Google'ı bağladıktan, Xiaomi'yi yırttıktan ve "birinci sınıf otomobil fabrikası" ile el ele verdikten sonra, en güçlü NLP şirketi dışarı çıktı ve neden diye sordu?
Yaklaşık bir hafta önce, Leifeng.com, dışarı çıkıp bu konuyu sormaya yakın bir kişiden "Dışarı çık ve yakın zamanda büyük bir hamle sor" u öğrendi. Leifeng.com'a üç anahtar kelime açıkladı: finansman, tek boynuzlu atlar ve birinci sınıf otomobil üreticileri.
Elbette, bugün medyaya gönderilen bir davet mektubunda (1 Nisan), bu e-davet mektubu "AI BULUŞUYOR AUTO, büyük bir stratejik işbirliği medya konferansı hakkında soru sormak için dışarı çıktı." Görünüşe göre yukarıda adı geçen kişinin ifadesi doğrulandı.
"AI" nın anlaşılması kolaydır, konuşma tanıma ve anlambilimsel analiz alanında yapay zeka ile ilgili çalışmalar hakkında soru sormak anlamına gelir. "AUTO", İngilizce'de Automobile'ın kısaltmasıdır.
Daha sonra Leifeng.com yukarıda belirtilen kişinin ifadesini onaylamak istedi, ancak diğer taraf yorum yapmadı. Bununla birlikte, konuyla ilgili bilgisi olan bir yatırımcı Leifeng.com'a, son zamanlarda gerçekten büyük bir stratejik yatırım yaptıklarını (sormak için dışarı çıktıklarını), ancak hangi otomobil şirketine (yatırım yaptıklarından) emin olmadıklarını söyledi. Bu şekilde, konuya aşina kişilerce açıklanan "finansman" ve "otomobil fabrikası" halihazırda sağlam bir şekilde kurulmuştur.
* Dışarı çıkın ve finansman zaman düğümünü sorun
Leifeng.com'a göre, Ekim 2012'de kurulan ev dışı görüşme, daha önce birkaç tur finansmanı tamamladı. Son finansman turu Ekim 2015'te gerçekleşti ve yatırımcı Google. Konuya aşina insanlar tarafından bahsedilen D-round finansmanından sonra, dışarı çıkıp tek boynuzlu at kulübüne girmeyi istemenin değerinde yanlış bir şey yok.
Ancak burada ilginç bir soru var: Çin'deki ilk yapay zeka şirketleri grubu olarak neden bir araba fabrikası dışarı çıkıp sormakla ilgileniyor?
Geçen yılın Kasım ayında, otomobillerin montajı sonrası ürünler için piyasaya sürülmesini istedim: Sihirli ayna Ticmirror (akıllı dikiz aynası) ve ADAS (gelişmiş sürüş yardım sistemi) ürünlerini sordum.
İki araba montaj sonrası ürün uygulayıcısı, yukarıdaki ürünler hakkında "ADAS ürünleri ortalama performans gösteriyor" ve "Ürünlerini bir kez deneyimledim ve etkinin yalnızca akıllı dikiz aynalarının mevcut ADAS seviyesiyle hemen hemen aynı olduğu söylenebilir" şeklinde yorum yaptı. Bu tür bir değerlendirme altında, bilgili otomobil şirketlerinin "ortalama ADAS ürünleri yapan" bir şirkete yatırım yapma olasılığı daha da düşüktür.
Bu nedenle, tek olasılık, bu "birinci sınıf otomobil fabrikasının" soru sormak için sesli insan-bilgisayar etkileşimi teknolojisini hayal ediyor olmasıdır.
Sesli insan-bilgisayar etkileşimi
29 Mart'ta Çin Bilimler Akademisi Otomasyon Enstitüsü, Devlet Anahtar Örüntü Tanıma Laboratuvarı ile "Konuşma Zekası ve İnsan-Bilgisayar Etkileşimi Ortak Laboratuvarı" nı sormak için dışarı çıktım ve kurdum. Leifeng.com'a göre bu laboratuvar, doğal dil anlayışı, çok yönlü diyalog yönetimi, soru yanıtlama sistemleri ve makine çevirisi gibi insan-makine ses etkileşimi temel teknolojilerinin araştırma ve geliştirilmesine odaklanacak.
Çin Bilimler Akademisi Otomasyon Enstitüsü'nden bir doktora ve yapay zeka alanında bir uygulayıcı olan Che Hao, Leifeng.com'a, "Dışarı çıkıp mevcut odağı sormak ses teknolojisi üzerinde değil. İnsan-bilgisayar etkileşimi ana odak noktasıdır." Yatırımın önemi yok Önümüzdeki birkaç yıl içinde ses teknolojisinde büyük bir atılım olursa, ses ve içerik ve anlayışa dayalı etkileşimin bir kombinasyonu olmalıdır.
Leifeng.com'a göre, birçok yatırım kurumu NLP (Doğal Dil İşleme), AI ve ses teknolojisinin uygulanıp uygulanamayacağına ve NLP'nin belirleyici bir rol oynayıp oynamayacağına inanıyor.
Che Hao, dış dünyaya açıklık sağlamak için NLP alanında, sormak için dışarı çıkarken belli bir öncü olduğunu söyledi. Microsoft Xiaoice ve Baidu sırlardan bahsediyorlar ve nadiren sahaya odaklanıyorlar, dışarı çıkıp kendilerine dikiz aynaları olup olmadığını soruyorlar.Araç içerik yapımı ve araç içi ses alanında kendi birikimlerine sahipler.
İkincisi, insan-bilgisayar etkileşimi alanında, Go Ask, Triangle Beast, Turing gibi şirketler ve diğer şirketler, doğal dil işlemenin araştırma ve geliştirilmesinde uzmanlaşmıştır. Che Hao, son ikisinin konuşma yeteneğine sahip olmadığını ve "konuşma yeteneği" ve "doğal dil işleme yeteneği" nin en büyük hedefinin dışarı çıkıp soru sormak olduğunu söyledi.
Son olarak, araba şirketlerinin ses teknolojisi yeteneklerini hızlı bir şekilde biriktirmeleri kolay değildir, bu nedenle yatırım, yüksek oynamanın yollarından biridir.
Sesli asistanlar neden araba şirketlerinin "kalplerini" yakalayabilir?
Bu yıl Las Vegas'taki CES'te, sesli etkileşim hak edilmiş bir yıldız haline geldi. Bunların arasında Amazon Alexa, sayısız kişinin ilgisini çekmiş ve aynı zamanda otomobil üreticilerinin de kalbini fethetmiştir. Ford ve Volkswagen, araçlarında Alexa'yı kullanacaklarını açıkladı.
Geçen yıl Ekim ayında BMW, BMW Connected APP'nin Amazon'un Alexa ses asistanını entegre edeceğini resmen duyurdu; Hyundai Motor, Aralık ayında aynı açıklamayı yaptı.
Araba üreticilerinin mantığı, sesli asistanların ev, araba ve ofisi sorunsuz bir şekilde birbirine bağlayabilmesidir. Çünkü ses asistanı, tüketicilerin ihtiyaçlarını öngörebilecek ve çözebilecek.
Sistem, "öğrenme" yoluyla sürücünün tercihlerini bilebilir ve bulutun yardımıyla sürücülere yemek siparişine yardımcı olma, indirim bilgisi sağlama veya en uygun seyahat rotasını planlama gibi daha insancıllaştırılmış hizmetler sağlayabilir.
IHS Markit, 2020 yılına kadar yeni arabaların% 90'ının ses tanıma özelliğine sahip olacağını ve% 75'inin Microsoft, Amazon veya Google tarafından sağlanan bulut ses kontrol teknolojisi ile donatılacağını tahmin ediyor.
Doğal dil anlayışı üzerine araştırmalara yatırım yapın
Ortak laboratuvarın kurulduğu gün Li Zhifei WeChat Moments'ta şunları söyledi: İstediğiniz zaman harcayacak bir milyar dolarınız olsa ne yapardınız? Makine öğrenimi akademisinde bir "yıldız" olan Michael Jordan şunları söyledi: Doğal dil anlama üzerine araştırmalara yatırım yapın (2. Bölüm). Sanırım bugün dışarı çıktım ve Çin Bilimler Akademisi Otomasyon Enstitüsü'nün "Dil Zekası ve İnsan-Bilgisayar Etkileşimi Ortak Laboratuvarı" nı sordum. 1 milyar ABD doları olmamasına rağmen küçük bir adım ve daha fazla akademik işbirliğini memnuniyetle karşılıyor.
Halka açık toplantılardan önce Li Zhifei, soru sormak için dışarı çıkmanın amacının her zaman üç nispeten büyük uygulama senaryosunda, yani giyilebilir, akıllı ev ve akıllı araba, sesli etkileşimi uygulamak olduğunu söyledi.
Bu açıdan Li Zhifei'nin yapmak istediği, ses teknolojisini hayata, aileye ve arabalara uygulamaktır.
