Bu arabanın on yıldır dışarıda olduğuna kimse inanmıyor mu? Test sürüşü 18 Maserati GT Sport
Hem yakıt tüketimi hem de çıkış performansının katı gereklilikleri altında olmasına rağmen, küçültme şu anda Ferrari, McLaren ve Porsche gibi yüksek performanslı spor otomobil üreticileri için bile tek çözüm gibi görünüyor. , Emisyonları azaltmak ve gelişmek için türbinler eklemek için motoru çalıştırmak kaçınılmazdır; ancak, büyük bir deplasmanlı doğal emişli motorun doğrusal çıkış eğrisi ve ses dalgaları hala yeri doldurulamaz inançlardır ve çekicidir. Bir grup sadık inanan, bu yüzden pazarda, test ettiğimiz 2018 küçük facelift GranTurismo Sport gibi, karanlık imparatorluğun hakimiyetinde olduğu görünen çok az sayıda "Jedi şövalyesi" var.
Aslında yazar, Ekim 2017'de İtalya'da Iseo Gölü yakınlarında 2018 küçük makyajlı GranTurismo Sport'u test ettiği için, Çin'deki bu buluşmaya yabancı değil.
Aslında, 2018 tarzı küçük makyaj GranTurismo Sport'a yabancı değiliz, çünkü bu orijinal fabrikanın ikinci küçük makyajlı modeli, mekanik yapı küçük makyaj öncesinden çok farklı değil ve yazar Ekim 2017'de Kuzey İtalya'daki Iseo Gölü'nde (Lago d`leso) harika bir gün geçirdi; ancak 2018'de küçük makyaj GranTurismo Sport'un piyasaya sürülmesinden sonra çok uyumlu olduğu için, Bununla tekrar karşılaşıyoruz ...
2018 tarzı küçük, güncellenmiş GranTurismo otomobil serisi, bu sefer test ettiğimiz GranTurismo Sport ve 2018'de tanıtılacak yerli GranCabrio Sport'a (soldan ilki) ek olarak, 2018'de tanıtılacak GranTurismo MC (ilk önce sağdan) ve GranCabrio da var. 4 MC modeli vardır.
Görünüm, yeni nesil aile unsurlarını tanıtır ve orta konsol zamana ayak uydurur
Daha önce üretimin askıya alındığına dair haberler vardı, ancak Haziran 2017'de New York Borsası önünde herhangi bir uyarı yapılmadan sergilendi ve ardından 2018 tarzı küçük makyaj GranTurismo, 2017 Goodwood Hız Festivali "Hız Karnavalı" nda duyuruldu. Otomobil serisi için, bu sefer test ettiğimiz GranTurismo Sport'a ve Çin'den ithal edilen GranCabrio Sport'a ek olarak, 2018'de GranTurismo MC ve GranCabrio MC'nin 4 modeli de var.
Resimdeki küçük makyajdan önceki GranTurismo Sport ile karşılaştırıldığında, makyajlanan modelin hatları ve konturları değişmemiş olsa da, ön tarafın şekli tamamen farklı: Ek olarak, test sürüşü aracında yeni Blu Assoluto üç seçeneği de bulunuyor. Katmanlı boyalı ve MC stilinde 20 inç alüminyum alaşım jantlar.
Görünüm açısından, küçük makyaj öncesi ile karşılaştırıldığında, makyajlı GranTurismo Sport'un hatları değişmemiş olsa da, makyajın ön kısmı, Alfieri konsept otomobilden türetilen ve daha az dikey ızgaraya sahip "köpekbalığı burnu şeklinde" bir radyatör kapağı ile değiştirildi. Yeniden tasarlanan ön tampon, her iki taraftaki açıklıkların şeklini de genişletti ve farlardaki lambaların düzenini değiştirdi.
Küçük makyajlı GranTurismo Sport'un görünümündeki en büyük değişiklik, otomobilin ön kısmının Alfieri konsept otomobilinden tasarlanmış "köpekbalığı burnu şeklinde" bir radyatör kapağıyla değiştirilmesidir.Yeniden tasarlanan ön tampon, her iki taraftaki açıklıkların şeklini de arttırır. Arka tampon ve alt rüzgarlık değiştirildi.
Arka için, hafifçe modifiye edilmiş GranTurismo Sport, gövde ördek kuyruğunun açısına ince ayar yaptı ve arka tamponu ve alt spoyleri değiştirdi, böylece genel sürtünme katsayısı Cd değeri 0.32'ye, aerodinamik etkiye geçişten önce 0.33'ten artırılabilir. Ayrıca% 10 arttı ve arabanın arkasında daha iyi bastırma kuvveti olabilir.
Görünüm değişiklikleri büyük olmasa da, küçük facelift GranTurismo araba serisi, daha çağdaş görünmesi için orta konsolu yeniden tasarladı.
Aynı GT spor otomobil sınıfında nadiren görülen standart 4 koltuklu alanı hala koruyor.Küçük bir değişiklikten sonra GranTurismo araba serisi, orta konsolun şeklini yeniden tasarladı.Yeni bir kuvars saat stili eklemenin yanı sıra, mevcut Maserati ile de donatıldı. Tüm otomobiller tarafından paylaşılan kapsamlı bir bilgi entegre eğlence sistemi olan 8,4 inç Maserati Dokunmatik Kontrol Plus (MTC Plus), ses ve video, sürüş bilgileri, araç ayarları, yolculuk ve navigasyon sistemlerine dokunarak çalıştırabilir ve Apple CarPlay akıllı telefon uyumlu bir sisteme sahiptir. .
Küçük facelift GranTurismo, sadece orta konsolun şeklini yeniden tasarlamakla kalmadı, aynı zamanda tüm Maserati arabaları tarafından paylaşılan 8,4 inç MTC Plus kapsamlı bilgi ve eğlence sistemini de içeriyor Vites kolu ayrıca aile tarafından paylaşılan ergonomik bir döner topuza sahip.
Ek olarak, MTC Plus ekranına uyum sağlamak için, küçük modifiye GranTurismo araba serisi, orta kontrol ekranının SPORT (spor modu), ICE (Artırılmış Kontrol ve Verimlilik) performansı ve kontrol geliştirme modu ve PARK KAPALI'nın sol tarafında dikey olarak düzenlenecektir. Takip sistemini kapatmak için kullanılan butonlar ise vites selesinin ön ucuna yatay olarak, ailenin paylaştığı ergonomik döner düğme ise vites kolunun sağ tarafına yerleştirilmiştir.Küçük bir oyun ile kolayca başlayabilirsiniz.
GranTurismo arabanın en çekici 4 kişilik alanı, küçük değişikliklerden sonra hala korunuyor.Örneğin, resimde arka koltukta 165 cm yüksekliğe sahip bir kadından sonra, hala geniş bir alana sahip.
Son Ferrari, doğal olarak V8'i, dengeli ve neşeli ortamları içine çeker
Otomobilin ön tarafındaki motor odasında, biraz değiştirilmiş GranTurismo Sport, Ferrari'nin piyasadaki tek V8 doğal emişli benzinli motoruyla donatılmıştır. 4,7 litrelik (gerçek deplasman 4,691 cc) sadece bunu mümkün kılmaz 7.000 rpm'de, 460 beygir gücünde maksimum beygir gücü üretilir ve maksimum 520N.m tork, 4.750 rpm'de tamamen fışkırabilir. 6 ileri ZF otomatik manuel şanzıman ve arkadan çekiş ile eşleştirildiğinde ve Küçük yüz germe işleminden önce, durma durumundan saatte 100 kilometre hıza çıkmak yalnızca 4,8 saniye sürüyor.Maksimum hız 1 km'den 299 kilometreye hafifçe artırılarak, yüz germe öncesiyle hemen hemen aynı ayarı sürdürüyor.
Biraz modifiye edilmiş GranTurismo Sport'un motor odası, Ferrari'nin yeni otomobil pazarında 460 beygir güç ve 520 Nm tork üretebilen tek 4.7 litrelik V8 doğal emişli benzinli motoruyla donatılmıştır.
Bununla birlikte, kitap güç verileri iyileştirilmemiş olsa ve arka tekerlek yönlendirme veya sürüklenme kontrol sistemi tanıtılmamış olsa da, doğrusal çıkış eğrisi sayesinde doğal aspirasyon yöntemine bağlı kalan küçük modifiye GranTurismo Sport, her zaman ödünç almanıza izin verir. Gaz kolunun derinliğinden güç farkının tadını çıkarabilirsiniz; ve motor devri yaklaşık 2.000 d / d olduğunda torkun% 80'i (yaklaşık 42N.m) sağlanabildiğinden, şehir içinde araç kullanırken veya yüksek hızda seyrederken neredeyse sadece hafif bir adımdır. Gaz kelebeği yeterli gücü toplayabilir.
Küçük facelift GranTurismo, SPORT (spor modu), ICE (Artan Kontrol ve Verimlilik) performansını ve kontrol geliştirme modunun yanı sıra, orijinal olarak merkezi kontrol ekranının sol tarafında dikey olarak düzenlenen PARK OFF ve izleme sistemi kapatma düğmelerini yatay olarak değiştirdi. Dişli eyerinin ön ucuna yerleştirin.
Ek olarak, bu ZF düz şanzımanın yalnızca 6 vitesli bir ayarı olmasına rağmen, aslında oldukça yeterli ve vites bağlantısı oldukça pürüzsüz.Ana kumandayı geri almak istediğinizde, yalnızca vites kolunu D dişlisinin sol tarafında itme ve çekmeye ek olarak, doğrudan direksiyon simidinin arkasındaki vites değiştirme kulakçıkları aracılığıyla da kaldırılıp indirilebilir.
Büyük bir deplasmana sahip doğal havalandırmalı bir motorun doğrusal çıkış eğrisi sayesinde, küçük modifiye edilmiş GranTurismo Sport, her zaman gaz kolunun derinliği ile gücün keyfini güvenle yaşamanıza olanak tanır; ve torkun% 80'i 2.000 rpm motor hızında sağlanabildiğinden, Bu yüzden gaz pedalına hafifçe basın, yeterli güçte çağrı yapabilirsiniz.
Ara sıra, eğer ortalığı karıştırmak isterseniz, vites kolunun önündeki "SPORT" modu düğmesine de basabilirsiniz. Bu sırada egzoz sistemi, motor devri 3.000 d / d'yi aştıktan sonra baypas valfini açıp daha yüksek bir ses çıkarır. Skyhook elektronik süspansiyon ve Gaz kelebeği tepkisi de radikal ve esnek bir ayara senkronize edilecektir.Güvenlik ve kontrol önceliği altında, izleme sistemi son derece fark edilmeden korunabilir, böylece sürücü tamamen bağımsız bir eğlence atmosferine sahip olabilir ve son derece keyifli olabilir.
Vites kolunun ön tarafındaki "SPORT" modu düğmesine bastıktan sonra, küçük modifiye edilmiş GranTurismo Sport yalnızca daha zengin ve daha dolgun egzoz sesine anında yanıt vermekle kalmaz, aynı zamanda Skyhook elektronik süspansiyonu ve gaz kelebeği yanıtı da agresif hale gelecek şekilde senkronize edilerek sürücüye daha fazla özerklik kazandırır. Hedonik atmosfer.
Ve turbo gecikmesi olgusu gittikçe daha popüler hale gelse bile, gittikçe daha az ayarlandı ve kontrol edildi, ancak büyük deplasmanlı doğal emişli motor size verdiğiniz kadarını verecektir. Şu anda, dinamik tepki hala sadece Ferrari, McLaren ve Porsche gibi birkaç yüksek performanslı turbo benzinli motorda mevcut, bu nedenle 10 yıldan fazla bir süredir yayınlanmış olsa bile, tıpkı [Star Wars] film serileri gibi. Küçük, güncellenmiş GranTurismo Sport hala büyüleyici olabilir. ·····
