Ford çevre korumayı teşvik ediyor, "Eski Amerika'nın yemek yağından" kurtulabilir mi?
Bu makale, yazar Mister Zhang'ın Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Son yıllarda, büyük otomobil şirketlerinin çevreyi koruma faaliyetleri gittikçe artmaktadır, ancak test sürüşü gibi marka faaliyetleriyle karşılaştırıldığında, çoğu nispeten sıkıcıdır, genellikle oyun deneyimi ve dersler gibi olağan rutinler. Örneğin, yakın zamanda, Ford Çin, 2017 Yeşil Teknoloji Deneyimi Günü etkinliklerini birkaç yerel kolej ve üniversitede başlattı ve sürücü grubu duraklardan birine katıldı.
Ford Chinanın çevre koruma faaliyetlerinin ayarı karmaşık olmasa da, biraz düşündü ve bir konteynere bir oyun laboratuvarı koydu, böylece çeşitli üniversitelere birbiri ardına çekilebilirdi. Oyun içeriği ve güç aktarma organı Enerji tasarrufu ve çevre koruma ile ilgilidir. Her biri birer ders verin ve Ford Çin'in Ar-Ge personelini, mühendislerini ve çevre koruma proje liderlerini, bu konuya ilgi duyan üniversite öğrencileriyle, Ford araçlarında hangi çevre koruma malzemeleri ve süreçlerinin olduğu ve Ford'un çevre koruma için ne yaptığı hakkında konuşmak için gönderin. Ne oldu. Amacı, şirket için çevresel bir imaj oluşturmaktan başka bir şey değildir. Özellikle "Eski Amerikan Arabası" bu açıdan kötü bir imaja sahipti, bu nedenle insanlar "yağ tüketen ve çevre dostu" tencereyi hatırlamak istemiyorlar.
Peki Ford ne yaptı? Bazı önemli ve karakteristik noktaları seçelim.
1. Malzeme
Kuzey Amerika'da, soya köpüğü malzemeleri, yeni üretilen her Ford otomobil ürününe uygulanmıştır, örneğin: arabanın bagajı hindistan cevizi kabuğu fiber astarla donatılmıştır; araba ayna contası geri dönüştürülmüş lastikler ve soya bileşenleri içerir; Halı, geri dönüştürülmüş tişörtler ve kot kullanıyor; 2016 F-150'de kullanılan REPREVE geri dönüştürülmüş elyaf kumaş, geri dönüştürülmüş plastik şişelerden geliyor.
Ek olarak, Ford, agave bitki lifi yan ürünlerinin, yani şarap yapımında ikincil kullanımı yoluyla otomobil üretiminde kullanılabilecek sürdürülebilir biyoplastik malzemelerin nasıl geliştirileceğini incelemek için ünlü tekila üreticisi Jose Cuervo® ile işbirliği yaptı. Ford kalan malzemeleri kullandı.
2. EcoBoost motoru
Ford, turboşarjlı motorlarla donatılmış eski bir markadır.Yerelleştirme açısından, küçük deplasmanlı turboşarjlı motor aynı zamanda ortak girişim markaları arasında en eski kullanılan motordur.2011 yılında piyasaya sürülen Yibo, 1.0T'yi erken kullandı. Ancak başka bir deyişle, 1.0T itme kanatlı vuruş gücü gerçek ettir.
Ford'un verilerine göre Çin'de EcoBoost motorlu 1 milyondan fazla Ford modeli satıldı. T'siz modellerle karşılaştırıldığında, yakıt tüketiminin yılda 450 milyon litre tasarruf edilebileceği tahmin ediliyor; Ford'un söylemek istediği, karbondioksit emisyonlarını yılda 1 milyon ton azaltabileceği, bu da yılda yüz büyük orman parkı tarafından metabolize edilen karbondioksit miktarına eşdeğer; Ve benim hesaplamam, tüketicilerin ortalama 2 milyar yuan'dan fazla benzin parası tasarrufuna eşdeğer olduğu, her araba sahibi yılda 2.000 yuan tasarruf edebilir.
3. Ford Motor Çevre Ödülü
Ford, 2000 yılından bu yana Çin'de "Ford Çevre Koruma Ödülü" nü oluşturmuştur ve 17 yıldır devam etmektedir. Ödül, sivil toplum kuruluşlarının veya bireylerin çevrenin korunmasına katkılarını teşvik etmek ve desteklemek içindir. Geçen yıl itibariyle, kümülatif yatırım miktarı 20 milyon yuan'ı aştı - bu sayı otomobil endüstrisinin devasa çıktı değerine kıyasla hiçbir şey ifade etse de, 17 yıla bölünürse yılda 1 milyondan fazla, ancak belirli bir çevre koruma ekibine sağlandı Fiziksel veya kişisel olarak çok küçük değil.
Son sözler: Çevreyi koruma ile ilgili haberlerin tıklama hacmini azaltmaya cesaretiniz var mı?
Şirketler çevrenin korunması hakkında konuşmaktan hoşlansalar da, aslında kamu refahı ve çevrenin korunması çekici olmayan konulardır, en zor pazarlama ve tüketiciler tarafından en az takdir edilen enerji ve finansal yatırımdır. Kârlılık ve sosyal gelişme nedeniyle, çoğu tüketici bir birim para ödedikten sonra satın aldıkları arabanın daha rahat, daha iyi performans ve daha uygun maliyetli olup olmadığını önemsiyor. Malzemeler için tüketiciler kendileri için daha fazla endişe duyuyor. Sağlıklı, görsel ve dokunsal mı? Ve sadece birkaç kişi soya proteininden yapılan bu tür şeyleri ve atılmış maden suyu şişelerinden yapılanları umursayabilir.
Bununla birlikte, sosyal düzeyde, hükümet yönetimi düzeyinde ve son olarak işletme düzeyinde, çevre koruma konuları göz ardı edilemez. Ford mühendisinin dersinde çok yüksek oranda bir ifadeden bahsedildi: Bağlam, "petrol rafineri malzemelerinin ikame edilmesi ne kadar" idi. Bu noktaya gelince, ekonomik hesabın hesaplanması aslında zordur.Bazı alternatif malzemeler, ham petrol rafinaj malzemelerine göre tasarruf sağlayacak olsa da, insan gücü, bilimsel araştırma vb. Geliştirme yatırımları ile kişi çok fazla tasarruf sağlamaz ve ikincisi, her ikame elde edilemez. bölge. Dolayısıyla, işletmenin sosyal sorumluluk üstlenmesi anlamına gelen işletmenin çevre korumasına sadece ekonomik açıdan bakamazsınız.
Çevrenin korunmasını şiddetle savunan ve gerçekten çevre korumayı uygulayan şirketler için sıradan insanlar bunu takdir etmeseler bile alkışlamalı, en azından onlara dikkatle ve coşkuyla cevap vermeli ve yaşam çevremize fayda sağlamak için bu konuya daha fazla dikkat etmelerini teşvik etmeliyiz. Aksi takdirde, ethos başarısız olur .. İntihal, taklit ve düşük maliyetli araçlarla yaşayan birkaç düşük seviyeli bağımsız markanın malzemelere dikkat etmesini nasıl bekleyebiliriz? Hatta bazı modellerde dokunulduğunda "yanma" hissi veren direksiyon simidi malzemesi ile karşılaştım Nesnel olarak konuşursak, daha belirgin bir tahriş algılayabilir, bu da malzemenin sadece hakiki deri değil, aynı zamanda petrol rafine edilmiş malzemelerin kalitesi olduğu anlamına gelir. Hala düşükler.
Çevrenin korunmasına yönelik kurumsal sorumluluk, şeylerin gelişme aşamasıyla ilgilidir Sonuçta, modern otomobil endüstrisi uzun zamandır olgun ve mükemmeldir, bu nedenle büyük işletmelerin çevre korumaya dikkat etmesi gerekir ve tabii ki iyi işleyen birkaç bağımsız markayı da içerirler. Çevre korumanın itici gücüne gelince, bir yandan kurumsal sosyal sorumluluk (misyon), ama aynı zamanda kesinlikle sosyal baskı için bir engeldir, ancak nedeni ne olursa olsun, sonuç (amaç) şüphesiz iyidir.
Son olarak bir soru soralım. Ülkenin dört bir yanındaki bisiklet fabrikaları tam kapasite paylaşımlı bisikletler üretiyor!
