1,9T dizel motorla donatılan Isuzu Sürü Korucusu, 180,000 yuan'dan az, minimum değer buna değmez
Isuzu mu-X Mu-X, 200.000 yuan'dan daha düşük değere sahip birkaç yerli ortak girişim hard-core off-road modelinden biri olan Isuzu mu-X Mu-X, kendi yüksek fiyat-performans oranının yanı sıra denizaşırı pazarlarda da oldukça popüler bir modeldir. Motorun odak noktası ve teknik avantaj, Ranger'ın bir grup daha güçlü rakip arasında bir yer edinmesi için başkenttir. Bugünün en düşük değeri buna değmez ... Getirilen şey mu-X Mu-X Ranger 20181.9T otomatik iki tekerlekten çekişli Jinyue versiyonudur.Tüm serinin en düşük fiyatı olarak üreticinin kılavuz fiyatı 178.800 yuan. Bir göz atalım.
Görünüm olarak Mu Ranger 1.9T Jinyue Edition'ın genel stili diğer konfigürasyonlardan farklı değil, hard core off-road modellerinin sağlam stilini korurken aynı zamanda detaylarda Isuzu ailesi unsurları da yer alıyor. Ön yüzdeki geniş alanlı krom kaplama ızgara, Isuzu'nun mevcut ailesinin klasik tasarımıdır. Parçalı düzen, bir katmanlama duygusu katıyor ve ana hat, her iki taraftaki farlarla bağlantılı. Farların şekli daha keskindir ve dahili uzak ve yakın ışığa entegre farlar bir tür parıltı gibi görünen bir lens yapısına sahiptir.Tüm Mu Ranger serileri halojen ışık kaynakları + LED gündüz sürüş farları ile donatılmıştır; Jinyue versiyonu yüksek konfigürasyondan daha yüksektir Model, otomatik farlar gibi kullanışlı özelliklerden yoksun ama neyse ki her iki taraftaki ön sis farları da eksik değil.
Araba gövdesinin yan tarafında, model yük taşımayan bir gövde yapısı kullandığından, yeterli lastik açıklığı, yan tarafın daha uzun ve daha sert görünmesini sağlar ve tam tekerlek kavisi şekli modele daha fazla güç katar. Tavan rafları, arka gizlilik camı ve yan pedalların tümü en düşük donanımlı modellerde bulunur; dikiz aynasının stili daha yaygındır ve yüksek profilli modellerle karşılaştırıldığında elektrikli katlama ve ısıtma işlevlerinden yoksundur. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4830/1860 / 1830mm, dingil mesafesi 2845mm ve minimum yerden yükseklik 225mm'dir.Normal versiyon 18 inç alüminyum alaşım jantlar kullanır. Çift altı kollu stil daha kentsel stildir ve lastikler Magis kullanır Marka, teknik özellik 255/60 R18 olup, tüm seri standart olarak lastik basıncı izleme fonksiyonu ile donatılmıştır ve tam boyutlu bir yedek lastik ile donatılmıştır.
Aracın arka tarafında, Ranger'ın arka kısmının şekli nispeten basit ve kare şeklindeki dış hat daha stabil. D sütunu, arka yan camlar ve arka cam ile uyumlu bir stil oluşturmak için siyah işlenmiş. Bagaj kapağının ortasında bir incelik duygusu katan kalın bir krom kaplama var.Arka lambası stili farı yansıtıyor; arka tampon daha ince olacak şekilde tasarlandı ve bu da daha iyi bir kalkış açısı sağlayabilir. En düşük model, bir arka ters radar sensörüyle donatılmıştır, ancak ters görüntü işlevine sahip değildir.
İç mekân açısından, mevcut Wrangler arabasının iç mekanı eskisinden çok değişti. Bütünüyle daha rafine ve katmanlar açısından zengin.Üst orta konsol geniş bir sulu plastik malzeme alanı ile kaplanmış ve panel, dokulu bir dekoratif panel ile eklenmiştir. Detaylara gösterilen özen için.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, modelin konumuna uygun sağlam bir şekle sahiptir.Tutma yeri deri ile sarılmıştır.Her iki taraftaki çok işlevli düğmeler de tüm seri için standarttır. Sonuçta düşük profilli modellerin fiyatı 180.000'e yakın, bu nedenle bu ekipman daha makul olmalıdır . Ortada tek renkli sürüş bilgisayarı ekranına sahip çift daireli mekanik işaretçi gösterge paneli, daha sezgisel ve net bir görsel etkiye sahiptir, ancak küçük orta ekran tarzı biraz basittir.Standart lastik basıncı izleme işlevine ek olarak, hız sabitleme işlevi hayvancılıktadır. Ayrıca Ranger'da da standarttır.
Merkezi kontrol bölümünde, geniş ekran konumu radyo işlevi ile değiştirilir, ancak birleşik stil hala korunur, bu nedenle iç kısım çok ucuz görünmez. Manuel klima ile donatılmış minimum model dışında, diğer modeller otomatik klima ve polen filtreleme fonksiyonu ile donatılmıştır. Off-road performansını vurgulayan bu araçta yokuş yukarı yardım ve dik yokuş iniş fonksiyonları doğal olarak eksik değil.Dört tekerlekten çekişli modelle karşılaştırıldığında, sürüş modu seçimi ve arka aks diferansiyel kilidi fonksiyonundan yoksundur.
Beş kişilik Jin Yue ve Jin Xiang modellerinin her ikisi de kumaş koltuklarla donatılmıştır. Aradaki fark, Jin Xiang versiyonunun elektrikli ayar kullanması, en düşük Jin Yue versiyonunun ise sadece manuel ayar sağlamasıdır. Neyse ki, hem ana hem de yardımcı pilot Manuel bel desteği ile. Arka koltuklar ayrıca sırtlık açısı ayarını destekler ve bir bardak tutuculu merkezi bir kol dayanağı ile donatılmıştır.Arka klima çıkışı, arka alanı daha iyi koruyacak şekilde tavanın ortasında tasarlanmıştır. Ranger'ın 5 koltuklu versiyonu bagajda daha fazla alana sahip ve üçüncü koltuk sırası olmayan iç mekan daha pürüzsüz ve alan kullanım oranı daha yüksek.
Güç açısından mu-X Ranger 1.9T modeli, maksimum 120kW / 163Ps güce ve 360Nm maksimum torka sahip 1.9T turboşarjlı RZ4E model dizel motor ile donatılmıştır.Baygücü yeterince göz alıcı olmasa da dizel motorun avantajı tork gücünde yatmaktadır; Tüm sistemler, Aisin'den 6 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Model, yük taşımayan bir gövde yapısı kullanır, süspansiyon yapısı ön helezon yaylı çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arkadaki beş bağlantılı entegre köprü tipi bağımsız olmayan süspansiyondur.
