Yüzüne tokat, Audi zayıf far performansından mı mahkum edildi?
Amerikan IIHS Karayolu Güvenliği Sigortası Derneği, geçtiğimiz günlerde Volkswagen Tiguan, Audi A4, A5 Coupe, A5 Sportback ve Ford F-150 iki kapılı ve dört kapılı modeller dahil olmak üzere altı yeni 2018 modelinin test sonuçlarını açıkladı. Bununla birlikte, IIHS testinden sonra, bu 6 model 5 çarpışma testinde İyi dereceler almıştır.Önden çarpma önleme sistemi de Üstündür.Ancak, far testi Kabul Edilebilir veya daha fazlasına ulaşamadığı için, hepsi yalnızca ilk güvenlik seçimini aldı (Üst Güvenlik Seçimi).
Amerika Birleşik Devletleri'nden IIHS, Volkswagen Tiguan, Audi A4, A5 Coupe, A5 Sportback ve Ford F-150 iki kapılı ve dört kapılı modeller de dahil olmak üzere 2018'in 6 yeni modelinin test sonuçlarını açıkladı, ancak hepsi far testleri nedeniyle Kabul Edilebilir'in üzerine çıkamadı. Bu nedenle, yalnızca En İyi Güvenlik Seçimini alırlar.
2017'den başlayarak, IIHS onaylı Top Safety Pick + gelişmiş güvenlik ilk tercihi araçlar olarak listelenmek için, tüm araçlar "önden dengeleme küçük alan darbe testi", "önden sapma darbe testi", "yan darbe testi", "tavan mukavemeti" ile test edilmelidir. "Test" ve "Head Support" dahil olmak üzere beş darbe testinin tamamı İyi olarak değerlendirilmiştir.Aynı zamanda, etkili ön darbe önleme, uyarı sistemi ile donatılmıştır ve far aydınlatma performansı en az Kabul Edilebilir olmalıdır. .
İkinci nesil Volkswagen Tiguan
Her şeyden önce, Amerika Birleşik Devletleri'nin ikinci nesil Volkswagen Tiguan'ında, birinci nesil model "önden sapma küçük alan darbe testi" yalnızca marjinal bir geçiş performansına sahip ve iki saatte 12 mil ve saatte 25 mil hızla ilerleyen bir darbe önleme sistemi ile donatılmıştır. Projede çarpışmalar önlenebildiği için aracın yapısal güvenliği ve teçhizatı yeterince yüksek.
Amerika Birleşik Devletleri'nin ikinci nesil Volkswagen Tiguan'ı, birinci nesil modelin performansını yalnızca marjinal geçiş kenarında "önden ofset küçük alan darbe testinde" geliştirdi ve ayrıca bir ileri darbe önleme sistemi ile donatıldı.
Bununla birlikte, IIHS, farların aydınlatma performansını da dikkate alır ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Tiguan yalnızca bir halojen lamba seti sağlar ve LED lamba seti, toplam iki ayar olan uzun huzmeli otomatik anahtarlama ve direksiyon yardımı ile donatılmıştır. LED lamba grubunun uzun huzmeli otomatik anahtarlama ve direksiyon yardımı ile donatıldığı testte, sadece karşıdan gelen şeritte parlamaya neden olmakla kalmayacak, aynı zamanda şaşırtıcı bir şekilde, kısa huzmeli lambanın aydınlatma mesafesinin halojen lamba grubuna göre daha az olmasıdır. Buna karşılık, halojen lamba grubu, uzun huzme aydınlatma mesafesi LED lamba kadar iyi olmasa da, kısa huzme mesafesi nispeten yeterli ve parlamaya neden olmayacak, bu nedenle LED araba lambası versiyonu Zayıf, halojen araba lambası versiyonu ise Marjinal olarak ödüllendirildi. Ne yazık ki, hiçbiri Kabul Edilemez, bu nedenle Tiguan yalnızca ilk güvenlik değerlendirmesini alabilir.
Yukarıdaki resim halojen araba ışıklı versiyonudur ve aşağıdaki resim LED araba ışıklı versiyonudur.LED kısa huzmeli farın aydınlatma mesafesinin halojen lamba grubuna göre daha az olduğu ve hatta parlamaya neden olduğu görülebilir.Bu nedenle, LED araba ışıklı versiyonu ödüllendirilmiştir Zayıf, halojen araba Lamba versiyonu Marjinal oluyor.
Audi A4 Allroad
Sonra Audi A4 Allroad'u gördüm IIHS, A4 Allroad'un gövde yapısının temelde A4'ünkine benzediğini, böylece önden veya yandan çarpışmanın sonuçlarının paylaşılabileceğini ve bunların hepsinin İyi değerlendirmeler olduğunu söyledi. Önden darbe önleme sistemine gelince, A4 Allroad genel bir standart sürüm veya gelişmiş bir sürüm sunar. İlki esas olarak 25 mph testinde kullanılır, çarpışma hızı ortalama hızı 22 mph azaltabilir, ancak çarpışmadan kaçınılamaz, bu nedenle bir nokta düşülür; ikincisi her iki projede de 12 mph ve 25 mph'dir.Her iki olay da çarpışmaları önleyebilir Olur, tam not alın. Ancak, her ikisi de Üstün değerlendirmelerdir.
Resimde görülen önden darbe önleme sistemi genel versiyondur.Saatte 25 mil testinde, çarpışma hızı saatte ortalama 22 mil azaltılabilir, ancak çarpışmadan kaçınılamaz, bu nedenle bir puan düşülür; ancak gelişmiş versiyon ise, Çarpışmaları önleyebilen ve tam not alabilen saatte 12 mil ve 25 mildir.
Araba farları açısından, A4 Allroad'un Top Safety Pick + 'ı alamamasının nedeni de buydu. A4 Allroad, LED araba ışıklarıyla standart olarak gelir ve uzun huzmeli otomatik anahtarlama ile donatılıp donatılmadığı arasındaki farkı ayırt eder ve A4 Allroad'un yalnızca Marjinal almasının nedeni, kısa huzmenin parlamaya neden olacağı ve daha kavisli bir virajla karşılaşıldığında uzak Işığın performansı belli ki yetersiz, uzun huzmenin yardımcı anahtarlaması için bazı ekstra noktalar olsa da değerlendirmenin kabul edilememesi üzücü. Bu nedenle A4 Allroad, gelişmiş güvenlik ilk seçimini de geçti.
A4 Allroad'un sadece Marjinal almasının nedeni, kısa huzmenin parlamaya neden olması ve daha kavisli bir virajla karşılaşıldığında, uzun huzme performansının açıkça yetersiz olmasıdır.Uzun far yardımcı anahtarlaması bazı ekstra noktalar sağlasa da, maalesef yine de değerlendirmeyi yapamamaktadır. Kabul Edilebilir Olun.
Audi A5 Coupe, A5 Sportback
Audi A5 Coupe ve A5 Sportback'i tekrar görelim IIHS'nin verdiği bilgilere göre IIHS, A5 Coupe ve A5 Sportback'i ilk kez değerlendiriyor. Her şeyden önce A5 Sportback bölümünde IIHS, gövde yapısının A4 Sedan'a benzer olduğunu, bu nedenle beş çarpışma test raporunun paylaşılabileceğini belirtti, bunların hepsi İyi değerlendirmelerdir.A5 Coupe'ye gelince, yapı biraz farklıdır.IIHS testinden sonra, "Küçük Alan Etki Testi" nde, mankenin bacakları ciddi şekilde yaralandı, ancak yine de genel sonuçları etkilemedi, bu nedenle tüm İyi dereceleri aldı.
Önden çarpışma önleme sistemine gelince, bu iki araba A4 Allroad ile aynı durumdadır.Ayrıca genel standart versiyonu veya gelişmiş versiyonu da mevcuttur.Genel versiyon, testte saatte 25 mil hızla çarpışma hızını ortalama 22 mil azaltabilir. Çarpışmadan kaçınılamaz, bu nedenle bir puan düşülür ve gelişmiş sürüm tam not alır.
A5 Sportback bölümünde IIHS, gövde yapısının A4 Sedan'a benzer olduğunu, bu nedenle beş çarpışma test raporunun paylaşılabileceğini belirtti, bunların hepsi İyi değerlendirmeler.A5 Coupe'ye gelince, yapı biraz farklı ama yine de tüm İyi değerlendirmeleri alıyor.
Anahtar far testinden sonra iki arabanın sağladığı konfigürasyonlar aynıdır.Otomatik uzun huzmeli LED lamba seti, sadece LED lamba seti versiyonu ve sadece HID lamba seti versiyonu olmak üzere 3 versiyon bulunmaktadır. IIHS, A5'in alçak huzmelerinin yaklaşan şeritte parlamaya neden olmayacağını övdü, ancak dezavantaj, aydınlatma mesafesi performansının yetersiz olması. LED ışık grubunun aydınlatma mesafesi kısmında, sadece düz sağ uzun huzme ve sağ kavisli kısa huzme kabul edilebilir bir aralıkta performans gösterir.Diğer yönlerde uzun huzme ve kısa huzme testleri özellikle ideal değildir Sol eğrinin bölümünde, iyileştirme için hala çok yer var, bu yüzden sadece Marjinal var. HID lamba grubu için, yalnızca sağ eğri üzerindeki kısa huzme kabul edilebilir ve aydınlatma mesafe testinin geri kalanı oldukça yetersizdir, bu nedenle yalnızca Zayıf değerlendirmesi mevcuttur. Bu nedenle, A5 Coupe ve A5 Sportback'in ilk değerlendirmesi, güvenlik için ilk tercihti.
LED ışık grubunun aydınlatma mesafesi kısmı için, yalnızca düz sağ uzun huzme ve sağ kavisli kısa huzme kabul edilebilir aralıktadır (üst) ve HID ışık grubu yalnızca sağ kavisli kısa huzmeye sahiptir. Kabul edin, ışınlama mesafesi testinin geri kalanı oldukça yetersizdir, bu nedenle sadece Zayıfın değerlendirmesi (aşağıda).
Ford F-150, ön darbe önleme sistemini geliştirdi, far performansı ayarlanmadı
Gördüğüm son şey Ford F-150 idi ve IIHS, iki kapılı (SuperCab) veya genişletilmiş dört kapılı (SuperCrew) dahil olmak üzere 2018 modellerinin fiyat paritesini açıkladı. Temel olarak, iki modelin vücut yapısı değişmediğinden, darbe testleri hala önceki test sonuçlarını kullanmaktadır ve tüm İyi değerlendirmeler hala verilmektedir. Yeni Yıl töreninin odak noktası, hepsinin ACC'yi tanıtması ve ileriye doğru bir çarpışma önleme sistemi ile donatılmış olmasıdır. Bu nedenle, yalnızca bir darbe uyarısı olan ancak otomatik olarak fren yapmayan ve Basic elde eden 2017 modeliyle karşılaştırıldığında, 2018 modeli 12 mil ve 25 km. Miles, her iki projede de çarpışmaları önleyebilir ve tam not alabilir.
Yeni Yıl töreninin odak noktası, hepsinin ACC ile donatılmış olması ve ileriye doğru bir çarpışma önleme sistemi ile donatılmış olmasıdır. Bu nedenle, yalnızca bir darbe uyarısı olan ancak otomatik olarak fren yapmayan ve Basic elde eden 2017 modeliyle karşılaştırıldığında, 2018 modeli saatte 12 mil ve saatte 25 mildir. Her iki proje de çarpışmaları önleyebilir ve tam not alabilir.
Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ford'un farların performansını iyileştirmemiş olması üzücü.F-150'nin otomatik uzun huzmeli LED lamba grubu, sadece LED lamba grubu versiyonu ve sadece halojen lamba grubu versiyonu dahil olmak üzere 3 versiyonu var. Bunların arasında, LED versiyonu sadece aydınlatma mesafesinden yoksundur, sadece düz uzun huzme standardı karşılar.Daha büyük sorun, kısa huzmenin çok fazla parlamaya neden olmasıdır, bu nedenle sadece Zayıf değerlendirme; Halojen lamba grubuna gelince, her yöndeki kısa huzme. Uzun huzme mesafesi standartlara uygun değildir, kamaşma sorunu olmamasına rağmen sadece Zayıf tarafından değerlendirilir. Bu nedenle F-150, güvenlik için hala yalnızca ilk tercihtir.
LED versiyonu sadece aydınlatma mesafesinden yoksundur, sadece düz uzun huzme standardı karşılar.Daha büyük problem, kısa huzmenin çok fazla parlamaya neden olmasıdır, bu nedenle sadece Kötü değerlendirme (aşağıda); Halojen lamba grubuna gelince, her yöne yakındır. Far ile uzun huzme arasındaki mesafe standartlara uygun değildir.Parlama sorunu olmamasına rağmen sadece Kötü değerlendirme vardır (üstte).
