinin asıl amacının sürüş güvenliğini artırmak olduğunu anlamalıyız.Çeşitli güvenlik teknolojileri, otomobiller için büyük önem taşıyan çeşitli kaza olasılığını etkili bir şekilde azaltabilir.

Aynı zamanda bilgisayar virüslerinin önleyici programları olduğu gibi, araç sistemleri de koruma sistemlerine sahiptir ve teknisyenlerimiz de bu soruna her zaman dikkat ederek, araç sistemlerini sürekli güncelleyip yükseltmektedir. Ancak birçok güvenlik şirketinin söylediği gibi, hiçbir şirket, koruma programları ile donatılmış araçların kesinlikle güvenli olduğunu garanti edemez.Bilgisayar güvenliği gibi, bilgisayar korsanlarıyla yüzleşme her zaman dinamik bir koruma süreci olmuştur ve tüm programlarda boşluklar olmalıdır. Yapabilecekleri, sürekli olarak saldırıları keşfetmek, saldırıları engellemek, boşlukları doldurmak ve stratejileri güncellemektir. Bu nedenle, araç güvenliğini sağlamak için yazılım ve sistemleri düzenli olarak güncelleme alışkanlığını da geliştirmemiz gerekiyor. Öte yandan, tıpkı bilgisayar virüsü önleme gibi, aracın güvenliğini sağlamak için güvenli ve zararsız olmalarını sağlamak için fiziksel USB erişimi, kablosuz Bluetooth, WIFI vb. Gibi araca bağlı ekipmanları kullanmaya dikkat etmeliyiz.

Sonunda yazılı: Yeni şeylerin ve yeni teknolojilerin gelişi kaçınılmaz olarak bir dizi sorunu beraberinde getirecektir.Otonom sürüşün asıl amacı sürüş güvenliğini artırmaktır, ancak sonraki sistem güvenlik sorunları da büyük bir engel haline gelmiştir.

Ne kadar güzel, o kadar tehlikeli! İki tayfun birlikte ortaya çıkıyor ve Japonya ve Güney Kore büyük baskı altında!
önceki
Volvo XC60: Kuzey Avrupa'da 5 saniyede mutlu yaşam
Sonraki
Süper ateşli Vietnam restoranı hala sıcak mı? Fiyat değişti mi? Kalite düştü mü?
Güney Çin Denizi'nde Tayfun yaklaşıyor! Guangdong, Fujian, Hainan, yağmurun sizi küflendirmesini bekliyor
Fangyuan: 2019 ve yeni enerji aracı geliştirme trendlerinin gelecekteki beklentileri (rekabet / ürünler)
Lahana turşusu balıklarında uzmanlaşmış bir restoran - numara mı yapıyor? Hâlâ lezzetli mi?
Suli süper bir tayfun vurabilir, kuzeydoğuda bu yıl dördüncü tayfun yaşanacak
100.000 yuan'lık bir bütçeyle hayattaki ilk araba, Yidong XT'yi seçmeye ne dersiniz?
Ulusal arazi satış geliri sıralaması: Hangzhou kazanır, Shenzhen dipleri, Wuhan, Zhengzhou ve Nanjing ilk on arasında yer alır
Motor çok zor, araba şirketleri hala daha az yemesi ve daha fazlasını yapması için ellerinden geleni mi yapıyor? !
Derece odası için erken uyarı! Soygun savaşı henüz bitmedi, derecesi yeterli değil
"Quanyou" ve "Reunion 4" e ek olarak, Nisan ayında dört gözle beklemeye değer bu yeni arabalar da olacak
Tayfun mavi uyarısı! Güçlü tayfun Suli, Doğu Çin Denizi'ne girmek üzere ve ülkemizde şiddetli yağışlar vazgeçilmezdir!
Kira bir vergi indirir, ev sahibi ve kiracı paniği, kira artacak mı?
To Top