Dünyadaki beşinci! Hindistan uçak gemisi büyük bir hediye kazandı: artık yabancı uçak gemisi satın almaya gerek yok
Son zamanlarda, "Glorious" uçak gemisine dayalı savaş uçakları, önemli bir önleme testi gerçekleştirdi ve bu da Hindistan'ı, durdurucuya iniş yapan uçak gemisi tabanlı uçak üretebilen dünyadaki tek beş ülke yapıyor (diğer dördü Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Rusya ve Fransa) . Bundan önce, uçağın iki taşıyıcı tabanlı prototipi, çok sayıda kara havalimanında ve Goa Hansa'daki Hindistan Donanması Uçak Gemisi Eğitim Merkezi'nde test edildi: 2016'daki "ilk başarılı" kayışlı kayışlı atlama. Kalkış Goa Hansa'da gerçekleşti.
Bununla birlikte, o zaman, kayakla atlama kalkış testini gerçekleştiren NP-1 ve NP-2'nin açık bir kancası yoktu; bu, Hindistan Donanması'nın aktif hizmet "Vikramatia" uçak gemisiyle kalkış yapsalar bile, yalnızca Kara havalimanlarına inebilir.
Resim, gövdenin arka kısmında kancasız 2016 yılında Goa'da havalandırılan 3001 LCA prototipini gösteriyor.
Başka bir deyişle, en azından "kullanılabilir" olan taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağı mancınık kalkış için güçlendirilmiş bir ön iniş takımına sahip olmayabilir, ancak inerken geminin halatını bağlamak için kullanılan bir iniş kancasına sahip olması gerekir. Bu kancanın, kabloyu takarken taşıması ve iletmesi gereken kuvvet, sıradan insanların hayal gücünün ötesindedir ve bu, savaşçının boylamasına iskeletinin hizmet ömrünü doğrudan etkileyecektir.
Bu nedenle, birçok modern taşıyıcı tabanlı avcı doğrudan kara tabanlı avcılardan geliştirilse de, ikisi arasındaki kanca ve iniş takımı etrafında birçok farklı tasarım vardır ve hatta birkaç tanesi doğrudan devrilip yeniden inşa edilmiştir. Örneğin, F-35A / B / C ailesi uzun yıllardır seri üretilmektedir, ancak F-35B'nin dikey kalkış ve iniş fiyatı bile mancınık kalkış ve iniş için F-35C'den daha düşüktür. Özel üretimin maliyeti şüphesiz toplu olarak hesaplanıyor.
Resim, kancalı F-35C'yi göstermektedir. Bu hareket aslında kanadın gemileri fırlatma / indirme yeteneğine sahip olduğunu ifade ediyor.
Bu nedenle, "Guanghui" nin iki yıldan uzun süren sessizlikten sonra yeniden ortaya çıkması, Hindustan Havayollarının önemli müşterilerine "Guanghui" nin gemiye binmekten uzak olmadığını açıklamasına eşdeğer. Hindistan Hava Kuvvetlerinin Stan Havayolları'nı başlatıp son derece verimsiz "Glory" proje ekibini doğrudan devralmayı planladığına dair son haberler ve diğer haberler ışığında, Hindustan Havayolları'nın hareketi, Hindistan Donanmasını ikinci müşterisi olarak kendine taşımak için hayat kurtaran bir saman aramaya çok benziyor. "Glorious" projesinin ağırlığını keyfi olarak artırmaya devam edin.
Resim, iniş kancasının zayıf bir şekilde göründüğü Mart ayında duyurulan 3002 LCA prototipini gösteriyor.
Bununla birlikte, "Glorious" taşıyıcı tabanlı prototip Goa'da test edilmiş olsa bile, MiG-29K / KUB'u kullanan Hindistan Donanması'nın "Glorious" a ihtiyacı olacak mı?
Resimde Rus Donanması MiG-29K gemiyi bloke ediyor.
Öncelikle, Hindistan Deniz Hava Kuvvetleri şu anda 45 MiG-29K / KUB'a sahip. İki filo ile donatılmış bu uçaklar, kapasitesi 30'dan fazla olmayan "Vikramatia" uçak gemisi için fazlasıyla değil, ikinci uçak gemisi için neredeyse yeterli.
Bu nedenle, "Glorious" taşıyıcı tabanlı taşıyıcı tarafından hedeflenen taşıyıcı, Hindistan'daki ilk yerli uçak gemisi "Vikrant" oldu. Ama mevcut duruma bakılırsa, "Vikrant" ancak 2020'de denizde test edilebilir ve 2023'te devreye alınabilir ... Bu beş yıllık dönemde "Guanghui" birçok rakibi yenebilir mi? ? Cevap açıkça belirsiz. (Bıçak / TO)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
