Sınıfının en güçlüsü! Yige, genç tüketiciler için en popüler performans SUV'si oldu
Bir araba satın almaya gelince, gittikçe daha fazla insan SUV'leri tercih etme eğilimindedir, çünkü SUV'lar arabalardan daha geniş ve pratik bir alana sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda sıradan arabalardan daha iyi trafiğe sahiptir. Ancak birçok genç tüketici için sıradan SUV'ler sadece geniş ve fena, ancak onları etkilemek için yeterli değiller, çekici olmaları ve onları fethetmek için mükemmel bir kontrol duygusuna sahip olmaları gerekiyor. GAC Mitsubishi'nin yakın zamanda piyasaya sürülen SUV'si Yige, çok dinamik ve bireysel bir tasarıma, geniş bir alana ve zengin konfigürasyona sahiptir ve güçlü gücü ve kullanım performansı genç tüketiciler içindir.
Şasi açısından Yige, ön ve arka McPherson ve arka çoklu bağlantılara sahip tamamen bağımsız bir süspansiyon yapısı benimser.Aynı seviyedeki birçok model tarafından kullanılan burulma kirişli arka süspansiyon şasi yapısı ile karşılaştırıldığında, tamamen bağımsız süspansiyon şasisi daha iyi kontrol etkileri sağlayabilir. , Vücudun sürüş dinamikleri daha kararlı.
Dört tekerlekten çekiş sistemi açısından, Yige büyük bir desteğe sahiptir.Mitsubishi'nin efsanevi S-AWC süper dört tekerlekten kontrol sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem Mitsubishi tarafından yüksek fiyatlı modeller için geliştirilmiştir ve yol odaklı bir sistemdir. Sistem aynı zamanda Mitsubishi'nin efsanevi spor otomobili EVO'nun "eseri" olup, Tommy Makinen'in Mitsubishi EVO'yu 4 yıl üst üste kullandığının en iyi kanıtıdır.
Yige'den önce, Mitsubishi'nin S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemi, EVO gibi yüksek performanslı modellere ek olarak, yalnızca Outlander'da göründü ve yol performansının çok daha büyük olması bu dört tekerlekten çekiş sisteminin lütfu ile oldu. Aynı seviyedeki diğer SUV'lerin üzerinde, Outlander iç pazarda da parlıyor ve satışları her zaman aynı seviyedeki SUV'ların ön saflarında yer alıyor.
Sıradan dört tekerlekten çekiş sisteminden farklı olarak, S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sisteminin merkez diferansiyeli çok plakalı bir kavrama tipini benimser Debriyajın devreye girmesiyle motorun gücü arka tekerleklere iletilebilir. Ek olarak, tüm sistemin en ayırt edici özelliği, çok diskli kavrama tipi aktif ön diferansiyelin varlığıdır.Bu yapının işlevi, debriyajın takılmasıyla sol ve sağ ön tekerleklerin tork dağılımını aktif olarak kontrol etmektir. Aynı zamanda, sol ve sağ ön tekerleklerin tork çıkışını kontrol etmek için ön diferansiyele bir elektronik kontrol kuplörü entegre ediyor ve Mitsubishi, bu dört tekerlekten çekiş sisteminin ECU'suna yıllarca ralli yarış deneyimini ve çeşitli yol koşullarını entegre etti. Burada, benzersiz bir algoritma bu sisteme sihir katar. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile karşılaştırıldığında, donanım ve yazılım açısından avantajları olan S-AWC, yakıt açısından daha verimli, güç kontrolünde daha hassas ve kullanımda daha iyi olabilir.
Ve Yige ayrıca, Yige'nin yol tutuş ve sürüş performansında çok iyi bir performansa sahip olmasını sağlayan bu gelişmiş S-AWC süper dört tekerlekten kontrol sistemi ile donatılmıştır.
Genel arazi koşullarında, 175 mm'lik ultra yüksek yerden yükseklik ve makul tork dağılımına sahip dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde Yi Gedan bununla kolayca başa çıkabilir. Bu nedenle, şehirli bir SUV olmasına rağmen, aynı seviyedeki birçok modelden daha iyi pasifliğe sahiptir.
Ancak S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemi, Yige'nin becerilerini aynı otomobil seviyesinin veya yoldaki performansın çok ötesinde göstermesine gerçekten izin veriyor. Yukarıda dört tekerlekten çekiş sistemine atıfta bulunulduğunda bahsedildiği gibi, S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemi, yol durumu bilgilerine göre her bir tekerleğin tork çıkışını doğru ve hızlı bir şekilde dağıtabilir ve INVECS-III şanzımanın aynı hassas vites değiştirme mekanizması ile birleştirilebilir. Motorun performans çıktısını, şanzımanın vites konumunu, her bir lastiğin tork dağılımını vb. Her an optimum duruma getirebilir.
Böylelikle araç, yüksek hızda sürüş ve keskin dönüşlerde zemine daha güçlü tutunur.Mitsubishi mühendislerinin mükemmel şasi ayarı ile Yige'in yol tutuş performansı bir spor otomobil seviyesine ulaşır.
Özellikle yağmurlu / kar gibi ıslak ve kaygan yollarda sürerken, S-AWC her lastiğe daha güçlü yol tutuşu ve daha makul tork dağılımı sağlar.Çoklu sürüş modlarının seçimi, Yige'nin bu tür yol koşullarıyla başa çıkabilecek gibi görünmesini sağlar. Daha eğlenceli ve bedava.
Yige sadece görünümü ve konfigürasyonu ile genç tüketicilerin ilgisini çekmekle kalmayıp 129.800 ila 185.800 fiyatıyla tüm samimiyetini yansıttığı söylenebilir, ancak en önemlisi üstün performansıyla tüketicilerin kalbini kazanmasıdır. Bu nedenle Ling Yige, 6 Kasım'daki lansman gününde Guangzhou Automobile Mitsubishi Mall'da 18 saniyede 1.000 adet satarak inanılmaz bir rekor kırdı. Mevcut Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Yi Ge, otomobil fuarındaki genç tüketiciler arasında en popüler SUV'lardan biri haline gelerek parlıyor.10.800 peşinat ve 5 yıl veya 10 km garantili satın alma stratejisi, araç satın alma eşiğini daha da düşürdü. "Yige'i giderek daha fazla genç tüketicinin otomobil satın alması için ilk tercih haline getirin.
