Japon arabalarının güvensiz olduğu değil, ancak iyi Japon arabalarına paranızın yetmeyeceği anlamına geliyor
Lexus LX570'in Land Rover Range Rover'a çarpmasının üzerinden iki yıl geçti ve çok sayıda insan Japon arabalarının güvensizliği hakkında konuşmak için dışarı çıktı.Arabaların güvenliği çok sistematik bir konudur.Japon arabasının tamamı hakkında konuşmak bir arabadan basit bir söz değildir. Otomobilin emniyetli üretim kapasitesi.
Tabii ki, Sunshine ve Vios gibi giriş seviyesi araçların gerçekten zayıf olduğu gerçeğini inkar etmiyorum, ancak aynı düşük kaliteli Jetta ve POLO, çarpışma önleyici kirişin ustalarıdır Araç güvenlik performansının ana seviyeye ulaşması nasıl sağlanır? Kimse bu garantiyi vermeye cesaret edemedi.
Şu anda beyaz gövde ve gerilme mukavemeti ve akma mukavemetini anlamadan, her şey sübjektif bir varsayımdır.
Birkaç yıl önce, Lexus LX570, Range Rover'ı arka uçlu hale getirdi.A sütununu bile deforme etmeyen Lexus, Range Rover'ı bir kutu arabaya çarptı. Bir Japon otomobilinin en kırılgan kapısı, en güvenli performansla Range Rover'ın arkasına çarptı. Aksine, Range Rover'ın arkasında yolcular varsa, sonuçları tahmin edilebilir.
Elbette, Land Cruiser GXR'nin birkaç ay önce iki büyük kamyon tarafından ileri geri çevrilmiş olması da seçici olarak unutulacak.Sağlam gövdesi ve sağlam yük taşımayan gövdesi, arabadaki yolcuları korur ve hatta arkadaki yolcu yaşam alanı etkilenmez. İki büyük kamyonun arasında sıkışmış olan Lu Xun, hala yolcuların hareket etmesi için yer bırakıyor.
Bilmediğiniz alanlara gülmeyin, bu sadece kendinizi daha cahil kılar.
Tuile, Pajero, FJ, Tantu, EVO ve diğer modellerin performansından ve güvenliğinden imzalarıyla bahsetmeye gerek yok, çok zorbalık yapıyorlar ancak güvensiz olan Japon arabaları değil, iyi Japon arabaları olduğu unutulmamalıdır. Arabaya paran yetmez.
Sunshine, Vios ve Marci tüm Japon otomobillerini temsil ediyor.Bu tüketicilerin gözünde Japon arabaları kesinlikle güvenli değil. Ancak orta ve büyük bir Japon arabası çekseler de şaşkına döneceklerinden emindiler.
Peki bir aracın güvenliğini ne belirler? Sacın parmaklarınızla bastırılamayacak kadar kalın olması halinde sacın kalınlığı güvenlidir ve daha sonra araba kapısının sesini dinlemek güvenlidir. Bazı insanlar bunu söyleyerek ölümüne dövülebilir.
Aslında sacın kalınlığı, kapıların kapanma sesi ve güvenlik faktörünün güvenlik faktörü ile hiçbir ilgisi yoktur. 1980'lerin değerlendirme yöntemlerine körü körüne inanmayın.
Araç güvenliği ile ilgili parametreler temel olarak iki kategoriye ayrılır: beyaz gövde + çelik malzemeler.
Beyaz gövde yapısal tasarımı makul ve kirişli aracın güvenliği fena olmayacak.Dört tekerlekten çekiş sistemi varsa, kalın şanzıman mili de aracın uzunlamasına mukavemetini destekleyebilir.
En yakın olan şey, çeliğin akma dayanımı ve çekme dayanımının mükemmel olmasıdır.Vücudun her tarafına çok sayıda yüksek mukavemetli çelik yayılır.Güçlü olan güçlü ve zayıftır.O zaman bir arabanın güvenliği fena olmaz.
Bu, araçların güvenliğini değerlendirmenin en makul yoludur ve Toyota ve Nissan gibi büyük boyutlu ürünler üretme konusunda iyi olan şirketlerin Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yer edinmesini sağlayan bu üretim konseptidir.Sequoia'nın güvenliği olmadığını düşünüyor musunuz? Sadece birini dışarı çekmek, Japon arabaları hakkındaki algınızı bozabilir.
Tabii ki, bu kadar çok yüksek kaliteli otomobilde güvenlik iyi olmalıdır.Başka bir bakış açısıyla, 100.000 ürün arasında Lavida'nın Corolla'dan daha güvenli olması gerektiğine dair yeterli kanıtınız olabilir mi? Aynı çarpışma ortamında, güçlü ve zayıf yoktur, güvenlikten önce küçük bir konu yoktur, güvenli sürüş en büyük güvenliktir.
