Bu iki yeni SUV ilk kez geldi ve güzel görünümleri ve güçleri var!
Her zaman SUV'ler için mevcut yerel otomobil pazarının geçtiğini ve veri açısından bakıldığında SUV satışlarının yükseliş ivmesinin gerçekten de giderek zayıfladığını söyleyen insanlar vardır. Ancak Che Amca, belirli bir pazar segmentinin satışlarda dönemsel dalgalanmalar yaşamasının normal olduğunu söylemelidir. Birkaç yıl önce SUV pazarı çok sıcaktı ve büyümedeki düşüş anlaşılırdı.Diğer pazar segmentlerinin satış verileri ile karşılaştırılırsa SUV modelleri hala iyi satıyor.
Kuşkusuz, büyük otomobil şirketlerinin pazar düzeninden, SUV'ların Lamborghini, Bentley ve Rolls Royce gibi ultra lüks markalar için bile hala aramaya çalıştıkları bir sonraki büyüme noktası olduğunu görmek zor değil. Ancak Che Amca'nın bugün sizinle konuşacağı iki araba çok daha gerçekçi, benzer pazar konumlarına sahipler ve büyük markaların uzun süredir biriktirdiği iyi itibar ve çekici tasarım bu iki arabayı yapıyor. İlk çıkış büyük ilgi gördü. Bunlar yaklaşmakta olan Toyota C-HR ve Volkswagen'in yeni SUV modeli T-ROC.
Ortak girişim küçük SUV'lar söz konusu olduğunda, Hondanın Binzhi / XR-V kardeşlerini dikkate almamak zor. Görünüm, mekan ve güç açısından mutlak hakimiyetleri, yenilmez satışlarına ulaştı. Bununla birlikte, bu pazar segmentinde yeterli rekabetin olmaması da tartışılmaz bir gerçektir. Son aylardaki satışlara bakılırsa, Nissan Jinke ortak girişim otomobil şirketleri arasında üçüncü sırada yer alıyor, ancak satışlar Binzhi'nin yalnızca yarısı. Açıkçası, Toyota ve Volkswagen'in küçük SUV pazarına bu kez girmesi, zamanlama açısından büyük bir adımla Honda'nın gerisinde kaldı, ancak "yeniyi sevmek ve eskiyi iğrenç" her zaman tüketicilere özel olmuştur.
Geç "TNGA Kardeş"
Öncelikle hala tanıdık bir iki araç stratejisi olan Toyota C-HR'den bahsedelim ve GAC Toyota C-HR veya FAW Toyota Yize olsun, görünüşte çok fazla fark yok. Guangzhou Automobile Toyota C-HR'ı örnek olarak ele alalım. Bu araba için Che Amca'nın iki nedenden dolayı uzun süredir beklenen biri olduğu söylenebilir.
Her şeyden önce, Toyota TNGA yapısı altındaki ilk SUV modelidir (ilk olarak 2016 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştı ve o zamanki TNGA yapısı gizemini tam olarak ortaya koymamıştı) Toyota'nın sonraki dönemindeki bir dizi yerleşim perspektifinden, TNGA yapısı, tüm Toyota Grubu'nun çalışması ve önümüzdeki on yıl için çerçevenin temeli olarak kabul edilebilir.Gücüne dair beklentilere sahip olmamak için hiçbir neden yok.
Ayrıca, otomobilin keskin ve dinamik görünümünden, Toyota'nın "eskiyi bırakıp yeniyi karşılama" kararlılığı açıkça hissediliyor. Denizaşırı pazarlarla karşılaştırıldığında, C-HR'ın yurt içi görünümü iki yıldan fazla bir süredir ertelendi.Bu süre zarfında, sekizinci nesil Camry'nin erken listelenmesi nedeniyle, birçok tüketici C-HR'ın gerçek anlamda TNGA tabanlı Toyota olduğunu bile bilmiyor. Mimarinin ürettiği ilk otomobil.
C-HR'ın iç mekanının hem tasarımı hem de işçiliği takdire şayan ... Toyota yetkilileri de C-HR'ın uzaydaki eksikliklerini telafi etmek için ellerinden geleni yapacaklarını kamuoyuna açıkladılar. En azından Che Amca, küçük bir SUV için yer olmamasının zayıf pazar satışlarında belirleyici bir faktör olmayacağına inanıyor.Ürün seviyesinde rekabetçi olabilir ve görünümü fark edilebilirse, satış hacmi çok etkileyici olacaktır.
"Göğe karşı" görünümü başarı için gerekli bir koşuldur
Uzun zamandır gecikmiş bir ürün olan Toyota C-HR insanlara çok fazla sürpriz vermediyse, yeni tanıtılan Volkswagen T-ROC biraz bunaltıcı görünüyor. Son Pekin Otomobil Fuarı'nda Che Amca, T-ROC'nin gerçek yüzünü gördü ve FAW-Volkswagen ayrıca aracın ülkeye "Tange" adıyla tanıtılacağını resmen doğruladı.
FAW-Volkswagen'in piyasaya sürülen ilk SUV'si olarak (doğru okudunuz, 27 yıldır FAW-Volkswagen ortak girişiminden bu yana ilk SUV modeli), Tangeın tarihsel statüsü apaçık ortada, ancak Che Amca daha çok endişeli. Tange'ın nihai pazar konumu nedir? Her şeyden önce, gövde boyutu açısından bakıldığında, Tange, küçük bir SUV'un konumlandırılmasına paralel olarak bir bütün olarak çok küçük görünüyor, ancak her durumda, bir Volkswagen olarak, kendisini daha uzun bir dingil mesafesi olmadan yurt içinde üretilmiş olarak adlandırmak utanç verici. Denizaşırı modellerle karşılaştırıldığında Tuge dingil mesafesi 84 mm daha uzun, 2680 mm'ye ulaşıyor ve bu değer CR-V ve Tiguan'ı bile aşıyor. Bu nedenle, Tange'ı tanımlamak zordur Açıkçası, küçük bir SUV'da olağanüstü arka koltuk alanına sahip, ancak rekabet etmek için ortak girişim kompakt bir SUV'ye yerleştirilirse, genel boyutu çoğu potansiyel tüketiciyi daha az ilginç hissettirecektir.
Ancak gövde boyutu ne olursa olsun, Volkswagen Tugenin daha genç görünümü ve iç mekanı oldukça belirgindir. "Mat oyuncak bebeğin" tasarımını değiştirdikten sonra, Tange genel olarak çok daha dinamik görünüyor. Volkswagen dengeyi bozmak için parlak renkler kullanmayı tercih etti.Her zaman eleştirilen iç tasarım, bu moda renk paleti ile hayat buldu.
Yurt içinde üretilen Tuge'nin Tiguan ile aynı 1.4T motorla donatılacağı, üst düzey modellerin ise Volkswagen 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacağı bildirildi. En azından bu aşamada, Honda Binzhi / XR-V ve yaklaşan C-HR / Yize sadece önden çekişli modellere sahip olacak. Görünüşe göre Tangeın pazar konumu, ortak girişim kompakt SUVa daha yakın. FAW-Volkswagen olup olmadığı konusunda Farklılaştırılmış fiyatlandırmayı benimseyecek ve her iki pazar segmentinde de fark yaratmak için çabalayacaktır ki bu da dört gözle beklemeye değer.
Che Amca'nın özeti
Yerli ortak girişim küçük SUV pazarında ne kadar yer olduğu konusunda büyük bir tartışma var. Her şeyden önce, toplam hacim açısından, bu pazar segmenti giderek küçülüyor. Bunların arasında, bazı insanlar dikkatlerini mükemmel butik bağımsız markalara çeviriyor ve bazıları daha büyük SUV modellerini seçmeye başlıyor. Sadece tüketici algılarında değil, aynı zamanda pazar talebinde de değişiklikler var. Bu yeni arabaların piyasaya sürülmesiyle, uzun süredir sessiz kalan küçük SUV pazarı büyük olasılıkla ikinci bir refah dalgasını başlatacak, ancak balıkların ölmesi kesinlikle imkansız değil.
