Endüstriyel Miras KeşfiShandong'da iki "Kırmızı" 1 Numaralı "Jinan Demiryolu Fabrikası" yaratıldı
No 73, Huaicun Caddesi, Huaiyin Bölgesi, Jinan Şehri'nde, 100 yıldan fazla geçmişe sahip merkezi bir işletme var - CRRC Shandong Rolling Stock Co., Ltd. Orijinal kimliği, Qing Hanedanlığı'nın sonlarında kurulan Jinan Demiryolu Bürosu Jinan Makine Fabrikasıydı (yaygın olarak Jinan Demiryolu Fabrikası). 2018'de Çin'in endüstriyel miras koruma listesinin ilk partisi olarak seçildi. Şu anda makinelerin kükrediği şirket binasında, üç Alman tarzı küçük batı tarzı bina, Alman tarzı su kuleleri, petrol depoları, demiryolu hatları ve diğer endüstriyel kalıntıların yanı sıra, Jinan'ın Japon işgali sırasında inşa edilen fabrikaların yanı sıra geçen yüzyılın altı ve yetmişli yıllarında da bulunuyor. On'lu yıllarda birçok büyük atölye inşa edildi ve hala kullanılıyor. Bunların arasında, ilk Alman fabrika müdürü Doug Milli'nin ofis binası, insanlara şirketin olağanüstü gelişimini gösteren çok sayıda tarihi eser, resim, model ve diğer malzemeleri sergileyen fabrika tarih salonu haline geldi. Çin Komünist Partisi'nin kurucularından Wang Jinmei, partinin kurulmasından önce Marksizmi ve Sovyet-Rus devrimini yaymak için fabrikalara gitti ve işçilerin devrimci bilincini harekete geçirdi ve ilham verdi. Shandong Eyaletindeki ilk işçi sendikası örgütü ve Shandong Eyaletindeki ilk kurumsal parti şubesi burada iki "kırmızı" ilk yaratarak kuruldu. Bu nedenle, Shandong'da kırmızı renge sahip en eski büyük ölçekli işletme haline geldi ve endüstriyel mirası, Shandong Eyaleti ve Jinan Şehrinde bir vatansever eğitim üssü ve Shandong Eyaletinde bir parti tarihi eğitim üssü haline geldi.
CRRC Shandong Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları A.Ş., Ltd-Jinan Demiryolu Bürosu Jinan Makine Fabrikasının kaynağını izlemek için önce Jinpu Demiryolunu tanıtmamız gerekiyor.
Jinpu Hattı olarak da bilinen Jinpu Demiryolu, Tianjin'den Nanjing'deki Pukou'ya ana demiryolu hattıdır. Tüm hattın inşası 1908'de (Qing Hanedanlığı'nda Guangxu'nun 34. yılı) başladı ve dört yıldan fazla sürdü. Eylül 1911'de (Qing Hanedanlığı İmparatoru Xuantong'un üçüncü yılı) Hattın kuzey-güney kesimi trafiğe açıldı. 1912'de (Çin Cumhuriyeti'nin ilk yılı) Jinan Luokou Sarı Nehir Demiryolu Köprüsü tamamlanarak hattın tamamı tamamlanarak trafiğe açıldı. Jinpu Demiryolu, Xuzhou'daki Longhai Demiryolu ile kesişir ve Nanjing Pukou'daki nehri geçen feribotla o zamanki Pekin-Şangay Hattı (şimdi Şangay-Nanjing Hattı olarak adlandırılır) ile bağlantı kurar.Çin'deki modern demiryolu ulaşımının önemli bir kuzey-güney ana hattıdır. Jinan, Jiaoji Demiryolunun açılmasının ardından önemli düğüm noktalarından biri olarak yavaş yavaş Pekin, Tianjin, Şangay, Nanjing, Donglianjiao ve Lai için bir ulaşım merkezi haline geldi ve bu aynı zamanda Jinan'ın orijinal siyasi merkez şehirden Kuzey Çin'e doğru kademeli olarak gelişmesini sağladı. Ana ekonomik merkezlerden biri.
Jinpu Demiryolu, kuzeydeki Jingfeng Demiryolunun Tianjin Ana İstasyonu'ndan (şimdiki Tianjin Kuzey İstasyonu) başlar, Cangzhou, Dezhou, Jinan, Tai'an, Yanzhou, Tengzhou, Xuzhou, Suzhou, Bengbu, Chuxian ve diğer yerlerden geçer ve güneydeki Nanjing Pukou Tren İstasyonu'nda sona erer, ana hat Toplam uzunluk 85 istasyon ile 1013,83 kilometredir. Bunlardan Jinpu Demiryolu, Shandong'da 408,86 kilometre uzunluğunda ve 60 istasyona sahip. Jinpu Demiryolu, Shandong'daki Hanzhuang Kanalı'nın demir köprüsü ile sınırlandırılmış ve sırasıyla Almanya ve İngiltere tarafından inşa edilmiştir.Kuzey Almanya tarafından, güney İngiltere tarafından inşa edilmiştir, bu nedenle Kuzey Jinpu ve Güney Jinpu'nun sözleri de vardır.
Yeni Çin'in kuruluşundan sonra, Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü Demiryolu Köprüsü Eylül 1968'de trafiğe açıldı ve Jinpu Hattı ile Şangay-Nanjing Hattı faaliyete geçti.Jinpu Demiryolu, Pekin-Şangay Demiryolunun bir parçası ve Çin'deki en işlek demiryolu hatlarından biri haline geldi.
Jinan Demiryolu Bürosu Jinan Makine Fabrikası, Jinpu Demiryolu inşaatı sırasında Jinpu Demiryolunun işletilmesi ve bakımı için inşa edilmiş bir lokomotif onarım fabrikasıdır. O dönemde Alman kredileri kullanılarak Almanlar tarafından tasarlandı, inşa edildi, denetlendi ve yönetildi. Jinan Demiryolu Bürosu Jinan Makine Fabrikası 1910 yılında kurulmuş ve 1 Nisan 1913'te tamamlanarak resmi olarak üretime başlamıştır. İşletmenin ilk kuruluşu 110 yıllık bir geçmişe sahiptir.
2018'de yayınlanan Illustrated Huaiyin Old Architecture'a göre, 1909 gibi erken bir tarihte, Alman mühendisler Jinan'ın batısındaki Dahuaishhu Köyü'nde asırlık bir çekirge ağacının yakınında bir fabrika inşa etmek için ilk ölçütü belirlediler ve bu temelde genişlediler. Fabrika tasarlandı ve inşa edildi ve aynı zamanda büyük çekirge ağacı logosunun bulunduğu fabrika logosu tasarlandı. O zamanlar Jinan'daki birkaç büyük fabrikadan biriydi, bu yüzden vatandaşlar yavaş yavaş "büyük demiryolu fabrikası" olarak adlandırdılar. O zamandan beri, şirketin adı birçok kez değişmiş olsa da, Jinan vatandaşları arasında hala "Demiryolu Fabrikası" olarak anılmakta ve Jinan'ın kentsel hafızası haline gelmiştir.
Alman tarzı batı tarzı binalar ve Alman tarzı su kuleleri gibi eski binalar iyi korunmuştur.
Mevcut CRRC Shandong Lokomotif ve Rolling Stock Co., Ltd. avlusunda, 1960'lardan ve 1970'lerden birçok eski atölyenin hala kullanımda olmasına ek olarak, şirketin ilk inşa edildiği zamandan kalma bazı eski binalar var. Doğu kapısının güneyinden çok uzak olmayan bir yerde, fabrika tarihi müzesine dönüştürülmüş eski bir Alman tarzı bina var ve karşısındaki açık havada eski bir buharlı lokomotif park edilmiş. Fabrika Tarihi Müzesi, Jinpu Demiryolunun Jinan Makine Fabrikası'nın ilk Alman yöneticisi Doug Milli'nin ofis binasıdır. Doğu kapısının kuzey tarafında çok uzak olmayan iki küçük Alman tarzı bina vardır, Doug Millinin dairesi ve kıdemli personelin dairesi. Artık şirketin güvenlik teknolojisi güvenlik departmanı ve insan kaynakları departmanının ofisi haline geldi. 1992'de yıkılan bu üç Alman tarzı bina ve eski Jinan Tren İstasyonu (eski adıyla Jinan Jinpu Tren İstasyonu) aynı Alman tasarımcı Herman Fisher tarafından yapıldı. Jinpu Tren İstasyonu yıkıldığından beri Herman Fisherın torunu Bayan Silvia, Jinanı son yıllarda iki kez ziyaret etti ve buraya büyükbabasının yüz yıl önceki tasarım çalışmalarını hatırlamak ve binanın koruma durumunu hissetmek için geldi. Rahatlamış ve tatmin olmuş.
Doug Milli Ofis Binası, iki katlı tuğla-ahşap bir yapıdır. Kuzeyde güneyde taş ve tuğla beton duvarlarla oturur, doğudan batıya yaklaşık 34 metre genişliğinde, kuzeyden güneye 18.6 metre derinliğinde ve 10 metre yüksekliğindedir ve yaklaşık 638 metrekarelik bir alanı kaplar. Kırmızı kiremitli dört eğimli çatı ve altındaki çatı katı, fabrika tarihi müzesinin sergi salonu olarak açılmış, birçok sergi paneli ve fiziksel malzeme sergilenmiştir ve çatının zarif ve benzersiz kiriş yapısı engellenmemiştir.
Binanın güney cephesinde metal miğferli bir sundurma, sundurma ise Yunan Toric sütununu taklit eden iki taş sütunla ayakta durmaktadır. Giriş kapısında ilk yapıldığı zaman meşe yaprağı şeklindeki kapı kolları, pirinç kilitler, pirinç anahtarlar, oymalı çiçekler vb. Hala sağlam. Binadaki ahşap merdivenler ve ahşap zeminler iyi dekore edilmiş ve çoğu orijinaldir. Binanın tamamı, tipik bir Alman tarzına sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda Çin ve Batı'nın bir kombinasyonu olarak tanımlanabilecek Çin mimari unsurlarını da içeren simetrik bir tasarıma sahiptir. Ekim 2013'te, Shandong Eyaleti Halk Hükümeti tarafından eyaletin önemli kültürel kalıntıları koruma birimlerinin dördüncü grubu olarak ilan edildi.
Doug Milli'nin dairesine bakın. Dört yamaçta büyük kiremit çatılı, iki katlı ahşap bir binadır.Kuzey ve güneyde oturur ve yarı bodrum katlıdır.Pencere pervazının üstünde tuğla beton duvar vardır. Doğudan batıya 23.4 metre, kuzeyden güneye 16.7 metre derinliğe sahiptir. Alan 390 metrekaredir. Doug Millinin doğu tarafında, tuğla-ahşap bir yapı, iki eğimli büyük kiremit çatı, çatıda bir ışıklık, kuzey ve güneyde oturan, yarı bodrum, taş ve tuğla beton duvarlar ve zemin katın güney tarafında açık bir galeri bulunan kıdemli bir personel dairesi vardır. İkinci kat galeri balkon olarak kapatılmıştır. Yapı doğudan batıya 23,8 metre genişliğinde, kuzeyden güneye 14,2 metre derinliğe sahip ve 337 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır.
Doug Milli Residence'ın kuzeybatısında Japon tarzı bir fabrika binası var.Kagir ve çelik bir yapıya sahip, kuzey ve güneye bağlı iki sıra yapıdan oluşuyor.İç kısım tek bir bina ile bağlantılı.Çatı zikzak, ön cephesi gün ışığı pencereli. 22 metre derinliğinde ve 1.584 metrekare inşaat alanına sahip. Japon fabrikasının doğu tarafında 50 metreküplük tuğla su kulesi bulunduğunu özellikle belirtmekte fayda var.Şu anda terk edilmiş olmasına rağmen uzun ve düz bir görünüme sahip olmasının yanı sıra ahşap merdivenleri, ahşap döşemeleri ve içbükey kavisli bir eğimi vardır. Çatının benzersiz şekilleri ve uzatılmış kemerli nişler, yalnızca o dönem tasarımcılarının benzersiz tasarım konseptlerine göz atmakla kalmıyor. Su kulesi Haziran 1909'da tamamlandı ve şirketin inşaatına başlamadan önce inşa edildi.Fabrikanın büyük ölçekli inşası için gerekli su teminini sağlamaktı. Su kulesinin altında dururken, yardım edemedim ama bu asırlık su kulesinin zarif tasarımına ve inşasına hayran kaldım. Daha da ileride su kulesi ile aynı zamanda inşa edilen tesisin derinliklerinde Alman tarzı bir petrol deposu var, santralin inşası için enerji rezervi sağlamak ve enerji sağlamak için kullanılmış, depo temelde orijinal görünümünü korumuştur.
Su kulesinin çok yakınında, 100 yıllık geçmişi olan "Siwei Pavilion" adlı Çin tarzı bir köşk de var. 1917 yılında inşa edilmiştir. İnşaat malzemeleri fabrika müdürünün dairesi ve üst düzey personel dairelerinin inşası için artık malzemelerdir. Burası Çin üst düzey yönetiminin ve ailelerinin şirketi eğlendirip eğlendirebileceği bir yerdir. "Dört boyut" kelimesi Guan Zhong'un "Ode to the Country", "ritüel, doğruluk, bütünlük, utanç, ülkenin dört boyutu, dört boyutu açık değil, ülke kocanın yıkımıdır" kelimesinden geliyor. "Siwei Pavilion" adı, Eylül 1912'de Tianjin'den Jinan'a geldiğinde "dört boyut ve sekiz ana hat" ı savunan Sun Yat-sen tarafından yapılan bir konuşmadan kaynaklandı. Sun Yat-sen'in konuşmasında ilk bahsettiği şey demiryolu işçileri üzerinde derin bir etki bırakan demiryolu sorunuydu. Şirket, Bay Sun Yat-sen'e olan saygısı nedeniyle pavyonu "Siwei Pavilion" olarak adlandırdı. Siwei Pavilion'un yanında, 1950'lerde ve 1960'larda inşa edilmiş, kırmızı boyalı kapılar ve zamanın karakteristik özelliği olan sütunlara sahip birkaç personel dairesi var.
Shandongun ilk kurumsal parti şubesi burada kuruldu
Kurumsal fabrika tarih salonunda sergilenen birçok eski fotoğraf ve fiziksel malzeme bu şirketin kırmızı genine tanıklık ediyor.
O sırada Jinpu Demiryolu Bürosunun Jinan Makine Fabrikası, Jinpu Yolu üzerindeki lokomotifleri onarmak için 1910'da Almanlar tarafından inşa edildi ve yönetildi. Alman kapitalizminin yönetim yöntemi, işletmelerin işçilerin artı değerini maksimize etme peşinde koştuğunu belirler. "Shandong Devrimci Tarih Arşivlerinin Seçilmiş Materyalleri" nin ikinci serisine göre: "Jinan'ın endüstriyel profili en büyüğü olan Jinan Jinpu Fabrikası'na dayanıyor ve onu Xincheng Arsenal izliyor. İşçiler en zor yaşama sahip, günde 14 ila 16 saatten fazla çalışıyor. "Jinan'ın Genel Tarihi" nin modern cildi şunları kaydediyor: "Jinpu Dachang'daki işçilerin aylık maaşı birkaç yuan ila onlarca yuan, Almanların aylık maaşı ise 250 ila 500 yuan arasında. Jinan Demiryolu Dachang'daki işçiler emperyalist sömürüden muzdarip ve Savaş ağalarının ve denetçilerin sıkışması İşçiler defalarca utandı ve kavga ettiler, ancak örgütlenme ve liderlik eksikliğinden dolayı fayda sağlayamadılar, bazı işçilerin işten atılmasına ve bazılarının vahşice öldürülmesine neden oldular.
1919'da gerçekleşen "4 Mayıs Hareketi", demiryolu fabrikası işçilerine yeni bir uyanış getirdi. Dördüncü Mayıs Hareketi'ne şahsen katılma deneyimi, işçileri özgürlük için daha istekli ve baskıdan kurtulmak için daha acil hale getirdi. Jinan Komünist Grubu'nun kurulmasının ardından, Marksizmi teşvik etmek, işçi sınıfının bilincine ilham vermek ve işçileri savaşmaya seferber etmek amacıyla, daha sonra Çin Komünist Partisi'nin kurucularından biri olan Wang Jinmei, "büyük demiryolu fabrikasına" girdi. Fabrikada Li Guangyi ve Xue Wenying gibi aktivistlerle tanıştı. Wang Jinmei, iletişim yoluyla işçilerin işlerini ve yaşamlarını öğrendi. Birçok işçinin hakikat ve devrim için güçlü arzusunu hissediyorum. O andan itibaren, Wang Jinmei, Sovyet-Rus devrimini işçilere tanıtmak için sık sık büyük demiryolu fabrikalarına gitti. Kurduğu "Jinan Haftalık İşçi Dergisi" de işçilere, fabrikaların efendisi olmak için örgütlenmeye ve çabalamaya çağıran okumaları için gönderildi. Aynı zamanda, Li Guangyi ve Xue Wenying gibi ilerici işçileri, devrimci bilinçlerine ilham vermek için Lixin Derneği'nin faaliyetlerine katılmaya davet etti.
1921 yazında Jinpu Demiryolu Puzhen Makine Fabrikası Çin Ticaret Birliği başkanı Wang Hebo da "Demiryolu Fabrikası" na geldi. Wang Jinmei ve Wang Hebo, işçileri iktidar için çeşitli mücadelelerde kişisel olarak yönettiler ve Haziran 1922'de Shandong Eyaletindeki ilk sendika örgütü olan Dahuaishu Makine Fabrikası Sendikasını başarıyla kurdular. Daha sonra, fabrikada bir düzineden fazla Komünist Parti üyesi gizlice geliştirildi. 1925 baharında, Çin Komünist Partisi Shandong Yerel Yürütme Komitesinin onayı ile Jinan-Pu Demiryolu Jinan'ın Jinan Dahuaishu Makine Fabrikası şubesi, Cheng Bingzhong'un Zhongda Üniversitesi, Huaishu Kuzey Caddesi'ndeki evinde resmen kuruldu. Liu Zijiu geçici şube sekreteri olarak görev yaptı ve daha sonra yerine toplam 16 parti üyesiyle Li Guangyi geçti. Bu, Shandong Eyaletinde kurulan ilk kurumsal parti şubesidir. O zamandan beri, demiryolu fabrikalarının işçi hareketi güçlü bir örgütsel liderliğe sahip. Liu Zijiu, sonraki yıllarında şunları hatırladı: "Ağustos 1924'te Jinan'a geldim. 1924 kışında, işçi hareketine katılmak için Jinan Demiryolu Jinan Fabrikasına gittim ve bulduğum ilk kişi Li Guangyi'ydi."
Sarı Nehir Demiryolu Köprüsü, Ulusal Endüstriyel Miras seçildi
Jinan-Pujiang Demiryolu'nun Jinan Tren İstasyonu 1992'de yıkıldı ve Jinan halkının asla iyileştiremeyeceği bir pişmanlık ve psikolojik acıya dönüştü. Jinan Şehrindeki Jinan Demiryolunun ana endüstriyel mirası, demiryolu fabrikasına ek olarak, Jinan Luokou Sarı Nehir Demiryolu Köprüsü'dür. Bunlar ayrıca Ulusal Endüstriyel Miras Koruma Listesi'nde yer almaktadır. Bu asırlık köprüyü birlikte tanıtmak isteyebilirsiniz.
Jinan Luokou Sarı Nehir Demiryolu Köprüsü, Jinan Şehri, Tianqiao Bölgesi, Luokou Alt Bölge Ofisi, Luokou Köyünde Kuzey Sarı Nehrinin üzerinde yer almaktadır. İnşaat 1909'un başlarında başladı ve Kasım 1919'da tamamlandı. Proje 4.54 milyon külçe gümüş ve 8.652 ton çeliğe mal oldu. 1255.2 metre uzunluğunda, 9.4 metre genişliğinde ve 9.4 metre makas genişliğinde olan köprüde tamamı çelik konstrüksiyon olmak üzere toplam 12 delik var.Çelik kirişlerin tamamı Almanya'da yapılmıştır. İskeleler ince kum tabakası üzerine, ayak ayakları ise pnömatik kutu temeller ve betonarme kazıklı temeller olup, ayak yüzeyleri kaba ve güçlü büyük mantar taşlardan yapılmıştır. Köprünün başındaki köprüyü koruyan nöbetçi binası da Alman tarzı bir binadır, taş temeller, tuğla duvarlar ve kırmızı kiremit çatılı, küçük ve zarif, güçlü bir Alman stili ile.
Köprü, o dönemde İngiltere ve Almanya tarafından ortaklaşa inşa edilen Jinpu Demiryolu'nun ilk büyük projesiydi ve aynı zamanda Çin'deki ve hatta Asya'daki en büyük konsol kirişli demiryolu köprüsüydü. 100 yıldan fazla bir süredir savaşla vaftiz edildi. Yeni Çin'in kuruluşundan sonra, köprü Jinan Demiryolu Bürosunun Jinan Mühendislik Bölümü tarafından denetlendi, bakımı yapıldı ve onarıldı. 1958 sonbaharında, Sarı Nehir'de eşi görülmemiş bir sel zirvesi meydana geldiğinde, 6 Ağustos akşamı Başbakan Zhou Enlai Luokou Sarı Nehir Köprüsü'nü ziyaret etti ve önemli talimatlar verdi.
Yıllar süren bakımsızlıklar nedeniyle köprü bir süreliğine terk edildi. Şubat 1998'den 28 Ocak 1999'a kadar devlet, Jinan Luokou Sarı Nehir Köprüsü'nün kapsamlı bir tadilatını gerçekleştirdi.Köprü trafiğe yeniden açmak, sadece Jinan ve Shandong'da ulaşımın gelişimini teşvik etmekle kalmadı, aynı zamanda Çin'deki düzinelerce terk edilmiş büyük köprüyü dönüştürdü ve kullandı. Referans olarak kullanılabilecek başarılı bir deneyim sağlar.
Yüz yaşında "Merkezi işletmeler" Çok sektörlü ilerleme ve canlılık
Popüler söyleyişe göre, CRRC Shandong Lokomotif ve Rolling Stock Co., Ltd. bir "merkezi işletme" dir. Girişimin çalışanları gururla şaka yaptı: "İşletmemiz kurulduğu günden beri bir 'merkezi işletme' oldu!" Bu gerçekten makul çünkü Jinan Demiryolu Bürosu Jinan Makine Fabrikası, işletme ilk kurulduğunda Qing hükümeti tarafından kredilerle inşa edildi.
CRRC Shandong Lokomotif ve Rolling Stock Co., Ltd.'nin personeline göre, 1993'ten önce, demiryolu fabrikaları esas olarak buharlı lokomotifleri onardı ve her yıl toplam 545 buharlı lokomotif ve 1.402 lokomotifi tamir eden en yüksek ulusal rekoru oluşturdu ve sürdürdü.
Mevcut CRRC Shandong Lokomotif ve Demiryolu Taşıtları Ltd. Şti. Artık fabrika kurulduğunda buharlı lokomotiflerin, otobüslerin ve kamyonların tek bakımı değil, çok yönlü ve çok yönlü bir gelişmedir. Şirket şimdi ana odak noktası ve çeşitli endüstrilerin koordineli gelişimi olan kamyonlarla teknolojik olarak yenilikçi bir şirket haline geldi.CRRC için Avrupalı bir üst düzey kamyon üreticisi tedarikçisidir ve 30'dan fazla ülke ve bölgeye başarıyla ihracat yapmıştır. Günümüzde işletmelerde büyük atölyelere doğrudan bağlanan demiryolu hatları bulunmaktadır. Bazı demiryolu hatları, şirket ilk kurulduğunda modelini hala koruyor, ancak raylar Çin'de Almanya'dan yapıldı. Bunların yerine Alman yapımı çelik raylar ve birkaç yerli yapım Hanyang çelik raylar, bazıları fabrika tarih salonunda sergileniyor ve bazıları da işletmenin ihtişamına tanıklık ederek boru hattının desteğine kaynaklanıyor.
Jinan Yüksek Teknoloji Bölgesi sanayi parkında, rüzgar enerjisi ekipmanlarının ve ana parçalarının araştırma ve geliştirme, üretim ve satışında uzmanlaşmış bir rüzgar enerjisi bölümü de bulunmaktadır ve rüzgar enerjisi projelerinin tasarımı, yapımı, işletmesi ve teknik hizmetleri sektörde güçlü bir güce sahiptir. Şirket ayrıca rüzgar enerjisi kuleleri, büyük çelik yapılar, basınçlı kaplar, büyük depolama tankları, yeni enerji ekipmanı ve diğer ürünlerin üretimi ve imalatı da yapmaktadır.
Ek olarak, şirket aynı zamanda yerel akıllı montaj endüstrisi için genel çözümlerin profesyonel bir sağlayıcısıdır.Akıllı montaj ve üç boyutlu garaj ürünlerine odaklanan ve kaldırma makineleri, bağlantı elemanları, pnömatik aletler, kaynak ekipmanı ve diğer ürünlere dayanan çok sayıda akıllı montaj endüstrisine sahiptir. Otomotiv uygulama pazarında yabancı üç boyutlu depolamanın tekelini kırmak için 25 katlı tam otomatik üç boyutlu bir garaj geliştirildi. Şirket ayrıca çekirdek olarak vakum toplama ve su arıtma teknolojisinin tasarım ve işleme yeteneklerine ve ulaşım, inşaat, kentsel inşaat ve diğer su temini - toplama - işleme - kaynak kullanım alanlarını çözmek için tüm çevre koruma sistemine sahiptir. İlgili ürün işleme sistemleri, Qinghai-Tibet Demiryoluna art arda kurulmuştur Ve ülkenin ilk kırsal ademi merkeziyetçi kanalizasyon arıtma projesinin ilk tipik örneği olan ve çevre koruma şirketinin tüm sürece katıldığı 380B EMU'lar ülke çapında tanıtıldı ...
Fabrika tarihi müzesindeki her yeni ürünün fiziksel nesnelerine ve model malzemelerine bakıldığında, canlı bir asırlık şirketin imajı açıkça karşımıza çıkıyor.
(Guo Xuejun, Dazhong Gazetesi · Yidian Edebiyat ve Tarih Enstitüsü)
Muhabirler bulun, raporlar isteyin, yardım isteyin, büyük uygulama pazarlarında "Qilu One Point" APP'yi indirin veya WeChat uygulaması "One Point Intelligence Station" üzerinde arama yapın. Eyaletteki 600'den fazla ana akım medya muhabiri çevrimiçi rapor vermenizi bekliyor! Rapor etmek istiyorum
