Bu 4 arabayı alan eski sınıf arkadaşlarım benim geliştirildiğimi düşündü! Gülmeden duramıyorum ...
Henggu'dan bir kanun mu keşfettiniz bilmiyorum. Otomobil pazarında bazı eşikler var. Golf GTI, Toyota 86, Reiz, Crown gibi gerçek bir performans arabasına veya arkadan çekişli bir araca ihtiyacınız varsa. 200.000'den fazla bütçeyle, orta ve büyük "lüks" otomobiller söz konusu olduğunda, profesör bunun 400.000 ila 600.000 arasında olduğunu düşünüyor. BBA'yı örnek alırsak, 5 serisi, E Sınıfı ve A6 orta seviye lüks arabalar olarak adlandırılabilir, çünkü aslında Bu seviyede gerçek "lüks" dür. Ama eğer BBA'ya alışkınsanız ve böylesine bir bütçe ile farklı olmak ve zevkinizi göstermek istiyorsanız başka ne gibi seçenekler var? Profesör şimdi herkese tanıtacak!
Lexus GS, uzun süredir piyasada olduğu ve farklı itibarları biriktirdiği için herkesin hiç yabancı olmadığına inanıyor. GS'nin görünümü çok dikkat çekicidir. Abartılı "X" şekilli ızgara ve dinamik "gözyaşı lekeli" ön flüoresan lamba, Lexus'un benzersiz tasarım dilidir, ancak orta ve büyük lüks bir otomobil olarak Avangart ön yüzü ani görünmüyor, aksine genel hissi yumuşak ve uyumlu, pürüzsüz ve akıcı.
Lexus GS'nin detayları çok zekice.Pencere kapama mantığı, strokun kuyruk bölümünde çok gelişmiştir.Motoru çalıştırma ve durdurma kararı, sürücünün kontrolüne verilmiştir.Sadece frene basıp sonra derin adımlarla tetiklenecek, kaz sarısı dahil Işıklar, bunlar size sürücüye değer verdiğini hissettirecek.Aynı zamanda şanzımanın mantığı fazla aptalca, şasi dokusu belirgin değil ve direksiyon simidi boş. Bu onun hatası, ama bu eksikliklerin aslında şaşırtıcı olması Kentsel alanda yavaş sürerken Lei'nin benzersiz "duyarsızlık durumunu" yaratabilir, sanki insanların her şeyi boşaltmasına izin vermek, ipeksi doğrusal çıktıyla birleştiğinde yavaşça "rahatlamanızı" sağlayabilir, böylece arabadaki sıcak adam olur, Her şey duygularınıza bakmak için yaratılmış gibiydi ve aynı zamanda eşsiz "ruhunu" yarattı.
Lincoln Continental zaten onuncu nesildir ve bir önceki sürümü 1995 yılına dayanmaktadır. Modern estetiğe uyum sağlarken klasikleri miras almak en önemli öncelik haline gelmiştir. Açıkçası Lincoln Continental tasarımcıları başardı! Görünüşü klasik olsa da, detaylı tasarımı da yerinde.Krom kaplamalı pencere kenarı, kapı koluna güzel ve benzersiz bir görünümle entegre edilmiştir.Elektrikli emiş kapısının asil duygusuyla kendini gösterir. Kuyruk çok "Amerikan" klasik bir tasarımdır! Genel görünüm ve his otoriter ve çok bilgilendirici!
Detaylar sadece dışarıda değil, dahili üstten takılan 30 yönlü ayarlanabilir koltuk ve düğme tipi vites ayarı, hepsi ayrıntıları kaybetmeden bir atmosfer hissi yaratıyor ve dinamik yönü de aynı, yükseltmek için yükselen güç kullanıyor. Ağır gövde. İnsanlara pek çok savaş yaşamış bir alışveriş merkezi timsahı olduğunu hissettiriyor. Asırlık bir şirket, orada olması gereken klasik aurayı yarattı, böylece sürücüler onu güvenle sürdürebilir ve önündeki yolu yamyabilir! Geçmişten farklı olan şey, Lincoln kıtasının bugün daha rafine olması!
CT6'nın görünümü de çok muhteşem.Ayrıca Amerika Birleşik Devletleri olan Lincoln Continental'in geçmişe dönük mirasından farklı. CT6'nın klasik görünümü daha çok geleceğin keşfi gibi. Görünümü çok bilimkurgu ve genel. Öyle görkemli ki, on yıl sonra bu Cadillac CT6'ya baksanız bile, gerçekten modası geçmiş hissetmeyeceğini söyleyebilirsiniz.
Cadillac'ın amiral gemisi ürünü olarak kocaman bir gövdeye sahip olmasına rağmen hiç hantal hissetmiyor ama çok hafif. Aslında, Cadillac'ın tasarım unsurları ve iç kısımları iyi mirasa sahiptir, ancak daha çok bir aşırı teknoloji şirketinin başkanının arabası gibi, hızlı bir alışveriş merkezi devi gibi hissettirmez. Bir amiral gemisi ürünü olarak, 8AT dişli kutusunun insanlara düzgün bir doğrusal çıktı verememesi üzücü.Biraz mantıksız, ancak görünümü, mükemmel şasisi ve NVH performansı ile hala çok iyi bir seçim!
XFL, XEL'in büyük ölçekli bir versiyonu gibidir, ancak gerçek genel görünüm ve his çok farklıdır. Büyük ölçekli, onu bir centilmen yapar ve aynı zamanda daha yetenekli görünür. Çok şık bir araba!
BMW, pazar nedeniyle ödün verdiğinde ve gittikçe daha az sportif hale geldiğinde, Jaguar XFL'nin ortaya çıkmasının sürücülerin çoğunluğunun müjdesi olduğu söylenebilir.Şasi temeli, dinamik tepkisi ve direksiyon simidi geri bildirimi, sürücülerin üstün sürüş zevkine sahip olmasını sağlar. BMW 5 Serisi, içindeki her şeyi bulamaz ve aynı zamanda çok resmi bir iç mekan deneyimi ile donatılmıştır.Bu araba kesinlikle sürücünün tercihi!
sonuç olarak
Orta seviye lüks otomobil pazarında, gerçekten de 400.000'in başlarında pek çok seçenek var.Yukarıdaki önerilerden hangisi BBA ile karşılaşmada mağlup olur!
