Geely, Corun'un en büyük ikinci hissedarı oldu ve işlemden üç tarafa yararlandı
Corun'un 23 Ocak akşamı yaptığı açıklamaya göre, şirket, Geely Group ve Maple Automobile tarafından sahip olunan CHS'nin% 36,97 hissesini satın almayı planlıyor. Birleşme ve yeniden yapılanma, Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu tarafından şartlı olarak onaylandı. Şirketin hisseleri 24 Ocak'ta açılacak. Ticaret yeniden başladı. Bu haberden etkilenen Corun, düz çizgiyi açtı ve günlük limiti kapattı.
Bu işlem, Geely'nin bir hisse takası yoluyla resmi olarak Corun'a yatırım yapacağı ve ikincisinin en büyük ikinci hissedarı olacağı anlamına geliyor. İki taraf, hibrit enerji endüstrisi zincirinde daha derin ve kapsamlı bir bağ kuracak ve kendi kaynaklarına ve avantajlarına tam anlamıyla hakim olacak.
Ancak, bu işlem sadece bir kazan-kazan durumu değil, muhtemelen üçlü bir kazanç olacaktır.
Söylemeye gerek yok, Corun olmalı. En doğrudan fayda, hisse senedinin nihayet bir darbe görmesidir.
Corun, hibrit teknolojisi açısından lider yerli şirket olmasına rağmen, kendi geliştirdiği CHS hibrit aktarma organları teknolojisine sahip, ancak hayat hala mücadele ediyor. Son üç yılda, şirketin hisse senedi fiyatı, bir seferde% 70'e varan kümülatif düşüşle "sonsuz bir şekilde düşüyor" ve hatta çalışanların hisse sahipliği sermayesini kaybetti. Kurumsal mali rapor daha da korkunç. Kamuya açık bilgiler, Corunun net olmayan karının, ST'den zar zor kaçmak için her yıl yüz milyonlarca yuan hükümet sübvansiyonuna dayanılarak art arda birçok yıl boyunca negatif olduğunu gösteriyor.
Corun, 2017 yılı sonunda Haima Automobile ile bir CP kurdu ki bu da başı dertte.Ancak sadece bir yıllık işbirliğinin ardından ortaklık ayrıldı.Mayıs 2018'de piyasaya sürülen M6 hibrit versiyonunun görülmediği söyleniyor.
Bu "evliliğin" geçici olmasının nedenini anlamak aslında zor değil "Zayıf ve zayıf birliktelik" olumsuzdan olumluya etkisine ulaşamaz. Geçen yıl otomobil pazarında kuzeybatı rüzgarının aşırı derecede kötü estiği gerçeğiyle birleştiğinde, güçlü otomobil devleri bile biraz bunalmış durumda ve Haima gibi marjinal şirketler donarak ölecek.
Neyse ki Corun, umut vaat eden bir gelecek olan sonunda Geely'nin kalçalarına sarıldı. Ve iki taraf arasındaki bu tür bir "güçlü ve zayıf kombinasyonu" da istenen sonuçları vermesi daha olasıdır.
Aslında Corun, Geely Group ile uzun bir geçmişe sahiptir. Ekim 2014'te, iki taraf ortaklaşa CHS'yi kurmak için bir ortak girişim anlaşması imzaladı. Ana iş, yaklaşık 10 milyar yuan toplam yatırımla, yerli birinci sınıf OEM'ler için prototip geliştirme ve CHS hibrit sistem montaj ürünleri sağlamaktır.
Geely için Corun ile işbirliği aynı zamanda kendi gelişimiyle de ilgilidir. 2015 gibi erken bir tarihte Geely Automobile, 2020 yılına kadar yeni enerji araçlarının satışlarının Geely'nin toplam satışlarının% 90'ından fazlasını oluşturacağını vaat eden "Blue Geely Action" ı ortaya koydu. Bir göz açıp kapayıncaya kadar, Ocak 2019 geçecek ve zaman zaten çok dar.
Geely, bu yıldan itibaren yeni enerji pazarındaki yaygınlığını önemli ölçüde artırmış olsa da, mevcut menzil kaygısı ve tamamen çözülemeyen altyapı sorunları koşulları altında, en büyük satış hacmine sahip olan akaryakıt aracı, benzin ve elektrik ile hibritlenecek. Açıkçası daha gerçekçi bir seçim.
Birkaç gün içinde, Çin'in yeni enerji sübvansiyonları yeniden keskin bir şekilde düşecek, bu da saf elektrikli ve plug-in hibrit araçların terminal fiyatlarının önemli ölçüde artacağı anlamına geliyor. Pahalı lityum pillere, daha düşük üretim maliyetlerine ve olağanüstü yakıt tasarrufu etkilerine ihtiyaç duyulmadan hibrit elektrikli araçlar (HEV) çok rekabetçi hale gelecektir.
Geely New Energy Sales Company'nin pazarlama departmanı direktörü Xun Xiaolong, bir keresinde şöyle demişti: "Hibrit araçlar Geely'nin bir sonraki gelişiminin odak noktası olacak." Ancak, Geely'nin tutarlı otoriter çalışma tarzından, küçük Corun'un bunu tatmin edemeyeceği düşünülebilir. İştahsızlık. Geely'nin tercih ettiği ittifak Toyota olmalıdır.
Ocak 2011'de, o zamanlar hala zengin olan Corun, dünyanın en büyük üç nikel-hidrojen otomobil güç aküsü üreticisinden biri olan Panasonic'in bir yan kuruluşu olan Shonan Automobile'in güç pil fabrikasını tamamen satın aldı. O zamandan beri Corun, Toyota'nın hibrit modelleri için doğrudan Ni-MH pilleri ve elektrotları sağlamaya başladı.
Ağustos 2014'te Toyota ve Corun ve diğer beş şirket, FAW Toyota ve GAC Toyota yerelleştirilmiş hibrit elektrikli araçlar için güç pilleri üretmek üzere Changshu, Jiangsu Eyaleti'nde bir ortak girişim kurdu. Corun şu anda Toyota'nın Çin'deki en büyük hibrit güç çekirdeği bileşeni tedarikçisi ve ortağıdır.
Birçok analist Corun'un Geely ve Toyota için gelinlik yaptığına inanıyor.CHS teknolojisi iyi olmasına rağmen, Toyota'nın THS'ine hala denk değil - hibrit teknoloji alanında bir koz. Tabii ki Geely de bu kozu kendi kullanımı için istiyor.
Şimdi Geely'nin dileğinin gerçekleşmesi çok muhtemel görünüyor. Geely, Corun, Changan Automobile ve Yunnei Power tarafından ortaklaşa yatırılan Corun CHS Foshan fabrikası geçen yıl haziran ayında resmen üretime alındı. Kurdele kesme töreninde, Toyota Motor Corporation'ın CEO'su ve Çin genel merkezinin başı Kobayashi Kazuhiro ortaya çıktı ve dış dünyaya sonsuz bir hayal verdi.
Kısa süre sonra, Toyota Çin'in Genel Müdür Yardımcısı Dong Changzheng, medyaya Toyota'nın hibrit teknolojisini tanıtmak için Geely ile işbirliği yaptığını açıkladı; Geely Başkanı An Conghui de olumlu bir yanıt verdi.
Henüz takip haberi gelmese de iki taraf arasındaki iş birliğinin Toyota'nın da çıkarına olacağı kesin.
İlk hibrit model Prius'un 1997'de piyasaya sürülmesinden bu yana, Toyota'nın THS hibrit teknolojisi 21 yıldır dünyaya hakim oldu.Güçlü patent engelleri, otomobil üretim devinin çok para kazanmasına izin verdi. Ancak, diğer otomobil şirketleri yeni yollar izledikçe, yeni enerji taşıt pazarı da Toyota'yı "atladı" ve saf elektrik ve fişli elektrik gibi alanlara işaret etti.
Daha da önemlisi, Toyota'nın hibrit teknolojisinin patent koruması büyük ölçekte sona ermek üzere Şu anda Toyota, THS'nin "artı değerini" maksimize etmek için teknolojiyi ortaklara açıyor.
Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarıdır ve son iki yılda Çin'in en popüler otomobil pazarı Geely'dir. Toyota hibrit sistemi Geely modellerine kuruludur ve pazarı açmak ve tüketicilerin takdirini kazanmak daha kolay olmalıdır.
Bu şekilde, Toyota Technology'nin pazar payı önemli ölçüde artmakla kalmayacak, aynı zamanda daha bağımsız markaları "katılmaya" çekecek ve bu sistemin maliyetini daha da azaltacaktır. Nihon Keizai Shimbun'a göre Toyota, ortaklarına motorlar, güç dönüştürme cihazları ve aküler konusunda patentli teknoloji veya rehberlik sağlayacak.
Kuşkusuz, Corun ve Geely Group arasındaki işbirliği, büyük bir oyunun sadece ilk adımıdır.Tüm Çin otomobil pazarı üzerindeki gelecekteki etki bir yana, en azından şimdilik oyuna dahil olan herkesin sahip olacağı Önemli kazançlar.
Bu oyunun bir sonraki hamlesini dört gözle bekliyorum.
Metin / Yin Nan
