Neden bisiklet aynakol dişlisinin ve tahrik tarafının sağda olduğunu görüyoruz?
Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
Genellikle gördüğümüz bisikletlerde hemen hemen her arabanın transmisyon sistemi, aynakol dişlisi, volan, zincir, hız değişimi vb. Sağ taraftadır. Ancak daha ciddi olmak istiyorsanız, sol tarafta da vardır veya bazı yumuşak kuyruklu bisikletlerin her iki tarafında zincir vardır, ancak bisikletlerin% 99,99'unda sürüş tarafı sağ taraftadır.
Bu sadece bir alışkanlık meselesi mi? Orijinal olarak solda tasarlanmış olsaydı, sürücü tarafının neden sağ taraf yerine solda olduğunu da sorar mıydık? Zincir tahrikli bisiklet icat edildiğinde sağ tarafta tasarlandığı için bu güne kadar devam ettiği için mi? Sağ taraftaki tasarımın herhangi bir temeli var mı? Pek çok neden var, aşağıdan inceleyelim, neden sürüş tarafı arabanın sol tarafı yerine sağ tarafında.
Temel 1: Sağ spiral desen daha önce ortaya çıktı ve sonunda standart haline geldi
Genellikle kullandığımız vidalar ve diş araçları sağ helis modelidir, yani saat yönünde sıkın ve saat yönünün tersine gevşetin. Vidanızın sol sarmal mı yoksa sağ sarmal mı olduğunu bilemiyorsanız, vidayı dikey olarak yerleştirebilir ve ipliğin yönünü gözlemleyebilirsiniz. Sol taraf sağ taraftan daha yüksekteyse, sol sarmal bir modeldir, bu da çoğu zaman Ters ipek, sağ taraf soldan daha yüksekse, genellikle pozitif ipek dediğimiz sağ spiral desendir.
Spiralin en eski icadı MÖ 400 yıllarına kadar uzanmaktadır.Platon'un arkadaşı Archytas'ın spirali icat ettiği ve iki şeyi spiral aracılığıyla birbirine sabitlemeyi ilk düşünenin Arşimet olduğu söylenir. Ancak o toplantıdaki iplerin tamamı el yapımıdır, sabit bir standart ve sabit bir yön yoktur, zanaatkarın tercihlerine ve kullanımına daha çok bağlıdır.
Arşimet sarmal
16. yüzyılda Fransız Jack Spesson bir diş açma makinesi icat etti, ancak 100 yıl sonra olgun bir şekilde kullanıldı. 1797'de İngiliz Henry Maudsley, ipliklerin daha doğru bir şekilde üretilmesini sağlayan ve tek tip standartlar için koşullar yaratan modern takım tezgahlarını icat etti.
İngiliz İnşaat İşleri Derneği
Bunlar sağdan direksiyon sisteminin kökleridir.Bir bisikletin genel gelişim süreci, yerde pedal çevirmekten sonra büyük ve küçük tekerlekler üzerinde doğrudan sürüş pedalına ve son olarak da zincir tahrikine kadardır.
1885 yılında İngilizler ilk zincir tahrikli bisikleti icat etmiş, bu sırada diş standardı belirlenmiş olup, ister en eski sabit volan ister daha sonraki mandallı volan olsun, volan bisiklet göbeğine vidalanır. , Artı saat yönünde gevşetme ve saat yönünün tersine sıkma noktası, sola yerleştirilirse, adım kuvvetinin yönü volanın gevşetilme yönü olur. Böylece son tahrik sistemi sağ tarafa yerleştirilmiştir.
Dünyanın ilk zincir tahrikli bisikleti
Sağ spiral hakkında konuşmanın bir başka yolu da Wright kardeşlerin 1900'de soldan direksiyonlu bisikletler için sol spirali icat etmeleridir. Bu nedenle, zamandaki bu noktadan önce, diğer bisikletlerde sol-helis sabitlemesi olmayacak ve sağdan direksiyonlu bisikletin ilk ortaya çıkması mantıklıdır.
Temel 2: Bisikleti İngiltere icat ettiğinden ve İngiltere soldan giden bir ülke olduğu için
Şu anda dünyada iki genel kural var, biri sola gitmek, diğeri sağa gitmek. Dünyadaki ülkelerin yaklaşık% 90'ı sağ el sistemini uygulasa da, İngiltere hala sol el sistemini kullanıyor.
İngiltere soldan giden bir ülke
Britanyanın sol taraf sistemi hakkında iki teori var: Birincisi, su seyrüseferinden kaynaklanıyor. 15. yüzyılda, Thames nehrindeki gemi kazalarını azaltmak için İngiliz Donanması, Thames'e giren gemilerin güneş yönündeki gemilere nazik davranmasını şart koştu. Thames Nehri'nin yönü ve güneşin yönü doğudan doğup batıdan battığı için, kuzeye gitme ve güneye, soldan batıya ve sağ doğuya gitme sözleşmesine uygun olarak tekne solda hareket etti ve bu alışkanlık diğer ulaşım şekillerine devam etti.
Thames üzerinde teknelerin güvenliği için devam etti
Bunu söylemenin bir başka yolu da, o zamanki şövalyelerin hepsinin sol taraftaki kılıçları ve sol tarafa binmenin açıkça düşmana saldırmak için daha elverişli olduğudur.
Ancak hangi ifade doğru olursa olsun, İngiltere soldan ilerleyen bir ülke. Ve güvenlik bisikleti İngilizler tarafından icat edildi. Bu tasarım, soldan sürüşe daha elverişlidir. Yolun her iki yanında kaldırımlar ve bordürler vardır. Arabanın sol tarafında sürmek veya arabayı yolun kenarından durdurmak ve yolu desteklemek için pedalları kullanmak daha uygundur.
Ve bu bisiklet park etme yöntemi (yani dışarıda yandan sürüş yöntemi), 1980'lere kadar bisikletleri park etmek için doğru yöntem olarak kabul edildi. Bugün bile bisikletleri sürüş tarafı dışa bakacak şekilde park etme alışkanlığımız var. Sol tarafta bisiklet sürmek için, soldan giden ülkeler için açıkça daha güvenli. Örneğin, sağ taraftan giderken ve başka bir bisiklet veya başka bir şey ters yönde size yaklaşırken. Arabadan inmek istediğinizde, soldan mı yoksa sağa mı sürmek daha güvenli?
Özetlemek gerekirse, soldan giden ülkelerde soldan inmek daha iyi bir seçimdir ve şanzıman sistemini sağda tasarlamak da daha iyi bir seçimdir. Bu, park etmeyi daha kolay hale getirir ve şanzıman sistemine çarpmaz ve sık sık binme ve inme nedeniyle aynakol dişlisine veya zincire yağ sürmez veya giysilerin yakalanma riski vb. İngiliz beyefendiler için bu çok önemli.
Bu nedenle, soldan araba kullanan ülkeler için solda kalmaya daha elverişli bir bisiklet yapmak çok mantıklı görünüyor.
Üçüncü temel: binicilikten gelişti
Bu aynı zamanda yukarıdaki soldan sürüşle de ilgilidir. Avrupa Orta Çağlarından bahsederken, şövalye sol tarafta bir kılıç kullandı, bu nedenle sol tarafta kalmak kılıcı çekmek ve rakibi öldürmek için daha elverişli. Ancak soldaki kılıç, atın sağdan binmesine neden olacak ve kılıç yoluna girecektir. Yani soldan ata binmek ve inmek daha uygun olacaktır. Bu tür bir binicilik eylemi bisiklete binmeye çok benzemiyor mu, bisikletlerimize bile demir at diyoruz ki bu çok canlı bir tanım. Bu nedenle, bu ata binme alışkanlığı mantıksal olarak bisiklete de yayılmıştır. Arabaya sol taraftan bindiğinizde daha rahat ve sürüş tarafı belli ki sağ tarafa yerleştirildiğinde yoldan çıkmamak daha uygun oluyor.
Temel 4: Çünkü kalbimiz solda
Bu gördüğüm en ilginç açıklama. Bu fikrin kaynağı, kalbimiz sol tarafta olduğu için sola dönmekte daha iyiyiz ve bu nedenle pistte koşma yönümüzün neden sağa değil de saat yönünün tersine sola döndüğümüzü açıklamaktır.
Bisiklete koyarsanız açıklamaları şu şekildedir çünkü bisikletin kendisi dengesiz bir makinedir, çünkü şanzıman sistemi bir tarafta. Kalbimiz sol taraftadır, bu nedenle vücuttaki dengesizliği dengelemek için iletim sistemi sağ tarafa yerleştirilir.
Şahsen bu ifadenin biraz güvenilmez olduğunu düşünmeme rağmen, bisiklet üreticileri grubunda şanzıman sisteminin neden sağ tarafta olduğunu sorduğumda bana cevabı veren ilk netizen bu görüşü benimsedi. . Bu nedenle, bazı temeller olabilir.
Bazı ilginç cevaplar:
Buluşu yapan kişi o dönemde bozuk para atma yöntemini kullanmış, ön taraf ise iletim sistemi sol tarafa, arka taraf ise iletim sistemi sağ tarafa yapılmıştır.
Büyücülük teorisi, bu biraz solaklarla ilgilidir. İngilizce'deki uğursuz kelime, Latince sinistra "sol" kelimesinden evrimleştiği söylenen uğursuzdur. Bu nedenle, Avrupa Orta Çağında, tüm solaklar uğursuz temsilciler olarak kabul edildi. . Bu, bisikletin icat edilmesinden önceki ve sonraki zamandır ve sol elle sürüş, sol elini kullananlar için daha elverişlidir.Solak solak sürüş bisikletlerinin tümü icat edilmemiştir. En komik olan şey, bisikletin kuzey yarımkürede icat edilmiş olması, evrensel yerçekimi ve dünyanın dönüşünün ve devrinin çeşitli nedenlerine göre hesaplanması, sağ taraftaki iletim sisteminin bisikleti sürmeye ve tekerleklerin dönmesine daha elverişli olacağıdır.
Sonunda, zincire yakıt ikmali yapmak için, ay Dünya yörüngesine yakın dolunay olduğunda zincirinize zincir yağı eklemelisiniz, çünkü yerçekimi zincir yağının zincirin her bir halkasına daha tam nüfuz etmesini sağlayabilir.
Tabii ki, bu argüman komik.
Pekala, bugünün bisiklet üreticisi burada. Farklı düşünceleriniz varsa, lütfen aşağıya herkese bir mesaj bırakın. Bisiklet makinesi üreticisi size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getiriyor.
