Wang Chuanfu, Li Keqiang, Xu Xiangyang ve Li Yanhong aday gösterildi! Mühendislik Akademisi 2019 akademisyen eş seçimi için geçerli adayların listesi açıklandı | China Automotive News
Wang Chuanfu, Li Keqiang, Xu Xiangyang, Li Yanhong ... 30 Nisan'da Çin Mühendislik Akademisi, 2019 akademisyen ortak seçimi için geçerli adayların listesini açıkladı. Çin Mühendislik Akademisi Bürosu tarafından toplam 531 etkili aday nihayet onaylandı. Bu yıl şirketlerden 114 aday var, 2017'de 90'a göre 24'lük bir artış var.
Bu, 1 Mayıs yaklaşırken otomobil endüstrisi için güzel bir haber, gerçekten de en güzel işçiler. Bu isimler sektöre yabancı değil. Wang Chuanfu, BYD Co., Ltd.'nin başkanı ve başkanı, Li Keqiang, Tsinghua Üniversitesi Akıllı Bağlantılı Araç ve Ulaşım Araştırma Merkezi'nin direktörü ve Xu Xiangyang, Pekin Havacılık ve Uzay Bilimleri Üniversitesi Ulaşım Bilimi ve Mühendisliği Okulu'nda profesör. Otomotiv Otomatik Şanzıman Mühendisliği Teknolojisi Araştırma Merkezi'nin genel müdür yardımcısı Li Yanhong, Baidu'nun başkanı ve icra kurulu başkanıdır ve Baidu'nun sürücüsüz sürüşü sektörde "lider" olmak istiyor.
Olağanüstü katkıları
"
Amacımız, yeni enerji araçları ve elektrikli araçlar geliştirmek için batarya teknolojisi ile otomobil teknolojisini birbirine bağlamak.Bu, BYD'nin otomobil endüstrisine girme konusundaki asıl amacıdır. "
Wang Chuanfu, 1987 yılında Orta Güney Teknoloji Üniversitesi'nden (şimdiki Orta Güney Üniversitesi) metalurji fiziği ve kimya bölümlerinden mezun oldu. Aynı yıl, Pekin Demir Dışı Metaller Araştırma Enstitüsü'ne yüksek lisans derecesi için girdi. 1990'da mezun olduktan sonra, çalışmak için hastanede kaldı, 1995'te istifa etti ve BYD'yi kurdu. Çin'in dünyadaki 1 ve 2 numaralı şarj edilebilir pil üreticisi olarak geliştirildi ve 2003 yılında otomotiv endüstrisine girdi. Ekim 2018'de Wang Chuanfu, Merkez Komite Birleşik Cephe Çalışma Departmanı ve Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu tarafından "40 Yıllık Reform ve Açılmada Üstün 100 Özel Girişimci Listesi" ne seçildi. Teknolojik bir girişimci olarak Wang Chuanfu, güç pilleri, motorlar, elektronik kontrol ve IGBT güç yarı iletkenleri gibi temel alanlarda derinlemesine teknik araştırmalar yürütmüş ve birçok teknolojik atılım gerçekleştirmiştir.
Yaklaşık on yıllık birikimin ardından, BYD'nin elektrikli araçları 2014'te bir patlama yaşadı ve 2016'da ilk kez satış geliri, akaryakıt araçlarından daha yüksek oldu. Bugün BYD, akaryakıt, plug-in hibrit ve tamamen elektrikli araçlar içeren çok seviyeli bir otomobil ürün matrisi oluşturdu. Aynı zamanda, otobüsleri, ağır hizmet kamyonları, çevrimiçi araç çağırma ve taksileri% 100 elektrifikasyona ulaştı. 2019'un ilk çeyreğinde, BYD'nin elektrikli araç işi geliri, otomobil işletme gelirinin% 60'ından fazlasını oluşturdu.
"
Araba bir sistem entegrasyonudur ve araba aynı zamanda bir inovasyon platformudur. Sözde akıllı araba, insan gözleri, kulakları, beyni, elleri ve ayakları dahil olmak üzere insan gibi tamamen değiştirilebilir bir sistemle donatılabilen ve otomobili daha güvenli, daha temiz ve daha akıllı hale getirecek bir arabadır. "
Profesör Li Keqiang, akıllı sürüş çemberinde yüksek görünüm oranına sahip uzmanlardan biridir. 1985 yılında Tsinghua Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü'nden mezun olduktan sonra Chongqing Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü'nden yüksek lisans ve doktora dereceleri aldı. 1988'de yüksek lisans derecesi ile mezun olduktan sonra, Profesör Li Keqiang, Chongqing Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü'nde öğretmen olarak kaldı ve daha sonra Tokyo Tarım ve Teknoloji Üniversitesi, Japonya Ulusal Trafik Güvenliği ve Çevre Enstitüsü, Almanya Aachen Teknoloji Üniversitesi ve Tokyo Üniversitesi'ne misafir akademisyen olarak gitti. Li Keqiang, 2007 yılında Otomotiv Mühendisliği Bölümü başkanı olarak görev yapmak üzere lisans eğitimini aldığı Tsinghua Üniversitesi'ne döndü.Temmuz 2016'da istifa etti, ancak Tsinghua Üniversitesi Taşıtlar ve Ulaştırma Okulu'nda öğretmenlik yapmaya devam etti. Li Keqiang, aynı zamanda, Eğitim Bakanlığı Yangtze Nehri Bilim Adamları'nın seçkin bir profesörü ve Çin Akıllı Bağlantılı Otomobil Endüstrisi İnovasyon İttifakı Uzman Komitesi'nin direktörüdür.
Ödül ve ödülleri arasında, 2013 Ulusal Teknoloji Buluşu ikincilik ödülü olan "Sürüş ortamı algılama ve kontrol koordinasyonuna dayalı otomotiv akıllı güvenliğinin yeni teknolojileri ve uygulamaları" bulunuyor. 2010 Ulusal Teknoloji Buluş Ödülü ikincilik ödülü olan "Spor Araç Gürültü Kapsamlı Tanımlama ve Kontrol Teknolojisi". Milli Eğitim Bakanlığı 2012 Teknoloji Buluş Ödülü birincilik ödülü olan "Otomobil Akıllı Güvenlik Sisteminin Yeni Teknoloji ve Mühendislik Uygulaması". "Changan Mid-Hybrid Car Technology Platform Geliştirme ve Endüstriyel Uygulama", 2010 Çin Otomotiv Endüstrisi Bilim ve Teknoloji İlerlemesi Birincilik Ödülü. "Düşük gürültülü otomobil teorisi, anahtar teknoloji ve mühendislik uygulaması", Çin Otomobil Endüstrisi Bilim ve Teknoloji İlerlemesi 2009 Birincilik Ödülü. "Hibrit elektrikli araçlar için kontrol sistemleri için yeni teknolojilerin ve mühendislik uygulamalarının bağımsız gelişimi", 2008 yılında Milli Eğitim Bakanlığı'nın Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü ikincilik ödülü. Ayrıca 2005 "Çin Otomobil Endüstrisi Üstün Bilimsel ve Teknolojik Yetenek Ödülü" nü kazandı. 180'den fazla SCI / EI araştırması dahil olmak üzere yurtiçi ve yurtdışında 200'den fazla makale yayınlamıştır ve 70'den fazla yerli ve yabancı buluş patenti bulunmaktadır.
"
Çin'in otomotiv çekirdek teknolojisi endüstrisinin artık başkaları tarafından kontrol edilmesine izin verin. "
Bu Xu Xiangyang'ın asıl niyeti.
Pekin Teknoloji Enstitüsü'nden Araç Mühendisliği alanında lisans ve yüksek lisans derecesi ile ve Mekatronik Mühendisliği Harbin Teknoloji Enstitüsü'nden doktora derecesi ile mezun olmuştur. 1990-2002 yılları arasında Harbin Teknoloji Enstitüsü Otomotiv Mühendisliği Yüksekokulu'nda öğretmenlik yapmış, art arda Otomobil Tasarımı ve İmalatı Öğretim ve Araştırma Bölümü Müdür Yardımcılığı, Ulaştırma Mühendisliği Bölüm Başkanlığı ve Bilim ve Teknoloji Bölüm Başkanlığı görevlerinde bulunmuştur. Bu dönemde, Temmuz 1998'den Aralık 1999'a kadar, Almanya'da Daimler-Benz Automotive'de misafir araştırmacı olarak bulundu. Eylül 2002'den beri Beihang Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü ile Ulaşım Bilimleri ve Mühendisliği Fakültesi'nde ders vermektedir. Xu Xiangyang'ın ana araştırma yönleri arasında araç otomatik şanzıman teorisi ve kontrol teknolojisi; şanzıman şeması sentezi ve parametre optimizasyonu yer alıyor.
Profesör Xu Xiangyang, "Önden çekişli 8 ileri otomatik şanzımanın (8AT) Ar-Ge ve sanayileştirilmesi" projesini ilk kişi olarak tamamladı ve 2016 Ulusal Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü'nün birincilik ödülünü kazandı. Ödüllü sözler: "Bu proje, uluslararası AT otomatik şanzıman teknolojisinin gelişim yönüne öncülük ediyor, yabancı teknoloji ablukasını ve pazar tekelini kırıyor ve otomotiv endüstrisinin bağımsız inovasyonuna ve teknolojik ilerlemesine öncülük ediyor." Bu, şu ana kadar bu ödülü kazanan tek otomotiv temel bileşen projesidir, yerel boşluğu doldurur ve Çin'in dünyanın önde gelen otomotiv otomatik şanzıman üretim teknolojisine sahip olmasını sağlar. Yenilikçi başarılarının teşvik edilmesi ve uygulanması, Çin'in bağımsız otomatik şanzıman endüstrisini de teşvik etmiştir. geliştirilmesi. Ek olarak, Xu Xiangyang ayrıca Çin Otomobil Endüstrisi Bilim ve Teknoloji Ödülü (2015), Shandong Eyaleti Teknik Buluş (2014) ikincilik ödülü ve Pekin Öğretim Başarı (2017) ikincilik ödülünü birinci tam kişi olarak kazandı. Ulusal, il ve bakanlık düzeylerinde 20'den fazla bilimsel araştırma projesine ve Ulusal Bilim ve Teknoloji Destek Planı, Uluslararası Bilim ve Teknoloji İşbirliği Ana Projesi gibi okul-işletme işbirliğine başkanlık etmiş, düzinelerce SCI / EI makalesi yayınlamış ve 16 buluş patenti almıştır.
"
Karmaşık dünyayı daha basit hale getirmek için teknolojiyi kullanın. "
Robin Li, 1991 yılında Peking Üniversitesi'nden bilgi yönetimi alanında büyük bir bölümle mezun oldu ve ardından bilgisayar bilimi alanında yüksek lisans yapmak için New York Eyalet Üniversitesi'ne gitti. Robin Li'nin "hiper zincir analizi" teknolojisi patenti, tüm modern arama motorunun gelişim trendinin ve yönünün temelini oluşturdu Temel icatlardan biri. 2000 yılının Ocak ayında Robin Li, Baidu'yu kurdu. Baidu, on yılı aşkın bir süredir geliştirilmesinin ardından, dünyanın en büyük ikinci bağımsız arama motoru ve Çin'in en büyük arama motoru haline geldi. Ekim 2018'de, Merkez Komite Birleşik Cephe Çalışma Departmanı ve Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu tarafından "40 Yıllık Reform ve Açılmada Üstün 100 Özel Girişimci Listesi" ne seçildi. Aralık 2018'de Parti Merkez Komitesi ve Danıştay tarafından Reform Öncüsü ünvanı ile Reform Öncü Madalyası ile ödüllendirildi. Mart 2019'daki iki oturumda, Çin Halkı Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi'nin bir üyesi olarak Robin Li, önerisinde insanların daha sorunsuz seyahat etmesini sağlamak için akıllı ulaşım çözümleri oluşturma; yapay zeka etiği araştırmalarını güçlendirmek ve akıllı bir toplumun gelişiminin temel taşını inşa etmek için öneride bulundu.
Baidu, Pekin'de L3 otonom araçlar geliştiren ilk teknoloji şirketidir. 2018 yılında Pekin'deki sekiz yerli şirketin otonom araçlarının kilometresi 153.600 kilometreye ulaştı.Bunların arasında Baidu'nun kilometresi ve otonom sürüş teknolojisi önde gelen yerli şirketler ve dünyanın lider seviyesine ulaştı.
Aslında zeka ve yeni enerji dahil olmak üzere otomobil tasarımı ve imalatında yer alan teknolojiler, modern tasarım ve endüstrinin hemen hemen tüm yönlerini kapsıyor. 2019 yılı akademisyen eş seçimi için bu kez açıklanan geçerli adayların listesi Makine ve Ulaştırma Mühendisliği, Bilgi ve Elektronik Mühendisliği Bölümü'nde. Eğitim Fakültesi, Kimya Metalurji ve Malzeme Mühendisliği vb. Fakülte adaylarının neredeyse tamamı otomotiv teknolojisi ile ilgilidir.Yer sınırlamaları nedeniyle bunları tek tek sıralamak zordur.Ancak Çin'deki otomotiv endüstrisine yaptıkları emek, akıl ve katkıları kazınacaktır. Çin'in otomobil endüstrisinin gelişme tarihinde.
Aday akademisyen hangi nitelikleri karşılamalı
"2019 Çin Mühendislik Akademisi akademisyen adaylarının seçiminin organize edilmesine ilişkin bildirimin ilgili gerekliliklerine kesinlikle uyun." Etkili adayın bulunduğu kurumdan sorumlu ilgili kişi, örneğin BYD, China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda topluma yanıt verdiğini söyledi. Dikkat.
"
Çin Mühendislik Akademisi akademisyeninin Çin'in mühendislik bilimi ve teknolojisindeki en yüksek akademik unvanı olduğu ve ömür boyu bir onur olduğu anlaşılmaktadır ve Haziran 1994'te kurulmuştur. Çin Mühendislik Akademisi akademisyenleri seçildi, Çin Mühendislik Akademisi'nden bir akademisyen olarak seçim kriterleri şunlardır: Çin mühendislik bilimi ve teknolojisindeki büyük ve yaratıcı başarılar ve katkılar, anavatan sevgisi, iyi akademik tarz, iyi hal, kıdemli mühendis, araştırmacı, profesör veya Çin uyruklu eşdeğer mesleki unvana sahip uzman , Çin Mühendislik Akademisi'ne aday gösterilebilir ve akademisyen olarak seçilebilir. Yüksek düzeyde mühendislik bilimi ve teknolojisine sahip olan ve iyi bir uluslararası üne sahip olan, Çin'in mühendislik bilimi ve teknolojisinin gelişimine katkıda bulunan veya Çin mühendislik bilimi ve teknolojisi topluluğunda uluslararası alışverişi teşvik etmede önemli bir role sahip yabancı uzmanlar ve akademisyenler aday gösterilebilir ve Çin Mühendislik Akademisi'nde yabancı akademisyen olarak seçildi.
Metin: Zhao Jianguo Editör: Liu Xiaoye Biçim: Lin Tianzi
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
