En başarılı Çin markası olan 2016 yılında otomobil pazarında bir tampon hasat
2016 yılında Çin otomobil pazarının en büyük kazananı, Çin markası diyoruz, aslında durum budur.
Satış hacmi ve pazar payı açısından, Çin Otomobil Derneği istatistiklerine göre 2016 yılında Çin markalı binek araçların satış hacmi bir önceki yıla göre% 20,5 artışla 10,529 milyon olurken, pazar payı geçen yılın aynı dönemine göre 2 artışla% 43,2'ye ulaştı. yüzde puanı. Çinli markalar nasıl performans gösteriyor?
Kalite ve marka prim yetenekleri açısından, bazı Çinli marka modelleri, yerli ve yabancı yetkili kuruluşların sıralama listelerinde defalarca yer aldı ve modellerin fiyatı, önceki tavan olan 100.000 yuan'dan 150.000 yuan'a veya daha da yükseğe çıktı.
2015 yılında Çin markalı bir B segmenti modelinin ortaya çıktığını ve çokça övgü alırken satışların istikrarlı bir şekilde arttığını ve Çin markalı B segmenti otomobillerin tavanını tek bir hamlede kırdığını, 2016'da yine böyle olduğunu hatırlıyoruz. Pek çok Çinli marka arka arkaya yeni modeller piyasaya sürdü ve Çinli markaların başarılı ilerlemelerine devam etmesine öncülük etti.
Bu "Çin markası" Geely'dir. Bu nedenle, yazarın görüşüne göre, Çin markalarının sözcüsü Geely değildir. Çünkü ne zaman "Çin markalarından" bahsetsek, hep Geely'den bahsediyoruz.
Yolcu Derneği tarafından yayınlanan yıllık satış verilerine göre, Geelynin yıllık kümülatif satışları 2016 yılında 800.000 aracı aşarak 813.161 araca ulaştı ve yıllık bazda% 44,73 artışla iki defada ayarlanmış 700.000 araç satış hedefini aştı. Gezginler Federasyonu tarafından derlenen üreticinin toptancı verilerine göre Geely, 2016 yılında yalnızca ilk on otomobil üreticisi arasında başarılı bir şekilde yer almakla kalmadı, aynı zamanda Çin marka satışlarında ilk üç arasında yer alarak Çin markaları için en büyük kara at oldu.
2016 yılında Geely, Boyue, Emgrand GS, Emgrand GL ve Vision SUV gibi bir dizi yeni otomobilin lansmanını gerçekleştirdi. Gerçek bir "ürün yılı". Daha da önemlisi tüm bu ürünler sıcak modeller. Bir ", bu ritim muhtemelen sadece hayırlı.
İyi ürünler kendileri için konuşur, iyi ürünler daha kolay tanınır ve ödüller bu takdirin en doğrudan ifadesidir. 2016 yılında, Geely Automobile ve Borui, Boyue, Emgrand GS, Emgrand GL'yi temsil eden 3.0 butik modelleri, kazara gerçek bir "ödül toplayıcı" olan 70 veya 80 kadar ödül topladı.
Örneğin Geely Automobile, 16. Çin Ekonomik Forumu'nda "2016 Çin İnovasyon Modeli" ödülünü, 2017 NetEase Yıllık Yeni Arabasında "Yıllık Çin Otomobil Markası" ödülünü kazandı. Birçok netizen tarafından "Çin yapımı en güzel SUV" olarak övülen Boyue, 2016 TTA Bağımsız Marka Töreninde "2016 TTA Bağımsız Marka Yıllık Otonom Modeli" ve "2016 TTA Bağımsız Marka Yıllık Güvenlik Kalitesi Ödülü" nü kazandı; 2016 yılında Xinhua Haber Ajansı tarafından "2016 TTA Bağımsız Marka Yıllık Güvenlik Kalitesi Ödülü" ne layık görüldü "Yılın Orta Boy SUV" ve diğer birçok ödül. Emgrand GS, 2016'nın En İyi Yeni Medya Popüler Araba Ödülü'nde "Yılın Crossover SUV" u ve 2016 SUPER CAR'da "2016 Süper Otomobil Yıllık Çin Marka Moda Tasarımı SUV" ödülüne layık görüldü. Netizenler tarafından "en güzel Çin arabası" olarak övülen Borui, "2016 Üçüncü Xuanyuan Yıllık Ödülü" ve "Yıllık Bağımsız Marka Katkı Ödülü" dahil olmak üzere birçok ödül kazandı. Emgrand GL, "2016 Ulusal İyi Araba Bağımsız Marka Kompakt Araba", "2016 En İyi Orta Araba", "2016 Orta Araba" ve diğer ödülleri kazandı ...
"Geely 2016'nın en göz kamaştıran yıldızı, kimse yok." Bazı medya kuruluşları şöyle yorumladı; "Şimdi Geely'den bir şeyler öğrenmek istiyoruz." Dedi Volvo'dan sorumlu ilgili kişi.
Geely için övgü veya teşvik gibi birçok ödülün ardında, bu daha da güçlü bir kanıttır.
Ödülü kazanmak yumuşak, neden ödül Geely'yi "tercih ediyor"?
Marka yükseldi, Geely insanların Çin markalarına yönelik algısını tazelemeye devam ediyor
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde birisi bana Geely'nin arabasının nasıl olduğunu sordu. Bunun hakkında düşünmeyi bırakman gerektiğini söyleyebilirim. Ve şimdi birisi bana ne tür bir araba alacağımı soruyor, diyeceğim, Geely'yi düşünürseniz.
3.0 serisi Borui, Boyue, Emgrand GS, Emgrand GL'nin piyasaya sürülmesiyle bu modeller, güçleriyle insanların Geely markasına yönelik algısını altüst etti. Sözde gerçeklik, orijinal ve göz alıcı bir görünüm, zarif ve dokulu iç işçilik, olgun ve verimli güç aktarımı ve zengin teknoloji ve pratiklik konfigürasyonunu içerir.Oh, evet, lüks markaların güvenliği ile karşılaştırılabilecek bir nokta daha var. Çok Volvo. Ve övgüye değer olan, Geely 3.0 butik otomobil stratejisi ortaya konulduğundan beri, Geely tarafından piyasaya sürülen her yeni otomobilin bu özelliklere sahip olmasıdır. Ama kitlelerin gözleri ayırt ediyor, Geely'nin arz sıkıntısı yaşaması şaşırtıcı değil, kimse bundan yararlanmak istemiyor. Ortak girişim modellerine rakip hatta aşan ürünleri daha düşük fiyatlarla satın alabilirsiniz, neden yapmayasınız?
Kendini tanıyanlar bilir, kazananlar daha güçlüdür. Aslında, Geely bunu kimseyle karşılaştırmadı, hangi ortak girişim markasını kıyaslayacağını kamuoyuna açıklamadı, bunun yerine kendisi ile karşılaştırdı, adım adım geride kaldı ve muhteşem bir dönüşü tamamladı.Sonunda piyasa tarafından gerçek söylendi. Bu bağlamda tüketiciler Mingjing gibi hissediyor Geely markasını geliştirirken aynı zamanda insanların Çin markaları konusundaki farkındalığını tazeledi.
Ürün gücü, "3.0 dönemi butik otomobil" Geely marka imajını yeniden şekillendiriyor
2016'da memnuniyet verici bir fenomen gördük. Başlangıçta ortak girişim modelleri satın almayı planlayan birçok tüketici önyargılarını değiştirdi ve Geely, Great Wall ve Changan tarafından temsil edilen Çin marka modellerini seçti. Özellikle, Geely'nin 3.0 nesil ürünleri yetersiz tedarik ediliyor. Verilere göre Aralık 2016'da Borui, Boyue, Emgrand GL ve Emgrand GS'nin 3.0 nesil dört butik otomobilinin toplam satışları 46.311 oldu ve bu ayın toplam satışlarının% 43'ünü oluşturarak Geely 3.0 nesil ürünlerin pazarını tam olarak gösteriyor. Rekabet gücü. Satışlara ek olarak, Geely'nin 3.0 nesil ürünlerinin en büyük katkısı, Geely markasının tanıtımını teşvik etmek ve Geely markasının imajını yeniden şekillendirmektir. Baidu Endeksi'ndeki otomobil markaları sıralamasına göre, Geely markası geçen yıl Şubat'taki 15'ten Kasım'da 3'e sıçradı, sadece Volkswagen ve Toyota'dan sonra ikinci oldu; tanınmış otomotiv dikey web sitelerinde, mevcut Geely markasının popülaritesi Volkswagen'den sonra ikinci sırada yer alıyor. Toyota ve Honda dördüncü sırada yer aldı.
Günümüzde Geely Autonun rekabeti geçmişte fiyat rekabeti tarafından domine edilmişti ve giderek lider faktör olarak teknoloji, kalite ve hizmete yöneldi. Geely Autonun kârlılığı, üstün marka yeteneği ve pazar konumu önemli ölçüde arttı ve Geelynin marka imajı gün geçtikçe arttı. Üstelik daha da önemlisi Geely, otomobil ve SUV'ların en dengeli gelişimine sahip bir Çin markasıdır, topal veya kısmi değildir. Bu, mevcut SUV önceliğinde bir mucize. Ayrıca Geely hızlı gelişmekle kalmıyor, aynı zamanda oldukça sağlıklı bir ürün, bir üründen daha iyi, bu da sürdürülebilir bir sistem rekabet gücü oluşturduğunu kanıtlıyor.
Otomobil pazarına özel yorumlar:
Çin'in otomobil pazarının gelişmesi, birçok otomobil şirketinin, özellikle de Çin markalarının gelişmesi için fırsatlar getirdi. Öte yandan, Çin otomobil pazarının patlama yaşıyor olması tam da Geely gibi yenilmez otomobil şirketlerinden kaynaklanıyor. Durumu planlayanlar önce durumu araştırır, Çinli markanın "stratejik karşı saldırı" aşamasında duran Geely, ilk atışı ateşlemede başı çekerek, tüketicilerin Geely'nin niyetlerini 3.0 butik modellerle görmesine izin verir ve marka etkisi elde etmek için üst düzey markalarla yukarı doğru planlar yapar. Oyunu kırmak için bunun karmaşık bir yumruk kombinasyonu olduğunu söylemeliyim ama aynı zamanda Çinli markaların şimdiye kadar oynadığı en güzel zımbalama yöntemi. Sonra, Geely ile konuşma hakkını geri veriyoruz ve daha iyi performans göstermesini bekliyoruz.
Otomobil pazarı hakkında özel yorumlar: yeni araba danışmanlığı, ikinci el araba alışveriş rehberi, araç bilgisi danışmanlığı, WeChat herkese açık hesap # # 24 saat içinde çevrimiçi etkileşimli iletişim.
