300.000 yuan artış için fatura düzenlenmedi, Xinhua Haber Ajansı satışlardaki artışı eleştirdi ve Toyota Alpha seçildi
Araba satın almaya gelince, çoğu insan mevcut araba fiyatlarının oldukça şeffaf olduğunu düşünebilir.Bir yandan, yeni arabaların karı gerçekten düşüyor, bu da üretim seviyesinin iyileşmesi ve pazar rekabetinin yoğunlaşması nedeniyle. Araba giderek doygun hale gelen bir emtia. Tüketiciler gittikçe daha sıkışık olan yollarla karşılaştıklarında, zaman zaman daha rasyonel bir şekilde toplu taşımayı seçecekler. Bu aynı zamanda tüketicilerin araba satın alma arzusunun azalmasına neden olarak arabaları etkiliyor. Son pazardaki satışlar. Bu nedenle, daha iyi satış performansı elde etmek için, otomobil üreticileri ve bayilerinin bir noktada araç fiyatlarını daha "şeffaf" hale getirmesi gerekiyor. Bununla birlikte, bu sadece belirli sıradan modellerde veya 300.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata sahip ortak girişim markalı arabalarda mevcuttur Bazı lüks otomobiller için, özellikle yüz binlerce ila yüz binlerce fiyat artışı olan modeller için. Yukarıdakiler geçerli olmayabilir. Neden öyle diyorsun? Xinhua Haber Ajansı tarafından faturalandırılmadan ücret artışıyla ilgili yazılan bir makalenin araba çemberinde sıcak bir nokta haline geldiği söylenebileceği için bugün bu konuya daha yakından bakacağız. Üst düzey bir Toyota mı satın almak istiyorsunuz? Elfanın 300.000 artışı çok "yaygın" olduğundan, Xinhua Haber Ajansı bunu eleştiren bir makale yayınladı!
Geçenlerde, Xinhua Haber Ajansı'nın "Faturalamasız Fiyatlarda Her Zaman İsteyerek Artış, Toyota Alpha bir" vergi kara deliği "haline geldi" başlıklı bir makale, kardeşimin arkadaşları arasında çılgınca görüntülendi. Makalede, Toyota ve Lexus 4S mağazalarının satış yaptığı belirtildi. Alfa ve LX570 modelleri sürecinde, 300.000 yuan'a kadar maksimum artış, "kaçakçılık hesapları", "kamu hesaplarını alıp faturalama yapmadan" ve "kamu hesaplarını alıp" vergi mükelleflerini aşılayarak "sağlandı. Vergi kaçırmanın amacı.
Makaleye göre bazı uzmanlar, 2018 yılında Alfa'nın Çin'deki satış verilerine dayanarak kaba bir hesaplama yaptılar. 2018 yılında Toyota Alfa, Çin'de 10.000'den fazla araç sattı.Araçların yarısının 200.000 yuan fiyat artışıyla satılacağı ve yıllık verginin ödeneceği varsayılıyor. Kayıp 300 milyon yuan'ı aşabilir. Buna ek olarak, halka açık verilere göre, 2017'de Çin'in yeni otomobil finansal penetrasyon oranı% 39'a ulaştı ve bazı üst düzey markaların finansal penetrasyon oranı% 50'ye yakındı. Dünyanın en büyük otomobil tüketicisi pazarı olarak, 4S mağazalarında her yerde bulunan finansal hizmet ücretleri de vergi kaçakçılığı için büyük bir potansiyele sahiptir. Bu tür davranış ve uygulamaya gelince, "Çin Halk Cumhuriyeti Vergi Toplama ve İdare Yasası" nın 63. Maddesi, gelirlerini hesap defterlerinde listelemeyen veya eksik beyan etmeyen mükelleflerin vergi kaçakçılığı olduğunu açıkça belirtmiştir. Vergi kaçıran mükellefler için vergi makamları, vergilerin ve gecikme ücretlerinin ödenmemesi veya eksik ödenmesini takip eder ve ödenmeyen veya eksik ödenen vergilerin en az% 50'si ve beş katından fazla olmamak üzere para cezası verir; suç teşkil edilmesi halinde kanuna göre soruşturulur. cezai ehliyet.
Açıkçası, ileride iyi huylu iş felsefesine açıkça aykırı olan ulusal yasalar ve düzenlemeler var. Neden hala sonsuz bir ücret artışı akışı var ve bir arabayı yükseltmek için 300.000'lik bir artış bile boş bir ihtimal var? Ve bu tür olaylara dayanarak, bu tür yöntem ve davranışların bu kadar uzun süre var olmasına ve "çoğalmasına" izin veren "gri çıkarlar zincirinin" ne olduğunu düşünmeden edemeyiz. Fiyat artışının arkasındaki kanunu görmezden gelenler gerçekten sadece bayilerdir. Ve ticari operasyon? Çinli insanların gerçekten aptal olduğu ve çok paraya sahip olduğu doğru mu? Brother, durumun böyle olmadığını düşünüyor. Bilirsiniz, bayiler bıçak değildir ve tüketiciler, tüccarların kestiği balıklar değildir. Fiyat artışı gerçekten utanç verici, ancak aynı zamanda savaşma istekliliğinin yarattığı bir ürün. Ve Toyota bayilerinin Elfa modellerinde fiyatları artırmaya ve hatta vergi kaçırmaya cesaret etmelerinin nedeni, aslında çoğu zaman öyle olduğunu düşünüyorum. Tüketiciler tarafından kullanılıyor, neden öyle diyorsun? Analiz etmeye devam ediyoruz.
Resim, satış personeli tarafından muhabire verilen Toyota Alfa otomobil satın alma teklifini göstermektedir.
Dürüst olmak gerekirse, fiyat artışı fikrini bir kenara bırakarak, Toyota Alfa arabası milyonlarca fiyattan satılıyor, ancak yine de tüketiciler, maliyeti ne olursa olsun satın alıyor, bu da Çinli tüketicilerimizin gerçekten zengin olduğunu kanıtlamak için yeterli. Ama zengin olmak onların aptal oldukları anlamına gelmez, eğer aptal olduklarını söylerseniz, korkarım biraz saçma. Bilirsiniz, milyonlarca Toyota Elfa satın alabilen tüketiciler, Çin toplumunda piramidin tepesinde yer alırlar, hesaplamada genellikle iyidirler, ancak aynı zamanda yüzleşmeye daha fazla önem verirler. Bu nedenle, Toyota Alpha'yı satın almak için çok para harcıyorlar, çünkü ekonomik olarak uygun maliyetli olduğu için değil, "nadir şeylerin" arkasındaki yüze daha fazla dikkat ettikleri için. Toyota Alfa'nın fiyatları çok "görkemli" bir şekilde artırmaya cesaret ettiği bu "talep" satın alma yönünü işgal ettiği için.
Resim, satış ve muhabirler arasındaki diyaloğun ekran görüntüsünü gösteriyor
Dış faktörler açısından bakıldığında, Toyota Alfa, mevcut lüks MPV pazarında da baskın bir oyuncudur ve genellikle zengin işadamları ve ünlüler tarafından sevilir, bu nedenle bir araba bulmak genellikle zordur. Bu nedenle, birçok güçlü tüketici, ekonomik güçlerini vurgulayabilecek bir Toyota Alpha satın almayı umuyor.İkincisi, zengin işadamları ve ünlülerle aynı arabayı kullanmak da onlara sahip olduklarını hissettirecek. yüz. Fiyat artışları ve ek vergi noktalarına gelince, bu doğru olmamalı mı? Araç fiyatını artırmazsam ve ek vergi puanına sahip olmazsam Toyota Alfa sahibimin özel durumunu nasıl yansıtabilirim? Üst düzey niş arabalarda bu tür bir nezaket olmalıdır, yoksa sokaklarda Mercedes-Benz, BMW ve Audi'den farkı nedir?
Bu nedenle, Toyota Alphanın fiyat artışı hiçbir zaman bir gecede elde edilmedi, bence daha çok satın almak için yarışan tüketicilerin "hastalıklı" zihniyetinden ve hatta fiyatları artırmasından kaynaklanıyor. Fiyat artışı olursa kimse almaz, böyle bir olgu yok mu? Cevap kesin değil, çünkü Toyota Alpha'ya ek olarak, aslında önemli fiyat artışları olan birçok yüksek kaliteli niş otomobil var.
Eksik istatistiklere göre, Toyota'nın lüks lüks markası Lexus LX570'in 100.000 ila 300.000 yuan arasında bir artışa ihtiyacı var;
Yeni nesil Mercedes-Benz G-Class için, çoğunun 300.000 ila 400.000 yuan arasında bir artışa ihtiyacı var;
Mercedes-Maybach S 680, çoğu 500.000 ila 1 milyon yuan artış gerektiren;
Rolls-Royce Cullinan, 2 milyon yuan artışla arabadan bahsetmek zor ...
Artırılması gereken yukarıda belirtilen arabalara bir göz atın Lüks piyasasında hangisi önemli bir rol değil? Başka bir deyişle, fiyat artışı olmadan lüks bir araba alırsanız, onu üst düzey nadir bir kimlikle nasıl eşleştirebilirsiniz?
Ve tam da öylesine "hastalıklı" bir psikolojiden dolayı, paraya ihtiyacı olmayan tüketiciler için fiyat artışı artık bir yük olmaktan çıkıp, bir kimlik haline geldi - haysiyet, somutlaşma ve Farklı kimlikler, yüzle dolu. Dolayısıyla sonuçta şunu söylemeliyim ki lüks otomobil fiyat artışlarını kışkırtan otomobil üreticisi ya da bayi değil, alevlere katkıda bulunan gerçek tüketicilerimiz ... Bu şekilde düşünürseniz dikkatlice düşünürseniz korkuyor musunuz? Genel olarak, tüketiciler bir fiyat artışı olduğunu bildiklerinde, yine de bir araba satın alırlar. Objektif bir bakış açısından, şüphesiz bayilerin uygunsuz davranışlarını şımartmaktır. Otomobil şirketlerinin paket satışları ve rıza gösterme psikolojisi ile birleştiğinde, bu sonuçta Distribütörlerin yasadışı vergi kaçırma eylemi cesurca. Deforme yatıştırma psikolojisinin gerçekten korkunç olduğunu söylemeliyim ve tam da bu yüzden yukarıdaki fenomen her zaman "parazitik" olmuştur Bu, elbette otomobil pazarının sağlıklı gelişimi için iyi bir fenomen değildir.
Neyse ki, Xinhua Haber Ajansının doğrudan isimlendirmesi aynı zamanda pazardaki terminal suistimaline bir dereceye kadar bir uyarıdır ve bu aynı zamanda bu "soğuk kış" da, devletin verirken araba satışlarını teşvik etmek için politikalar verdiği anlamına gelir. , Denetim daha sıkı ve kapsamlı olacaktır. Son olarak, ülkenin, otomobil satış hizmetleri sistemini daha da standartlaştırmak ve iyileştirmek için gelecekte ilgili politika ve düzenlemeleri daha fazla uygulamaya koyabileceğini umuyorum. Tabii ki en önemli şey, tüketicilerimizin bağımsız düşünce ve farkındalığa sahip olması gerektiğidir, ancak fiyat artışlarına kararlı bir şekilde direnerek otomobil pazarımız canlılık ile dolabilir.Sence bu doğru mu?
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
