Yüksek kaliteli yerli ürünler satın almak yerine, akıllıca mı yoksa hasta mı?
Son yıllarda yurt içinde üretilen araçlar ile ortak girişim araçları arasında gittikçe daha fazla karşılaştırma yapılıyor.Yerel otomobil endüstrisinin gelişmesi ve yükseltilmesi ile yerli üretim araçların kalitesinin tarihsel olarak iyileştirildiğine dair hiçbir şüphe yok.Ancak karşılaştırma konusu karşısında, yerli üretim araçlar gibi görünüyor. Daima kaybet. Bunun sonucu, yerli otomobil daha ucuz olsa bile, Çin halkının yüksek kaliteli bir yerli otomobil yerine basit bir ortak girişim arabası almayı tercih etmesidir.
Bazı insanlar, yerli üretim arabaların da şu anda oldukça iyi sattığını söyleyebilir, ancak aslında, ortak girişim modellerinin satışları yerli üretim arabalara hâkim oldu.Geçtiğimiz Ağustos ayında, büyük üreticilerin satışları ilk on içinde yalnızca bir yerli otomobil olduğunu açıkladı. Atılgan, bu Wuling. Başlıca listelerdeki en popüler modeller, Jane'in sahip olduğu otomobiller ve başta bahsettiğimiz üst düzey yerli otomobiller olan 100.000 sınıf modellerdir.
Örnek olarak birkaç model alalım: İlki, en çok satan Wuling Hongguang. Aslında 100.000 sınıflı bir model değil, ancak Wuling Hongguang daha çok ticari ihtiyaçlar için satın alındı ve binek otomobillerin özelliklerini de hesaba katıyor, ayrıca bütçenin yetersiz olduğu durumlarda da iyi bir seçim. 100.000'in altındaki modellerin tümü, ortak girişim modellerini satın almak için yetersiz bütçe seçenekleridir.
Araba satın alma bütçesi 100.000'e ulaştığında, yerli ve ortak girişim modelleri arasında seçim yapmak gerekir.Örneğin, Toyota Corolla 120.000 gibi düşük bir CVT'ye sahiptir.Peki hangi konfigürasyona sahip? Manuel koltuklar, manuel klima, kumaş koltuklar, ters görüntü yok, ters radar, ESP gövde sabitleme sistemi yok ve multimedya sistemi sadece CD çalar, ama ne? Ters görüntü eklendiği sürece çok iyi satabilir.
120.000 yuan fiyatla, yerli üretim SUV satış kralı Haval H6'ya bir göz atalım, 1.5T + 7 vitesli çift kavramalı güç aktarım mekanizması, şasi dört tekerlekten bağımsız süspansiyona sahip ve üç ana donanım bileşeni zaten iyi. Yapılandırmaya bakalım: anahtarsız Giriş, otomatik park, elektronik el freni, suni deri koltuklar, elektrikli ayar, 8 inç multimedya merkezi kontrol ekranı, LED gündüz farları ve bölgeli otomatik klima ile 200.000'den fazla ortak girişim modeli seviyesine ulaştığı söylenebilir.
Elbette, uygun maliyetli Haval H6 çok iyi satıyor, ancak yapılandırmasıyla karşılaştırılabilir.İyi mukavemetli üç yerli model var ve satış hacmi o kadar tatmin edici değil. Yani yapılandırma Çinlilerin ihtiyacı olan şey olmayabilir? Öyleyse bu düzeydeki ortak girişim modellerinin üç avantajı var mı? Açıkçası, araba kullanan tüm arkadaşlar biliyor ve daha iyi değiller.Çoğu durumda, ortak girişim modelleri aynı yer değiştirmeyle daha yakıt tasarrufludur.
Yani sonuçta sadece markaya atfedilebilir.Marka gücünde, ortak girişim modellerinin uzun bir geçmişi ve ileri teknolojisi var ama bunlar 100.000 sınıf modellere yansıtılabilir mi? Belki de pek çok arkadaş bu fiyattaki ortak girişim modellerinin çoğunun küresel modellerden ziyade Çin özel araçları olduğunu bilmiyor.Teknoloji platformu eski veya başka bir deyişle daha güvenilirler, ancak aslında yerli modellere göre pek bir avantajı yok. .
Bu nedenle, bu fenomen daha çok marka gücü sorunlarından kaynaklanıyor ve bunun arkasında aslında Çin halkının tüketim ataleti var. İçsel izlenimci tüketimin iyileşmesi ne kadar zaman alacak?
