Sadece Civic değil! Bu yakışıklı arabalar ev eserleridir, yerli üretimden sonra satın alınmalı mı?
Son zamanlarda, çevrimiçi forumlarda, bazı netizenler hatchback Civic'in casus fotoğraflarını çektiler.Görünüşünden, temelde denizaşırı hatchback ile aynı. Bu aynı zamanda hatchback Civic'in yerelleştirme sürecinin de tamamlanmak üzere olduğu anlamına geliyor, Type-R versiyonu olmasa da en azından "küçük çelik top" gibi görünen bir Civic Çin'de satın alınabiliyor.
Hatchback'lerin olmaması gerçekten de yerli otomobil sahipleri için üzücü ... Sonuçta, ortak girişim arabalarına Çin'de iyi satış yapabilmek için özel olarak sandıklar eklendi.Bu nedenle, günümüzde iyi görünümlü ve yüksek kaliteli hatchback veya station wagon satın almak istiyorlar. Zor. Bununla birlikte, Civic bile bir hatchback versiyonunu başlatma cesaretine sahip olduğuna göre, bu sivil hatchback'lerin de biraz umudu olması gerekmez mi?
Corolla her zaman evle sıkı bir şekilde bütünleşmiştir ve ev, Corolla sedan'ın en makul varlığı olarak belirlenen sedandan ayrılamaz. Yeni nesil Corolla'nın ön yüzü daha radikal hale gelse bile onu sporla ilişkilendirmek zor.
Ancak Corolla iM modelinin ABD versiyonu insanların dikkatini çekmeye yetiyor.Ön yüz kısmı mevcut yurt dışı tasarımını takip etse de hatchback tasarımı artık ılımlı görünmemesini sağlıyor. Sportif stili vurgulamak için kuyruğa bir arka kanat da eklendi.
Bununla birlikte, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sadece 4369/1791/1438 mm'dir ve dingil mesafesi 2639 mm'dir ve bu, yerli Corolla'ya kıyasla tamamen küçülmüştür. Ev kullanımı için, bu kadar küçük bir arabanın kabul edilmesi zordur, ancak spor arabalarda daha kısa bir dingil mesafesi daha iyi yol tutuşu sağlayabilir.
Ayrıca Toyota, 2019 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Corolla hatchback'in spor kiti versiyonu olan Corolla GR Sport versiyonunu da piyasaya sürdü. Spor giyim giydiği için görsel efekt doğal olarak normal versiyona göre daha iyi.Siyah boyalı tavan ve gövde direkleri artı 18 inçlik iki renkli jantlar, bunu bir Corolla olarak tanımayı neredeyse imkansız kılıyor.
Fox'un üç kutulu versiyonu ve hatchback versiyonu var, pişmanlık varsa seyahat versiyonunun olmamasıdır. Geçtiğimiz yılın sonlarında Fox, bu sportif hatchback'e daha fazla ev özelliği kazandıran yeni Fox Active Wagon'u (sınır ötesi seyahat versiyonu) piyasaya sürdü.
Bir istasyon vagonu olarak, çevresel uygulanabilirlik normal versiyondan doğal olarak daha güçlüdür, bu nedenle Focus Active Wagon'un ön ve arka gövdeleri sırasıyla 30 mm / 34 mm artırılır. Ek olarak, yaylara, amortisörlere ve dengeleyicilere yapılan ayarlamalar kontrol performansını düşürdü, ancak gelişmiş pasiflik ve rahatlığa sahip.
Fox Travel Edition, gövdede yapılan ayarlamalara ek olarak, kar, çamur, kum ve diğer ortamlarda yolun performansını artırmak için bir kızak modu ve bir izleme modu da ekler.
Corolla gibi, Fox Travel Edition da performans versiyonu olarak kabul edilebilecek Fox ST Travel Edition gibi başka modeller de ekliyor. Sadece görünümü daha sportif değil, aynı zamanda ev içi kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilen 2.0T benzinli / dizel motorla da donatılmıştır.
Daha Cenevre Otomobil Fuarı'nda olduğu gibi, Mazda önden Atez'in sedan versiyonundan farklı görünmeyen ve bir paket ekleyerek spor duygusunu artırmayan yeni bir Atez seyahat modelini piyasaya sürdü. Bununla birlikte, ince tarafı hala ona daha fazla zarafet veriyor ve daha yerli görünüyor.
Bununla birlikte, güç açısından Mazda Travel Edition o kadar zarif değildir: 2.5L değişken silindir teknolojisine sahip doğal emişli bir motor ve Chuangchi Blue Sky 2.5T direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Bu sinir bozucu güç kombinasyonu, yerli Mazda'nın huzurunu da değiştirdi.
Ancak Atez'in yerli B sınıfı otomobiller arasında popüler bir model olmadığı ve konumlandırılmasının da bir spor sedan olduğu gerçeği göz önüne alındığında. Spora aykırı seyahat versiyonunu aceleyle Çin'e taşıyorsanız ve en büyük güç avantajını kaybettikten sonra denizaşırı güç aktarma organlarını kullanamıyorsanız, alıcı sayısının son derece sınırlı olması gerekir.
Gelecekteki önceki arabalarla karşılaştırıldığında, Peugeot 508 SW'nin bizimle tanışma şansı daha yüksek. 2018 Çin Uluslararası İthalat Fuarı'nda Peugeot, Peugeot 508'in seyahat versiyonu olan yeni 508 SW (Station Wagon) modelini sergiledi.
Görünüşte, 508 seyahat versiyonu sedan şeklini sürdürüyor, ancak detaylarda ayarlamalar yaptı. Hatchback şekli nedeniyle yan tarafın daha ince görünmesini sağlar. Genel görünüm açısından Peugeot 508 SW, sedan versiyonunun dinamik zarafetini korurken, travel GT modeli daha sportif görünüyor.
2018 gibi erken bir tarihte açıklanmasına rağmen, Peugeot 508 SW'nin ülkeye giriş yaptığı haberi pek güncellenmedi. Peugeot için, bu yıl satışlardaki düşüş, muhtemelen ürün düzenlerini engelleyen en büyük nedendir.
Günümüzde Peugeot 508'in aylık satış hacmi sadece birkaç yüz ... Satılamayan bir model için daha yüksek fiyatlı ithal bir vagon için ödeme yapmak insanlar için daha zor olabilir. Bu nedenle, Peugeot 508 SW'nin gelecekte satın alınıp alınamayacağı düşünülmeye devam ediyor.
Her ikisi de MQB platformu olan ve daha uygun maliyetli olan iki büyük kardeş Magotan ve Passat'ın varlığından dolayı Supai var gibi görünmüyor. Bu nedenle, birçok kişi, öncekiler tarafından bu şekilde kısıtlanmak yerine, Magotan ve Passat ile farklılaştırılmış bir model oluşturmak için Speedpack'in seyahat versiyonunu tanıtmanın daha iyi olacağını düşünür.
Ve Supai'nin seyahat versiyonu havasız bir şekilde hayal edilmedi. 2019 yılının Mayıs ayının başlarında, Skoda yeni Supai'yi piyasaya sürdüğünde, aynı zamanda bir istasyon vagonu ve bir crossover station wagon da piyasaya sürdü. Hatchback stiline ek olarak, gezi versiyonu görünüm ve iç kaplama açısından normal versiyondan pek farklı değil.
Diğer ortak girişim otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında Volkswagen, istasyon vagonunda birçok adım attı, ancak Weilan ve Weiling'in satışları Volkswagen'i gerçekten vurdu. Weiling'in nedeni platformun çok eski olması, Weilan'ın ise ithal formun fiyatın çok yüksek olmasına neden olması.Bu iki konunun dengelenip dengelenemeyeceği de Super Travel Edition'ın gelecekte ülkeye girip giremeyeceği konusunda önemli bir faktör.
Regal, Kasım ayında Teana ve Asia Dragon satışlarından bile daha yüksek olan 13.300 satış hacmiyle B segmenti otomobil pazarında sağlam bir dayanağa sahip. Bu yüksek satış hacminin arkasında, yüksek indirimlerin getirdiği fiyat-performans oranı yatıyor ve bu nedenle, Regal Seyahat Sürümü birçok kişinin uygun maliyetli bir istasyon vagonu satın alması için bir umut haline geldi.
Regal vagonu Regal TourX olarak adlandırılır ve yeni nesil Regal'in doğmasıyla 2017 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüldü. Görünüş, siyah bir çevre kiti ve daha yüksek bir gövde yüksekliği ve tavan rafı gibi normal versiyondan açıkça farklıdır.
Regalin 16 ila 170.000 RMBlik mevcut terminal fiyatına göre, Regal Seyahat Sürümü 10.000 veya 20.000 RMBden fazla olsa bile, yine de daha yüksek bir fiyat-performans oranına sahiptir. Ancak iki yıldan fazla bir süre geçtiği için, Regal Travel Edition'ın ülkeye sokulup sunulmayacağı hala sessiz, bu da sadece beklenti içinde kalmasını sağlıyor.
İstasyon vagonu ile karşılaştırıldığında, hatchback'in izleyici kitlesi aslında oldukça iyi, çünkü fiyatı sedanınkine yakın. Birçok insan istasyon vagonlarından hoşlanmıyor, ancak fiyatı istasyon vagonlarını karşılayamayacak kadar yüksek olduğu için. Bununla birlikte, yukarıdaki modellerin hepsi normal versiyonun 200.000 yuan'ı dahilindedir.Gelecekte hatchback veya travel versiyonu tanıtılırsa, aslında fiyatın daha uygun olmasını sağlayacaktır.
