5MT ile "Adidas" fanlı gündüz yanan farlara sahip 1,0T üç silindirli Kore otomobil
Geçen yıl Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda i10 adlı bir önceki çalışmasına ek olarak, Hyundai bu ürünün i10 N Line adı verilen bir spor kiti versiyonuna da sahipti. Tasarım açısından bu ürün, orijinal versiyona göre daha sportif tarzlara sahip olup, ürün gücü açısından kullanılan motor 1.2lt ile 4 silindirli bir ürün veya 1.0t ile üç silindirli bir üründür. Güç açısından Tabii ki söylemeye gerek yok.
Bu ürün aynı zamanda ön panel tasarımında, yeni bir tarz benimseyen ve oldukça sportif görünen Çin ızgara alanındaki tasarım gibi bazı değişiklikleri görebiliyor. Bir 1.0T üç silindirli Koreli otomobil olarak, 5MT ile donatılmış "Adidas" fanlı gündüz farları, aslında özellikle sürüşle ilgilenenler için belirli bir seyirci grubu var. Şimdi bu modern modele bir göz atalım:
Görünüm açısından bakıldığında, bu spor paket versiyonunun logosu hala ön konumda ve ön ızgara alanının ana rengi siyah, üçgen bir yapıya sahip ve ön ızgaradaki bazı dekoratif şeritler kırmızı. Ön panelin her iki yanındaki gündüz farları da değişti.Stil, oldukça etkileyici görünen Adidas logosuna benzer olacak şekilde değiştirildi.
İç mekanda bu ürüne kırmızı dikiş gibi orijinal versiyon bazında bazı dekoratif şeritler ekler.Bu dikişin tonu da sportif tarzın daha yeterli olduğunu gösterebilir.Diğer yandan direksiyon simidinde Alt konuma bir de logo eklenmiştir Bu küçük alanlarda yapılan değişiklikler dışında tüm ürünün tasarımı temelde orijinaliyle aynıdır. Yapılandırma doğal olarak oldukça dikkat çekicidir. Öncelikle, merkezi kontrol alanındaki ekran boyutu 8 inç'e ulaştı ve aynı zamanda Appleın carplay ve Androidin otomatik cep telefonunun yanı sıra uzaktan araç kontrolü gibi bir dizi gelişmiş işlevi de destekliyor. Bu üründe, tek tuşla çalıştırma işlevi, cep telefonunun kablosuz şarj pedi işlevi, otomatik klima biçimi, direksiyon simidi ısıtma işlevi, park radarı ve hız sabitleme işlevi gibi bazı işlevlerin tümü bulunmaktadır. , Ve aktif güvenlik konfigürasyonu açısından, bu ürün aynı zamanda çarpışma öncesi fren sistemi gibi oldukça karakteristiktir, ayrıca bir yaya algılama fonksiyonuna sahiptir, hassasiyet de oldukça yeterlidir, şeritten ayrılma uyarısı fonksiyonu da aracın güvenliğini sağlayabilir Sürücü yorgunluk tespiti, sürücüye sürüş için uygun olmadığında mümkün olan en kısa sürede yedek bir sürücü bulmasını hatırlatabilir.
Güç açısından, 1.0 litrelik üç silindirli doğal emişli motorun normal versiyonunun maksimum güç verileri yaklaşık 68 beygir gücüdür. I10 n hattı ile donatılmış 1.2L 4 silindirli motorun maksimum güç verileri 83 beygir gücüne ulaştı ve tepe tork verileri 118 Nm'yi aştı. Diğer versiyon, maksimum 100 beygir gücü ve 172 Nm tepe torku ile 1.0 ton üç silindirli bir motor ürünüdür.Geleneksel sistemin konfigürasyonu açısından, iki motor ürünü beş vitesli bir kılavuzla donatılmıştır. Şanzıman ve 1.0t üç silindirli motor versiyonu, ayrıca çok parlak kişiselleştirilmiş bir tasarım olan 5 vitesli amt şanzıman arasından seçim yapabileceğiniz bir şanzıman da var. Bu ürün küçük arabalara yöneliktir, bu nedenle küçük arabaları seven kullanıcılar onu kaçırmamalıdır.
Genel olarak konuşursak, bu arabanın çok güçlü bir hareket duygusu var, ancak genel tasarımı hala eksik. Örneğin, arabanın güç sistemi üç silindirli bir motor. Bu, tüketiciler tarafından en çok eleştirilen, ancak ulusal altı Bunun nedeni, birçok otomobilin üç silindirli motorlara dönüştürülmesidir, bu nedenle yalnızca kabul edilebilirler.
