2020 baharı, özellikle Chery için zor olacak!
Nisan ayına girerken, büyük otomobil şirketleri, 2020'nin ilk çeyreğinde art arda satışlarını açıkladılar. Salgından etkilenen herkesin karnesi iyi değil, sonuçta büyük ortam anlaşılabilir. Yolcu Federasyonu'ndan alınan bilgiye göre, otomobil pazarı perakende satışları Mart 2020'de bir önceki yıla göre% 40,4 düşüşle 1.045 milyona ulaşırken, otomobil pazarı Ocak-Mart döneminde 3.014 milyon perakende satış biriktirdi ve perakende satışlar bir önceki yıla göre% 40,8 düştü. Yıllık düşüş görece açık olsa da genel eğilim bir önceki aya göre daha iyi, Şubat ve Mart ile karşılaştırıldığında yaklaşık% 38 oranında toparlanarak tüketimin kademeli olarak toparlandığını gösteriyor.
Mevcut piyasa temelleri şu şekildedir, dibe vurmak "V" eğilimini gösterir. Otomobil firmalarının satışları konusuna dönecek olursak Mart ayında Geely Automobile 73.021 adet, Great Wall Motor 60048 adet satarken, Chery Automobile sadece 9.127 yurt dışı ihracat açıklasa da herkesin ilgilendiği yurt içi satış verileri açıklanmadı. Belirli veriler olmadan, Chery'nin çeşitli modellerinin satışı gibi diğer kanallardan bir veya iki tane tahmin edebiliriz.
Chery'nin en popüler SUV-Tiggo 8'i sadece 5490 üniteye sahip. Yeni Tiggo 8 lansmanından bu yana rağbet görüyor.19 yıldaki satış hacmi 116.494 araca ulaştı.Daha da önemlisi, aylık performansı kolay ama şimdi çok yorucu. Tabii ki, iç pazarın genel çevresel faktörleri göz ardı edilemez ve Tiggo 8 ürünü iyi olmasına rağmen, hala bazı noktalar var.Örneğin, adaptif seyir, aktif frenleme ve hat değiştirme yardımı gibi araç üstü konfigürasyon vurguları yetersiz. Ek olarak, LED'siz far serisinin tamamı birçok tüketiciyi hayal kırıklığına uğrattı.Birçok insanın zihninde bu konfigürasyon gerekli değil ama mevcut değil.
Xingtu'nun üst düzey modelleri zayıftır. Pazar durgun ve konvansiyonel arabaların satılması kolay değil mi? Sadece Xingtu-TX satışları yüksek değil, WEY'in VV5'i bile sadece yaklaşık 800 veriye sahip. Bağımsız üst seviyeye giden yolun çok zor olduğu ve Chery Automobile'in üst düzey yolunun daha da zor olduğu görülebilir. Geçmişte Ruilin ve Qoros'un kaderi ve bugün Xingtu kötü görünüyor. Şahsen güçlü bir marka desteği olmadığını düşünüyorum. Great Wall Motors, güçlü SUV "hakimiyetine" dayalı olarak WEY'i piyasaya sürdü, Lynk & Co ise Geely ve Volvo arasındaki bir ortak girişimdir. Build, tüketicilere güçlü bir çekicilik göstermiştir.
Alt sınıf pazarda konumlanan Jietu da satış yapamıyor.Eğer yüksek kaliteli otomobil genel ortam nedeniyle satılamıyorsa, ana düşük fiyatlı Jietu X70 yalnızca 4626 adet sattı ve bu da ürünün gerçekten çekici olmadığını gösteriyor. Jietu X70'in iki büyük "sihirli silahı", düşük fiyatı ve geniş alanı vardır. Bu iki atlama taşı, Jietu markasının pazarı hızlı bir şekilde açmasını sağladı. 19 yılda Jietu 138.000'den fazla araç sattı, ancak Jietu henüz iyi performans göstermedi. Jietu X70'in fiyatı düşük ama yuvalar dolu.Örneğin güç zayıf.X701.5T türbin ile donatılmış ve bu motor çok noktalı elektronik enjeksiyon sistemi kullanıyor.Teknoloji yakıt tüketimi ve güç açısından geride kalıyor.
Chery, Mart ayında yerel satışları resmi olarak açıklamadı, ancak Yolcular Derneği'nin verilerine göre ana modeller iyi performans göstermedi ve bu da genel durumun ideal olmadığını gösteriyor. Salgının aşamalı geçişi ile Chery'nin karşılaştığı zorluk, satışların nasıl canlandırılacağıdır, özellikle üst düzey markalar doğal olarak zayıftır.Ürün pazarlaması ve terminal tanıtımı devam etmezse, bu yıl durum bu olabilir.
