500 adet F-10 montaj hattından çıktı! 1.400'den fazla üçüncü nesil uçak hizmette. Qi Ye: Mutlu olmayın, henüz emekli olmadım.
Savaşçılar, Hava Kuvvetlerinin ana savaş silahıdır, tıpkı senkronize askerlerin elindeki tüfekler gibi, performansları da savaş yeteneklerini doğrudan belirler. Ancak bir avcı olarak durum daha karmaşıktır.Piyadeler arasındaki tüfek üretimi farkı bazen savaşma iradesi ile telafi edilebilir ancak bir savaşçı olarak bu durumun özellikle 4. nesil uçaklarda gerçekleşmesi zordur. Ortaya çıktıktan sonra, önceki üçüncü nesil ve ikinci nesil uçaklar daha da çaresizdi.Elbette, öncül pilotların en temel özelliklere sahip olması gerektiğidir. Dördüncü nesil makinenin ortaya çıkışından bu yana, dördüncü nesil makineye sahip ülkeler, üçüncü nesil makineyi kademeli olarak yükseltmeye ve kademeli olarak ortadan kaldırmaya başladı.
Ancak bu süreç hala nispeten uzun ... Bir yandan dördüncü nesil savaş uçakları daha pahalı ve hiçbir ülke aynı anda bu kadar para yatıramaz, ikincisi dördüncü nesil savaş uçaklarının üretim kapasitesi o kadar yüksek değil ve üretim zaman alıyor. Üçüncü yönüyle savaş pilotlarının da eğitilmesi gerekiyor, savaşçılar geldiğinde pilot olmadan kesinlikle işe yaramayacak. Son zamanlarda Çin'in üçüncü nesil uçağı böyle bir duruma girdi. Forumdan çıkan haberlere göre, ordumuzun 500. J-10'u geçtiğimiz günlerde resmi olarak üretim hattından çıktı, bu da Çin Hava Kuvvetlerinde hizmet veren üçüncü nesil uçak sayısının ikinci, üçüncü ve dördüncü nesil avcı uçaklarından 1.400'e ulaştığı anlamına geliyor. Dönen güncelleme düzeni perspektifinden, üçüncü nesil uçak sayısının zirve aşamasına girmesi muhtemeldir ve bir sonraki adım yavaş yavaş emekli olabilir.Ancak, üçüncü nesil uçak emekli olacak ilk uçak değil. Çin Hava Kuvvetleri'nin ikinci nesil uçağı Kademelerin sayısı az değil, toplam ikinci nesil uçak sayısı 500'den fazla, bunlardan 330 J-7 var ve bu ikinci nesil uçak gazileri, özellikle J-7'ler hala büyük rol oynuyorlar.
J-7, Çin'in ikinci nesil uçaklarındaki tipik bir uçaktır. Servis döngüsü çok uzundur, neredeyse yarım yüzyıldır. Ayrıca Çin'in ulusal hava savunma güvenliğine olağanüstü katkılarda bulunmuştur. J-7'nin doğuşundan bahsetmişken, daha karmaşıktır.Çin, Sovyet MiG-21'i taklit üretimi için ithal eden bir savaşçıdır.İlk avcı 1965'te montaj hattından çıktı ve üretim 2006'da durdurulana kadar 4.000'den fazla üretildi. Bu uçak çift sonik bir avcı uçağıdır.Yüksek irtifa, yüksek hız, hafif, küçük ve esnek özelliklerinin yanı sıra, düşük maliyetli ve basit kullanım ve bakım gibi olağanüstü özelliklere de sahip olan bu uçak, Çin'in donanması ve hava kuvvetleri dışında birçok ülke tarafından aranıyor. Tüm ekipmanların yanı sıra dünyanın çeşitli ülkelerine toplu olarak ihraç edilen ve ülkemize çok döviz kazandıran çok sayıda savaşçı da bulunmaktadır.
O zaman ve mekanda. J-7'nin Çinin teknolojiyi tam olarak anlayan ilk savaşçısı olduğu söylenebilir ve aynı zamanda Çinin kendi geliştirdiği savaş uçağının temelini atmıştır. Bunun nedeni, MiG-21in teknolojisi ve J-7 avcı uçağının üretiminde biriken zengin deneyimdir. Sonraki J-10 serisi avcı uçakları güçlü bir temel oluşturdu. Günümüzde üçüncü nesil uçaklar çok sayıda ekipmanla donatılmıştır ve dördüncü nesil uçaklar sürekli olarak stratejik bir model olarak konuşlandırılmaktadır.F-7 özellikleri yavaş yavaş tarih sahnesinden çekilecek, ancak ihtişamı asla sönmeyecek.
Başarılı J-10 avcı uçağı, Çin'in 1988'de tasarlamaya başladığı üçüncü nesil bir avcıdır. 2002'de ilk kez başarılı bir şekilde uçtu ve 2004'te asker teçhizatlandırmaya başladı. İlk parti askerlerin orduya girmesinden bu yana, uçak nispeten hızlı gelişti. Şimdiye kadar, Dört adet A / B / C / S modeli geliştirilmiştir.S modeli eğiticidir.Diğer modellerin çoğu durdurulmuştur Şu anda ana üretim, aktif fazlı dizi radarı ile donatılmış C modelidir. Uzun bir süre J-10 serisi, anavatan hava savunmamızın ana gücü olmaya devam edecek. (Bıçak Üç Üç)
