1,16 milyon bir Porsche Cayenne'den bahsetti. 2 ayda 1.800 kilometre yol kat ettikten sonra eski sürücü üç kelime söyledi
Günümüzde, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan gibi ultra lüks markalar birbiri ardına SUV üretiyor, Porsche SUV yapan her araba şirketine bakıyor olabilir ve ben de Porsche için bir tane yapmam gerekiyor. Porsche marka özelliklerine sahip bir SUV'ye sahip olmak için, müşteri tabanı olarak varlıklı insanların olduğu yüksek performanslı, üst düzey lüks bir SUV konumlandırması olmalı ve SUV spor otomobil hedefini önermeli, böylece yeni Cayenne ortaya çıkacaktır.
Cayenne'in ilk nesli 2002'de piyasaya sürüldü. Geçmiş uzun değil. Bugün bahsedeceğim model 2019 Cayenne 2.9T.Eski rutin üç ana bölümden başlamak. Neden arabanın üç ana bölümle başladığını söylüyorum? Araba yüzünden. Hizmet ömrü, performans ve konfor üç büyük şey tarafından belirlenir Büyük üçüne bakmadan bir araba satın almak arabayı hiç tanımamak değildir.
Cayenne test sürüşü yapan eski sürücü 1.16 milyon yere indi. İlk olarak, motorun 2.9T V6 çift turboşarjlı olup olmadığını, maksimum beygir gücünün 440Ps olup olmadığını, maksimum gücün 324 kilowatt olup olmadığını, maksimum tork 550 Nm olduğunu ve gücün oldukça yüksek olup olmadığını görelim. B8 versiyonunu bilmelisiniz. Mercedes-Benz G500'ün gücü 422 beygir gücü.Bu motorun oldukça heyecan verici olduğu söylenebilir.Vites kutusu sekiz ileri manuel entegre edilmiştir.Porsche olarak PDK çift kavramalı şanzımanı nasıl kullanmazsınız? PDK SUV'lara uygun olmayabilir. bilmemek. Her neyse, yukarıda bahsettiğimiz sinir bozucu motor ile 5 saniye hızlanma içinde çalışabilir ve vites değiştirmede tereddüt olmaz.Şasi önde ve arkada multi-linkdir.Bu yapı oldukça kontrol edilebilirdir.
PDCC dinamik şasi stabilizasyon sistemi ile yerden yükseklik maksimum 27,1 cm ve minimum 16,1 cm serbestçe ayarlanabilir Menzil çok geniştir.Yolda da kötü yolda da performansın çok iyi olduğu söylenebilir.Sürüş modu çok diskli kavrama tipi tam zamanlı dörttür. Önden arkaya güç oranı 2: 8'dir. Tule 1: 99'un aksine, tekerlek rölantisini ve kaymaları da algılar, gücü otomatik olarak dağıtır ve ardından Cayenne'de merkezi bir diferansiyeli vardır. Kros kabiliyetinin çok güçlü olduğu söylenebilir. Ancak Cayenne'in off-road oynaması tavsiye edilmiyor.Ne de olsa kiriş koruması yok, çerçeve deforme olursa üstesinden gelmek zor olacak ama gerçekten bu paylaşıma zorlanırsa bu sermayeye de sahip.
Çok tanınan, Porsche özellikleriyle dolu ve çok aerodinamikle dolu bir görünüme bakın.Her iki taraftaki farlar kaputtan daha yüksekte.Bu da Porsche'nin bir özelliği.Bu seviyedeki bir araba araca girdiğinde kesinlikle ucuz olmadığını hissediyor. Düğmeler dışında bir dokusu var, ekran deri ile kaplanmış, ancak çoğu yerde sert dolgu yok ve gösterge paneli ve merkezi kontrol alanı düzgün bir şekilde yerleştirilmiş.
Sonuç: İki ayda 1.800 kilometre sürüş yaptıktan sonra üç kelimeyle özetledim: çok heyecan verici! Cayenne kesinlikle aynı SUV seviyesinde çok farklı bir kişiliğe sahip güzel bir çocuk. Teknoloji ve sporun mükemmel bir birleşimine sahip. Çeşitli modlar Cayenne'nin düz yollarda, kötü yollarda ve hatta arazide iyi performans göstermesini sağlayabilir. , Özellikle yol sporları modunda, şasi en düşük seviyededir, bu nedenle SUV kullanmak istemezsiniz. Bir Porsche Cayenne satın almak için bir milyondan fazla harcamaya değer mi sizce? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
