Manuel şanzımanlı bir elektrikli araba gördünüz mü?
Piyasada şehir içi mobilite için konumlandırılan birçok elektrikli araç yalnızca tek vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır ve az sayıda araçta iki vitesli bir şanzıman bulunmaktadır. Nedeni basit: Tork, başlangıç ve düşük-orta hızlar için yeterince büyük ve tek hızlı veya iki vitesli bir şanzıman yeterli. Çok dişli oranlı bir dişli kutusu eklemek, maliyette önemli bir artışa neden olur ve gerçek kullanıcı deneyimi çok da farklı değildir.
Ancak, elektrikli araç kullanıcıları tarafından yaygın olarak kullanılmayan yüksek yük koşullarına bakarsak, çok dişli oranlı bir dişli kutusu, motorun mümkün olduğu kadar çok koşulda düşük bir hızı korumasına izin verir, böylece yalnızca daha büyük tork sağlamakla kalmaz, aynı zamanda Enerji tüketimini azaltın ve seyir menzilini artırın.
Öyleyse soru şu ki, piyasada böyle bir araba var mı ve elektrikli arabalar için bir manuel şanzıman modeli var mı? Bugün size üç model tanıtacağım, eğer satın almak istiyorsanız, lütfen dikkatlice düşünün!
Karry K50EV
Resmi bilgilere göre, yeni Karry K50EV, sübvansiyonlardan sonra 188.800 ve 129.800 olarak fiyatlandırılan tek bir modele sahip.
Chery'nin ticari araç markasının bir üyesi olan K50EV, temelde K50 benzinli versiyonla aynıdır. Gövde ölçüsü 4450 * 1760 * 1790mm ve dingil mesafesi 2755mm'dir.Toplam ölçü oldukça tatmin edici, basit ve pratiktir. Ön yüz, reaktif görünen düz bir şelale ızgarası kullanır ve yan ham petrol tankı bağlantı noktası 220V şarj bağlantı noktasıdır. Ayrıca bir bakışta görebileceğiniz, renk olan yeni enerji kimliğini net bir şekilde aktaran mavi tekerleklerden bahsetmek zorundayım ...
Araca girerken, iki renkli iç kombinasyon daha rahattır.Görsel efekt daha rahattır.Çift yuvarlak gösterge panelinin sol tarafı motor takometresidir ve sağ tarafı hızölçerdir Ortadaki sürüş bilgisayarı pil kapasitesi ve anlık akım dahil bazı araç bilgilerini görüntüleyebilir. , Akü voltajı vb. Ek olarak, araç ayrıca 7 inçlik bir dokunmatik ekran, navigasyon, geri vites videosu, Bluetooth ve diğer işlevlerle donatılmıştır. Ek olarak, koltuk, deri ile sarılmış daha yaygın olan 2 + 2 + 3 tarzı 7 koltuklu düzeni benimser.
Güç açısından, donanımlı elektrik motoru maksimum 41,8kW güce ve maksimum 150N · m torka sahiptir.Resmi veriler, maksimum hızın 110 km / saate ulaşabileceğini göstermektedir. Şanzıman sistemi, 5 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Arabanın 45kWh kapasiteli üçlü bir lityum bataryası var ve resmi veriler 256 kilometreye kadar bir seyir menziline sahip olduğunu gösteriyor.
256 kilometrelik pil ömrü mükemmel değil ancak ticari bir araç olarak günlük kullanım için yeterli. Ancak, manuel şanzımanlı bir elektrikli araba satın almak için 70.000 ila 80.000 yuan'dan fazla harcarsanız (Karry K50'nin benzinli versiyonu 4.49 ila 73.800 yuan'a satılır), bu aşamada fiyat çok düşüktür.
Yufeng EV
Hafif binek otomobilde bulunan Dongfeng Yufeng EV, iki tür güce sahiptir: maksimum 45kW güce sahip iş seyahati yıldızı lüks versiyonu ve maksimum 90kW güce sahip EA100 lojistik aracı. İkincisi, pil kapasitesine göre üç konfigürasyona ayrılmıştır: 71kWh , 95kWh ve 131kWh, 4 ileri veya 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur.
6350 * 2036 * 2590mm gövde boyutu ve 4210mm dingil mesafesi ile elektrikli genişletilmiş akslı yüksek tavanlı bir model olan en pahalı iş seyahati yıldızı lüks versiyonundan bahsedeyim. Araç, mevcut üst düzey modeller kadar kullanışlı olmayan önceki nesil model tasarımını kullanıyor, ancak kalite ve konfor duygusu tüm serinin en iyisi.
Daha fazla lojistik araç seçmenin yanı sıra fiyatlar farklı, pil kapasitesi farklı ve seyir menzili 190 kilometre ile 330 kilometre arasında değişiyor. Gövde uzunluğu ve dingil mesafesi lüks versiyona göre biraz daha kısadır.Arka kapıları ve yandan sürgülü kapıları olan lüks 10 koltuklu binek otomobilden farklı olan 5 kapılı 3 koltuklu kör camlı bir kamyondur.
Konfigürasyon açısından, lüks versiyonda uzaktan kumanda anahtarları, suni deri koltuklar, GPS navigasyonu, geniş merkezi kontrol ekranı, Bluetooth, arka güneşlik ve arka koltuk hava çıkışı vardır; lojistik araç nispeten basittir ve arka radar (kamyonlar için çok Gerekli), USB arayüzü, başka bir şey? Gitti!
Hafif yolcular için, motorlu, daha az gürültülü, nispeten üst düzey konukseverlik / işe gidip gelme ihtiyaçlarına uygun. Bununla birlikte, elektrikli araçların menzil ve şarj koşullarının sınırlamaları nedeniyle, araçlar genellikle sadece şehir içi karşılama / gidiş geliş için kullanılabilir; lojistik araçlar için manuel şanzıman, motora farklı yükler altında en verimli çıkış çalışma koşullarını sağlar. Önemli.
Lifan 650EV (Magic Revised Edition)
170.000 yuan değerindeki bu tur otobüsü, 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmış Lifan 650EV sihirli yenilemedir.
Lifan 650EV 2 modeli de dahil olmak üzere resmi olarak satışa sunuldu Sübvansiyon öncesi fiyatlar sırasıyla 168.900 ve 175.800, sübvansiyon sonrası fiyatlar sırasıyla 79.900 ve 86.800 idi. Yeni araba tek vitesli bir "redüktör" ile donatılmıştır (bunu sadece bir vitesli bir vites kutusu olarak düşünün) ve vites kutusu kontrol kısmı "topuz tipi" bir vites mekanizmasıdır.
Buna karşılık, bugün görülen Lifan 650EV Magic Revamp (aşağıda resmedilmiştir), manuel şanzıman ve debriyaj pedalı gökten düştü, bir gösteri olarak tanımlanabilir!
İnanmamak doğru mu? Sadece 9000 devirde değişen Lifan 650EV büyülü revizyonunun kontrol paneline bakın ve kırmızı bölge doğrudan 12000 devire işaret ediyor (piyasada aynı) Sadece üç olasılık var: F1 motor üst gövdesi veya Lifan motosiklet motoru üst gövdesi veya Saf bir elektrik motorudur.
Dış iç mekan açısından 650EV temelde önceki model 620EV'in stilini sürdürüyor. Yapılandırma açısından, anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma, çok işlevli direksiyon simidi, elektrikli sunroof, park radarı, geri vites görüntüsü, 9 inç merkezi kontrol ekranı, GPS navigasyonu, Bluetooth vb. Güç açısından, maksimum 100kW güce ve maksimum 300N · m torka sahip, 43.13kWh kapasiteli bir batarya paketi ve 305 kilometrelik kapsamlı bir seyir menzili ile donatılmış bir tahrik motoru ile donatılmıştır.
Önceki iki otomobil yüksek yük koşullarına "uyum sağlamak" için doğmuşsa, bu Lifan 650EV sihirli yenilenmesi biraz açıklanamaz. Eğitmen arabası olarak kullanılıyor, yağ ayırma koordinasyonu yok, motor durması yok, manuel şanzımanın önemi nedir?
