Artık otomobil şirketleri tarafından kandırılmayın, MIITin kapsamlı pil ömrü eşit derecede güvenilmez
"Net ünlü" modeli Weilai ES8, seyir menzili sorunu nedeniyle ön plana çıktı.Yetkililer, maksimum menzilinin 500km'ye, NEDC menzilinin 355km'ye ve sahibinin ölçülen yüksek hız menzilinin sadece 178km olduğunu iddia ediyor. 3 farklı numara ile karşı karşıya kalan birçok tüketicinin kafası biraz karışabilir, farklı kilometrelerin anlamları nelerdir? Merak etmeyin, lütfen aşağıya bakın.
Bir arabanın kilometresini etkileyen pil kullanımı, trafik koşulları ve iklim, sürüş alışkanlıkları, klimanın açık olup olmadığı gibi pek çok faktör vardır.Bu faktörlere profesyonel anlamda "çalışma koşulları" denir. Bunların arasında Tesla, resmi web sitesine koydu ve dört faktör kullanarak basit bir model oluşturdu: sürüş hızı, dış ortam sıcaklığı, klima anahtarı ve tekerlek boyutu, böylece tüketiciler referans almaya değer daha fazla veri elde edebilir.
Maksimum seyir aralığı genellikle görece tek bir çalışma koşulunda, yani hızın yüksek olmadığı sabit hız koşullarında test edilir Bu seyir aralığı aynı zamanda sabit hızda seyir olarak da adlandırılır. Maksimum seyir menzili en "güzel" görünüyor ve aynı zamanda araba şirketleri tarafından en çok duyurulan verilerdir. Ancak günlük hayatta, ister şehir içi ister banliyölerde olsun, tek bir çalışma koşulu altında tek tip bir hıza ulaşmanın daha da zor olduğu söylenebilir, bu nedenle genel günlük seyahat maksimum seyir menziline ulaşamaz.
Maksimum seyir menzili ile karşılaştırıldığında, kapsamlı seyir menzili daha anlamlıdır. Bununla birlikte, halihazırda, ABD EPA standardı, Avrupa NEDC standardı, WLTP standardı ve Japon JC08 standardı olmak üzere, dünyadaki kapsamlı seyir menzili için şu anda üç standart bulunmaktadır. Bunların arasında Çin şu anda NEDC standardını kullanıyor.
Avrupa dayanıklılık testi çalışma koşulu standardı-NEDC, Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü olarak adlandırılır. 4 kentsel çalışma koşulu ve 1 banliyö çalışma koşulundan oluşan tam bir döngü sistemidir.
Kentsel çalışma koşulları temelde kentsel alandaki düşük hızı simüle eder, maksimum hız 50 km / s'yi geçmez, ortalama hız 18.35 km / s'dir ve şehir içi döngü yaklaşık 195 saniyedir; banliyö çalışma koşulları engelsiz trafiğin durumunu simüle eder. Maksimum hız 120 km / s, ortalama hız 62 km / s ve sürüş süresi 400 saniyedir. Araç tam olarak şarj edildikten sonra, bu döngü sistemine göre batarya bittiğinde ölçülen aralık NEDC aralığıdır. Gerçeğe maksimum seyir mesafesinden daha yakın olmasına rağmen, NEDC test standardı diğer standartlardan daha yumuşak bir hızlanma ve yavaşlamaya sahiptir ve genel ortalama hız da daha düşüktür Test edilen pil ömrü hala gerçek durumdan biraz farklıdır.
Ek olarak, Çin'in Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, elektrikli araçların çeşitliliğini test etmek için NEDC test standardını kullanıyor ve test sonuçları, otomobil şirketleri tarafından desteklenen kapsamlı çalışma aralığıdır.
WLTP test standardının tam adı, dünya çapında birleştirilmiş hafif araç emisyon testi prosedürüne çevrilen Dünya Hafif Araç Test Prosedürüdür. Eylül 2017'den itibaren Avrupa Birliği, otomobil üreticilerine mevcut NEDC test döngüsünün yerine WLTP testi yapma yetkisi vermeye başladı.
WLTP test döngüsü dört bölüme ayrılmıştır: düşük hız, orta hız, yüksek hız ve ultra yüksek hız Her aşamanın karşılık gelen süreleri 589 saniye, 433 saniye, 455 saniye ve 323 saniyedir ve karşılık gelen maksimum hızlar sırasıyla 56,5 km / s ve 76,6'dır. km / sa, 97,4 km / sa ve 131,3 km / sa. Bu ayar, dünyadaki çoğu şehir içi yolu, otoyolu ve dağ yolunu temsil edebilir ve test sonuçları, NEDC standardından daha gerçek araç kullanımına daha yakındır.
EPA, Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı'nın Çevre Koruma Ajansı'nın kısaltmasıdır, bu nedenle EPA test standardı, Amerika Birleşik Devletleri'nde "Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı" testi olarak da kabul edilebilir. EPA test döngüsü, 4 döngü kentsel çalışma koşulları, yüksek hızlı çalışma koşulları, yoğun sürüş koşulları ve klima tam yük koşullarını içerir.
Bunlar arasında, kentsel koşullarda sürüş 1874 saniyedir, maksimum hız 60 km / s'yi geçmez ve ortalama hız yaklaşık 34 km / s'dir, bu da esas olarak kentsel alandaki farklı yol koşullarındaki durumu simüle eder.
Yüksek hızlı araç 765 saniye yol kat ediyor, azami hız yaklaşık 77 km / saat ve ortalama hız yaklaşık 77 km / saat ve uzun süre yüksek enerji tüketimi koşullarında. Esas olarak karayolu üzerinde giden araçların durumunu simüle edin.
Araç, yüksek hızlı hızlanma koşullarında, maksimum 128 km / s hız, 77 km / s ortalama hız ve çoklu ani hızlanma / yavaşlama ile yaklaşık 600 saniye yol alır.
Klima durumu esas olarak yaklaşık 600 saniye yol alır ve ortalama hız yaklaşık 34,7 km / s'dir. Esas olarak kentsel alanda klimanın açılması durumunu simüle eder.
NEDC döngüsü ile karşılaştırıldığında, EPA döngüsü süreci hem karmaşıklığı hem de yoğunluğu aşar ve en katı test standardı olarak bilinir. Örnek olarak Tesla'nın 2015 model S'sini ele alalım.EPA test standardı altında, nihai seyir menzili 432km iken, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı menzili (NEDC standardı) altında, puanı 528km'dir. Çoğu araç sahibinden alınan geri bildirimlere göre 85D'nin seyir menzili 400 km'nin biraz üzerinde. Dolayısıyla EPA koşullarında test edilen araç dayanıklılığının gerçek araç seviyesine daha yakın olduğunu da görebiliyoruz.
Japon JC08 testi yalnızca Japonya içinde uygulanır ve karmaşıklığı ABD EPA test standardına dayanmaktadır. Test döngüsü aracı, ortalama 24,4 km / saat hızla 1200 saniye yol alır. Esas olarak, şehirdeki kalabalık ve trafik sıkışıklığında sık hızlanma, yavaşlama ve rölanti koşullarını simüle eder. Sürekli yüksek enerji tüketimi çok fazla aşama yoktur, bu nedenle test edilen seyir aralığı genellikle Evsel kullanımdan oldukça farklı olan NEDC ve EPA testlerinden daha uzun pil ömrüne sahiptir.
Günlük hayatta araçların seyir menzili yol koşullarına ve ortamlara göre değişeceğinden, hem maksimum seyir menzili hem de kapsamlı seyir menzili yalnızca bir referans olarak hizmet edebilir. Yarısına kadar "uzanmak" istemiyorsanız, seyahat programınızı gerçek araç kullanımınıza göre önceden planlamanız gerekir. Ayrıca ilgili ulusal departmanları ve otomobil şirketlerini kapsamlı çalışma koşulları altında test standartlarını mümkün olan en kısa sürede değiştirmeye çağırmayı umuyoruz.En azından mevcut NEDC pil ömründen itibaren, çoğu otomobilin nominal kapsamlı pil ömrüne ulaşması zordur.
