Netizenler 100.000 yuan'dan fazla bir fiyatla bu "yerli Alfa" ile alay etti: Baojun 730'u satın almak daha iyidir
Bugün piyasaya sürülecek olan Dauda V8, BAIC Yunnan Ruili Automobile Co., Ltd.'den geliyor. Fabrika, Yunnan Eyaleti, Ruili'de Çin-Myanmar kavşağında yer alıyor.Modellerin Güneydoğu Asya'ya ihraç edilmesine imkan veriyor ve belirli coğrafi avantajları var; BAIC Ruili'nin ilk MPV'si olarak, Daoda V8'in üretici kılavuz fiyatı 129.800 ila 149.800 yuan'dır.
Görünüm açısından Daoda V8, kare gövde konturlu bir ticari MPV olarak konumlandırılmıştır, ancak aynı zamanda belirgin taklit izleri de vardır ve orijinalliği yüksek değildir. Otomobilin ön yüzünde geniş bir krom alanla süslenmiş.Görüntü, Toyota Alpha'ya daha çok benzeyen bir bütün olarak zırhlı ve altındaki sürekli alt hava giriş ızgarası, Japon Toyota Crown'a benziyor. "Yazı tipi. Farlar geniş bir alana sahiptir.İçinde iki dairesel halka vardır.Uzak ve yakın huzmeler ayrıktır.Her lamba grubunun ışık kaynağı halojendir.Kısa huzmeli far cam yapısına sahiptir.Aynı zamanda farın daha fazla yapılabilmesi için üstte krom bir dekorasyon vardır. Tanrı.
Gövdenin yanında, Duda V8'in kenarı nispeten düzdür ve B sütununun stili de Alpha'nın tasarımından esinlenmiştir; kısa ön ve A sütunu üçgen pencere tasarımı daha iyi ön görüş sağlar ve yan sürgülü kapı bir iş türüdür. MPV'nin temel unsurları Daoda V8'de eksik değildir. Dikiz aynası, yalnızca basit elektrikli ayarlamayı destekleyen bir dönüş sinyali kayışı ile entegre edilmiştir. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4900/1850 / 1890mm ve dingil mesafesi 2950mm'dir.Temel tekerlek göbeği, plastik bir dekoratif kapaklı basit bir çelik poyradır. Yi, çift yıldız markasını benimser ve şartname 215/65 R16'dır.
Otomobilin arka kısmında, Daoda V8'in kuyruk çizgisi kare ve kare şeklindedir. Arka kapağın ortasından daha kalın bir krom kaplama geçerek arka kısmın görsel genişliğini bir dereceye kadar arttırır; arka farların şekli farları ve geniş Alan tasarımı, iç ışık kaynağı da halojen ampuldür. Temel model yalnızca bir ters radar probu ile donatılmıştır, lüks model ise ters görüntü işlevi ekler Arka güvenlik tasarımı çok incedir, bu da öğeleri yüklemek ve boşaltmak için faydalıdır.
İç mekân açısından Daoda V8'in iç düzeni, standart ticari MPV tarzına aittir.İç tarzı temelde basit ve cömerttir ve çeşitli işlevsel alanların dağılımı bir bakışta nettir. İç mekan malzemeleri esas olarak sert plastik malzemelerden yapılmıştır, bazı siyah boya dekoratif şeritler, dokuya bir dokunuş katmaktadır ve genel his oldukça tatmin edicidir.
Dört kollu direksiyon simidinin şekli nispeten basittir ve çok işlevli bir düğmesi yoktur, bu da onu pratikte biraz eksik kılar; Neyse ki, tutuş deri ile sarılmış ve bu da iyi hissettiriyor. Gösterge panelinin tarzı da çok sıradan, beyaz karakterlerin siyah bir arka plan üzerindeki görüntü etkisi nispeten net ve orta sürüş bilgisayarı ekranında görüntülenen bilgi türleri oldukça zengin.
Orta konsol çok derli toplu. Temel işlev düğmeleri ekranın altında yoğunlaşmıştır.Eğlence sistemi ve cep telefonu bağlantısı gibi işlevleri entegre eden 8 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır. Ekranın altındaki kontrol düğmeleri iyi geri bildirim verir. Tüm Daoda V8 serileri otomatik klima ile donatılmamıştır ve sadece üç manuel düğme ile kontrol edilebilir.Ayrıca altta bir çakmak yuvası ve bir USB girişi vardır.
Manuel temel model kumaş koltuklar kullanır ve modellerin geri kalanı suni deriden yapılmıştır.Koltuklar iyi sarılmıştır ve dolgu çok yumuşaktır.Ön koltuk sürücüsü ve yardımcı pilot bağımsız kolçak tasarımını benimser ve koltuk ayarlama yöntemi de manueldir. ayarlayın.
Otomobil 2 + 2 + 3 koltuk düzenine sahip, ikinci koltuk sırası ön sıra ile aynı şekle sahip, her iki tarafta bağımsız kolçaklar, ön ve arka manuel ayarlamalar var ve orta koridor üçüncü sıraya çıkabiliyor. Dingil mesafesi özellikle uzun olmamakla birlikte ikinci sıradaki oturma alanı oldukça geniş ve orta koridor üçüncü sıraya rahatlıkla gidebiliyor.
Üçüncü sıranın orta koltuğu çok geniştir, üç yetişkine binmek için herhangi bir baskı yoktur ve dolgu da çok yumuşaktır ve iyi bir sürüş deneyimi sağlar. Üçüncü koltuk sırası yukarı doğru katlandıktan sonra, bagaj hacmi oldukça tatmin ediciydi ve üç ya da dört kabini yerleştirirken herhangi bir sorun yoktu.
Güç açısından Daoda V8, maksimum 100Kw / 136Ps güç ve maksimum 177N · m torka sahip, 4G94D kodlu Mitsubishi 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır; üç modelin tümü 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır ve genel güç performansı vasattır. Süspansiyon yapısı, ön Macpherson ve arka burulma kirişlerinin bağımsız olmayan süspansiyonudur.
