Başka bir BMW "özel arabası" casus fotoğrafları ortaya çıktı! Ön sürüş M135i'ye dayanabilir misiniz?
Aslında, önden çekişli BMW bizi şaşırtmadı.Örneğin, BMW X1 o zamanlar pek çok tartışmaya neden oldu. Sonuçta, önden çekişli BMW nasıl BMW olarak adlandırılabilir? Bununla birlikte, pazar performansı, yerli tüketicilerin daha fazla sürüş alanı konusunda daha fazla endişe duyduklarını kanıtlıyor. Sonuçta, pek çok insan önden çekişi ve arkadan çekişi hissedemiyor ve arkadan çekişin ne olduğunu ve önden çekişin ne olduğunu bile bilmiyorlar. Az sayıda BMW hayranı sonunda itiraz edecek. Bu sadece küçük bir kısım.Satışların önünde gerçekten hiçbir şey olarak sayılmaz. Bu nedenle eski saat yeni nesil BMW 1 Serisi'nin ve hatta M135i'nin performans versiyonunun önden çekişli platformu kullandığını öğrendiğinde biraz pişmanlık duymanın yanı sıra daha çok beklenen bir durumdur.
Rakamlardaki değişikliklerden bazı ipuçları görebilirsiniz. M135i sıralı 6 silindirli bir motor kullanmayacak, bunun yerine bu aşamada BMW'nin en güçlü sıralı 4 silindirli motorunu kullanacak. Spesifik parametrelerin 302 beygir gücü ve 450N olması bekleniyor. · M, karşılaştırmalı Audi S3 ve Mercedes-Benz A35 AMG.
Ön yüzünde çok sayıda kamuflaj olmasına rağmen, bu aşamada yeni 1 serisinin farlarının en son BMW stili olduğunu ve iki hava giriş ızgarasının boyutlarının daha da büyüyeceğini görebiliyoruz.Ne de olsa kamuflaj ağlarının tamamı asılmış durumda. Büyük. Arabanın ön tarafında bir milimetre dalga radarı var ve görünüşe göre ana konfigürasyonlar donatılacak.
Önden çekişli platforma sahip yeni 1 serisinin boyutunun mevcut modelden daha büyük olacağını görebiliyoruz.Eski saat bu gövde uzunluğunun neredeyse 2 serisi travel versiyonuna yetişebileceğini düşünüyor.Önden çekişli ile oldukça iyi bir sürüş alanına sahip olması bekleniyor. . Performans açısından bakıldığında, bu birçok oyuncunun bu eski arkadan çekişli küçük çelik topu terk etmesine neden olabilir, ancak ev pratikliği açısından yeni 1 serisi işini yapıyor olarak tanımlanabilir.
Bununla birlikte, yan ve kuyruk söz konusu olduğunda, yükseltilmiş bel çizgisi hala daha dinamik, bu da paradan daha canlı görünüyor.
Yeni 1 serisi, ABR adı verilen kendi elektrikli otomobili i3s'den bir teknoloji ile donatılacak.Büyük rol, önden çekişin en büyük problemini yani önden savrulmayı azaltmak ... Görünüşe göre BMW, spor bir aile olduğunu unutmamış. Yeni otomobilin bu yıl Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda bizimle buluşması bekleniyor.
Özet: Eski BMW 1M, manuel şanzıman, sıralı 6 silindirli ve önden arkadan sürüş performansına sahip küçük çelik tabanca, birçok performans hayranı tarafından seviliyor.Böyle bir ürün şimdi görünmeyecek ve muhtemelen gelecekte olmayacak. Görünecek. Değişimden sonra, tam seri önden çekişli BMW 1 Serisi kesinlikle pek çok tartışmayı çekecek, ancak eski saat bunun pazar için bir uzlaşma olduğunu düşünüyor. Sonuçta BMW, X1'de çok fazla tatlılık tattı. Bu nedenle, yerli tüketiciler için, sürüş zevkinden bahseden ancak pratiklikten bahsetmeyen bir otomobilin bitmesi gerekiyor.Başlangıçta da belirtildiği gibi, pek çok insan önden çekiş veya arkadan çekişle ilgilenmiyor, çoğu insan onu kullanamıyor. Aradaki fark nedir? Önden çekişin veya arkadan çekişin ne olduğunu bile bilmiyorlar.Sadece arabanın yeterli alana sahip olup olmadığını görüyorlar ve oturmaktan rahatsız oluyorlar.Çaresiz olmasına rağmen, Çin'de araba satın alan tüketicilerin mevcut durumu bu. Öyleyse yas tutmaya devam edenlere eski saat, yeni nesil 1 serisi kendi neslinin misyonunu yerine getirebildiği sürece iyi bir ürün olduğunu söylemek istiyor. Gerçekten alışamazsanız, hala bir M2 yok mu?
