Toyota, otomobil fuarında gişe rekorları kıran üç model getirdi, ne düşünüyorsunuz?
Guangzhou Otomobil Fuarı'nda dünya prömiyeri, yeni modeller ve makyajlı modeller bir arada göründü. Bunların arasında kalitesiyle tanınan dünyaca ünlü otomobil üreticisi Toyota da üç ağır model getirdi.
- Yeni Corolla
Toyota, Guangzhou Otomobil Fuarı'na yeni nesil Corolla'yı getirdi. Eski modelle karşılaştırıldığında çok büyük değişiklikler var. Birincisi, yeni otomobilin düşük ağırlık merkezi ve yüksek rijit gövde avantajlarına sahip yeni bir TNGA platformu üzerine inşa edilmiş olmasıdır. . Şu anda Camry, Yize, CHR ve Lexus ES gibi popüler modeller üretiliyor Corolla, kapsamlı gücün geliştiğini de gösteren bu son platformu kullanmaya devam ediyor.
Dış ve iç kısımdaki değişikliklerin ardından yeni Corolla, otomobil fuarında sadece hibrit bir sedan versiyonunu getirdi. Yeni araba, Camry tarzı büyük ağızlı bir tasarım kullanıyor, özellikle tamamen daha küçük bir Camry olan far grubu. Sis farı alanındaki iki sivri uçlu dekorasyon Lexus ile aynı çizgide.
Ayrıca arabanın yanlarında ve arkasında küçük değişiklikler var ve şekil nispeten daha yumuşak ve daha çekici. R17'nin tekerlekleri, eskisinden çok daha iyi olan yeni otomobilin görünümünün en büyük özelliği olduğu söylenebilir.
Otomobil fuarında iç mekan sergilenmedi.Resmi yurt dışı iç planına göre yeni otomobil eski modele göre çok fazla değişiklik geçirdi, özellikle de oldukça teknolojik görünen süspansiyonlu merkezi kontrol ekranı.
Yeni Corolla'da başka bir değişiklik var, yani arka süspansiyon bağımsız bir tipe değiştirildi. Güç kısmı için, yeni araba hala 6 ileri manuel ve CVT şanzıman ile eşleşen 1.2T dört silindirli bir motor kullanıyor. Çift motorlu versiyon, aynı zamanda Toyota'nın gurur duyduğu bir teknoloji olan mevcut 1.8L + ECVT ve kombinasyonunu kullanmaya devam edecek. 2.0L Shuangqing'e gelince, ülkeye girmek için çok az umut var.
- Yeni Ralink
LeLink, Corolla'nın ikiz bir modelidir.Görünüm ve konfigürasyondaki bazı farklılıklar dışında, geri kalanı iç kaplama, süspansiyon, güç aktarımı ve gövde boyutu gibi aynıdır.
Toyota ayrıca bu sefer Ralink'in çift motorlu bir versiyonunu da getirdi.Görünüm büyük ağızlı tasarımını kullanmaya devam ediyor, ancak lamba stili Corolla'dan farklı ve ikisi farklı stilleri temsil ediyor. Korkuluk daha atletik ve agresif, Corolla ise daha aile dostudur.
Yeni Ralink, 1.2T + 6MT / CVT ve kombinasyonları ile TNGA platformunda da üretiliyor ve ayrıca 1.8L + ECVT çift motor versiyonu da var.
- Asya ejderhası
Asia Dragon, 90'lı yıllarda doğmuş bir modeldir, ancak Çin'de üretilmemiştir.Toyota bu Guangzhou Otomobil Fuarı'na kadar onu Çin'de tanıttı ve FAW Toyota tarafından üretilecek.
Asia Dragon ayrıca Toyota'nın en yeni TNGA platformunu kullanıyor ve şasiyi Lexus ile paylaşıyor. Tasarım ve konumlandırmada sadece küçük bir fark. Yalong, Toyota'nın önceki mütevazı tasarımını değiştirdi ve ön yüzü çok sertleşti. Koca ağız yeterince büyük ve abartılı. Lexus'un cazibesine ve Toyota'nın mizacına sahiptir.
Yan taraf çok incedir ve düz C sütunu, uzunluğu uzatma etkisine sahiptir.
Arabanın arka kısmı da Asya ejderhasının son dokunuşu. Popüler geçiş tipi arka lambalar yok. Ayrıca, alışılmış gelişmiş tasarım tekniklerine uyan "AVALON" harfi logosu da üzerinde noktalı.
Boyut olarak, Asya Ejderhasının uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4980/1850 / 1440mm ve dingil mesafesi 2870mm'dir. Taç ile karşılaştırıldığında biraz daha küçüktür, ancak genişliği büyütülmüştür ve tacın dar ve uzun tasarımı nihayet ortadan kalkmıştır. Kaygan sırt tasarımı ve düşük vücut yüksekliği ile birleştiğinde, Asian Dragon çok sportif görünüyor.
İç kısımda, Asia Dragon en son tasarım dilini benimsemiştir.Geniş yüzer ekran ve yeni direksiyon simidi tamamen yeni unsurlardır. Şık, genç ve sportif, Asia Dragon'un iç tasarım tarzını iyi bir şekilde yorumlayabilir.
Güç açısından, Asia Dragon hala doğal aspirasyon yoluna bağlı kalıyor ve sırasıyla 209 beygir gücü ve 218 beygir gücünde maksimum güç ile 2.5L ve 2.5L hibrit versiyonlar sağlayacak. Bunların arasında 2.5L, Aisin 8AT ile eşleşirken, 2.5L hibrit E-CVT ile eşleşir.
Toyota'nın hibrit güç alanındaki başarılarının dünya lideri olduğu söylenebilir. Asya Ejderhasının gelişiyle birlikte, tacı değiştirip BBA ile rekabet etmeye devam edeceği açıktır. Ancak böyle bir güç aktarma organı, Asya Ejderhasının avantajlarını göstermiyor gibi görünüyor. Hala taç fiyatına satılıyorsa, belki Asya ejderhası bir solucan olur.
özet: Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Toyota, TNGA platformuna tek bir nefeste üç yeni araba getirdi.Dış ve iç güç, fiyata göre modellerden farklı. Böyle bir tasarım, övgü ve eleştiriyle bir arada var olur. Bazı insanlar Toyota'nın tasarımının radikal ve sportif olduğunu düşünüyor. Bazı insanlar bu tasarımın çirkin olduğunu düşünüyor ve aile dili olmadan Toyota'nın tarzını anlayamıyorlar. Dahası, Toyota'nın güç aktarım mekanizması kendi sınıfında pek rekabetçi değil. Ancak bu Toyota'nın satışlarını etkilemeyecek, belki de ağabeyin çok fazla motivasyona ihtiyacı yoktur.
Bu yeni Toyota arabası hakkında iyimser misiniz?
90'lar sonrası nesil tarafından yaratılan bir kamu hesabı olan araba kapısı qichemendao, buna dikkat etmeye cesaret edebilir mi?
