Accord'u 6 yıl kullandıktan sonra Volkswagen Passat ile değiştirdim. 2 ay sonra sahibinin söyleyecek bir şeyi vardı
Herkese merhaba, ben yeni Passat arabasında Xiaojun'um. Bir şirketin pazarlama müdürü olarak çalışıyorum. Bazen bazı büyük müşterilerle tanışmak için araba kullanmam gerekiyor. Yıllık gelirim yaklaşık 180.000. Bu Passat artık benim ilk arabam değil. Hayatımdaki ilk araba Honda Accord'du. O sırada inmesi 190.000'e mal oldu. 6 yılda 150.000 kilometre gidiyor. Motor bölmesi hala çok temiz. Yanma ya da yağ sızıntısı yok.Vites kutusu 5AT. Evet, ancak yakıt tüketimi ile güç arasındaki denge çok iyi, yakıt tüketimi yaklaşık 8L.
6 yılda bu Anlaşma bana çok büyük katkılar sağladı. Pazarlama memurluğundan pazarlama müdürüne kadar kariyerime tüm yol boyunca eşlik ediyor. Dürüst olmak gerekirse, şu anda satmak çok rahatsız, bir kızla evlenmek gibi, ama yeni sahibi bir aşk Arabadaki adam. Konuya geri dönmek için, "Batık teknenin yanından binlerce yelken geçiyor ve hastalıklı ağacın önünden binlerce yay geçiyor", her şeyin güncellenmesi gerekiyor, bu yüzden 230.000 civarında yeni bir Volkswagen Passat aldım.
Söylendiği gibi, BMW ve Land Rover'dan korkmuyorsunuz, halkın mektup getirmesinden korkuyorsunuz! Hepimiz Volkswagen'in çok düşük anahtarlı lüks D sınıfı bir otomobile sahip olduğunu biliyoruz ve Pheston'un arabanın arkasının ortasında yazılı olması olabilir, ancak bunun nedeni Phaeton'un çok düşük anahtar olması ve fiyatın çok pahalı olması olabilir, satamayabilir, bu yüzden üretimi durdurdu Yukarı. Ama aslında Volkswagen akıllı olmayı öğreniyor ve mevcut Passat ve Magotan gibi arka harflerin tasarımı sürekli araştırılıyor.Yeni Volkswagen Passat'a gelince, herkesin yabancı olmadığına inanıyorum çünkü 2000'den günümüze, Passat'ın ülkedeki kümülatif satışları 2,7 milyon adedi aştı, tüm pazarda önemli bir model veya iş talebi var, aslında Passat önlenemez.
Aslında artık MQB platformunun bir ürünü.Logo ile başlayalım Volkswagen bu yıl logosunu güncelledi.Yeni logo daha sade ve sade. Önceki nesil Passat'ın orta ızgarasının tüm alt kenarı aslında her iki taraftaki farlarla aynı seviyededir, ancak amiral gemisi ağabeyi Volkswagen Touareg'in ön yüzüne çok benzeyen yeni Passat'ta büyük ağzının daha aşağıda olduğunu görebilirsiniz. Ve yeni standart LED farlar. Bunlar bir B segmenti otomobilde o kadar sıra dışı değildir.
Yandaki en büyük değişiklik, tüm arabanın sürüş sırasında çok fazla iş atmosferine sahip olmaması ve sportif bir dokunuş katması ... Sonuçta gençlerin tüketim gücü sürekli gelişiyor.Yeni Passat'ın uzunluğu 4 metre 93 ve dingil mesafesi 2. Mi 87, önceki nesil Passat'a kıyasla bir gelişmedir, ancak aynı zamanda daha iyi arka alan performansı için.Arabanın arka kısmındaki en büyük değişiklik ve vurgu, PASSAT'ın ortasındaki 6 harftir. Bagajın uzay performansı aynı seviyede çok iyi. Aşağıda tam boyutlu olmayan bir yedek lastik ve bazı aletler bulunmaktadır.
İç mekana bir göz atalım ... 4 hafta arabada oturduktan sonra, iç mekan aslında tanıdık ve alışılmadık görünüyor.Tüm teknoloji ve lüks duygusu geliştirildi. Direksiyon simidi, alt kenara ahşap benzeri plastik dekoratif şeritlerin eklenmesinden dolayı yukarı ve aşağı manuel olarak ayarlanır, ancak işçiliği biraz geneldir.
Koltuğun yumuşaklık derecesi yumuşaktan biraz daha sert olanı tercih etmem ve sarma hissinin de iyi olmasıdır.Bu tür koltuklar uzun süre açılırsa çok yorulmayacak ve tüm arka boşluk performansı. Her şeyden önce ön büro Xiao Zhang tarafından ayarlanan sürüş pozisyonu ve arka bacak mesafesi ve kafa ile ilgili bir sorun yok.
Sonunda sürüş tecrübesi kaldı ... Öncelikle bu arabanın kuyruk numarası değişmedi Bahsettiğim araba 380TSI yüksek güçlü bir motor, 2.0T ve 220 beygir gücü DQ3817 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor. Bu Passat için 220 beygir gücü tamamen yeterli.Şehir içinde araç kullanıyorsanız, ekonomik mod tamam, eski bir sürücü olduğunuzu hissettiğinizde, sert sürmek veya sollamak istersiniz. Sınıf için standart modu kullanmakta sorun yaşamıyorum.
Elbette spor modu daha direkt olacak ve gaz kelebeği tepkisi daha hızlı olacak ancak 7 ileri vitesli çift debriyajlı şanzıman, dürüst olmak gerekirse biraz hayal kırıklığına uğradım. Trafik sıkışıklığında, daha önce sürdüğüm Honda Accord'a kıyasla, aksilik hala biraz bariz. To. Konfor açısından, tüm şasi süspansiyonu yolda sürekli küçük titreşimleri çok iyi idare etmez, ancak büyük tümsekleri nispeten basit bir şekilde idare eder. Öte yandan, araba hızlandığında, tüm lastik gürültüsünün ve yol gürültüsünün arttığını düşünüyorum.
Sonuç: Daha sonraki aşamada, bazı sorunları çözmek için sessiz bir lastiği kendiniz değiştirebilirsiniz. Pedalı bir süspansiyon tipiyle değiştirilirken, önceki eski model bir organ tipidir ve ayrıca sevdiğim bir diğer özellik ACC'dir. Bu özellik ya onu kullanmazsınız. Bir kez kullandıktan sonra çok seversiniz, ancak Bu işlevi kullanırken güvenliğe dikkat etmeli ve ayaklarınızı frenden uzak tutmalısınız. Hadi bu Passat hakkında konuşalım Aslında, Passat için herhangi bir parlak nokta olmadan vasat olabileceğini düşünüyorum, ancak bariz eksiklikleri yok. Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
