Bir nesil sürüklenen arabalar sonunda listeden kaldırılacak, performans ve görünüm onun sigortası değil
Takumi Fujiwara'nın ilk D'deki duruma çığlık attığını görünce, konuk yetkililerin lordlarına kıyasla, yardım edemem ama Akina Dağı'na gitme dürtüsünü hissedebiliyorum. Kutsal araba Wuling Hongguang'dan bahsetmiyorum bile, en azından bir AE86 olmalı, ama şimdi AE86 piyasadan çekildi ve envanter çok az ... Bir AE86 yapmak gökyüzüne ulaşmaktan daha zor. Ancak endişelenmeyin, AE86 olmadan sonbahar dağlarına tırmanmanızı bekleyen Toyota GT86'lar var.
Açıklığa kavuşturulması gereken ilk şey, aslında bugün bahsettiğimiz GT86 ve Fujiwara Takuminin AE86nın, adında 86 olması dışında geri kalanıyla hiçbir ilgisi olmadığıdır. Bu nedenle, ilk D'nin hissi bu GT86'da geçerli değil.
Bu nedenle, GT86, spor otomobiller alanında kendi pazarını harekete geçirmek için Toyota Motor Fabrikası tarafından piyasaya sürüldü ve bu araba aynı zamanda 200.000 ila 300.000 yuan fiyat aralığı ile Çin'i hedef aldı. Bu yılın ortasında talihsiz şeyler oldu.GT86 ve Subaru BRZ de aynı anda ithalatı durdurdu ve artık Çin'de satışa sunulmadılar. Aslında bu arabanın durdurulmasının asıl sebebi internette bahsedilen yakıt tüketimi sorunu değil, temel sebep düşük kar, uzun satış döngüsü ve düşük satışlardır.Aynı zamanda Toyota'nın spor otomobil pazarına açılma hedefine ulaşamamıştır.
Toyota GT86'nın kuğu şarkısı olarak 2017 modelinin 86 maçı (aslında piyasa zamanı Ekim 2016) da iyi. 2.0L doğal emişli bir motorla donatılan H4 motor, aynı zamanda sürekli olarak bol miktarda güç sağlar. 6 ileri manuel veya manuel şanzıman ile 200 beygir gücü ve 205 Nm tork üretebilir.Orijinal otomobil ayrıca 100 kilometreden hızlanabilir. Yalnızca yaklaşık 6 saniye sürer. Yine de, aynı yaştaki Fox ST ve Golf GTI gibi turboşarjlı küçük çelik tabancalar kadar iyi değil ...
Değer olarak Ferrari ve Laborghini'nin gözünde olmasa da, bu araba aslında sadece bir "yarı mamul ürün" ve kalan yarısının sahiplerine bırakılan devasa modifikasyon potansiyeli var. Şık.
İlginç olan şey, büyük modifikasyon potansiyeline rağmen, bu arkadan çekişli iki kapılı spor otomobilin köklü niteliklerini her zaman güçle ifade etmemesidir. GT86 her zaman olağanüstü tasarım, hassas direksiyon, zorlu kontrol ve Tüketicileri memnun etmek için mükemmel frenleme ve bunlar, objektif ustaların düşündüğü "manevra kabiliyetidir". İster düz sekiz şeritli bir yol ister dar bir köy yolu olsun, GT86 bunu kolayca halledebilir.
Ancak bir spor otomobil olarak, konfor açısından Toyota Camry veya diğer modellerle kesinlikle karşılaştırılamaz. Titreşim filtresi açısından, GT86 titreşimin çoğunu filtreleyebilmesine rağmen, şasi altındaki yol koşullarını da net bir şekilde hissedebiliyor. Merhemdeki sinek, orijinal sessiz lastiklerdir.Yakından bakarsanız, bu lastiğin çizgilerinin sıradan yol lastiklerinden farklı olduğunu bulmak zor değil.Resmi bile, orijinal lastiklerin tutuşu azaltmak ve 86'yı sürüklenmeyi kolaylaştırmak olduğunu iddia ediyor; Çoğu insan araba fabrikasının retoriğine inanmıyor. Drift yapmak daha kolay olsa da tüm aracın performansını daha da kısıtlıyor. Batı duvarını oluşturmak için doğu duvarını sökmek mi yoksa pastanın kreması mı? Sanırım daha çok üretim maliyetinden kaynaklanıyor.
Bir spor otomobil olarak, görünüşü çok sayıda hayranı büyüleyecektir. Ön yüz şekli abartılı değil, ancak Lamborghini Bulls ve Mavericks kadar agresif değil.Vücudun pürüzsüz hatları, insanları çok koordineli ve çekici hissettiriyor. Alçakta yatan gövde ve 16 inçlik lastikler, insanlara eski deyişleri bakire gibi sessiz ve tavşan gibi hareket eden düşündürüyor. Ancak bu arabanın detayları yeterince cilalanmış değil, örneğin eklemlerde daha büyük boşluklar olacak. Muhtemelen bu araba ayarlama ve güce odaklanmış, ancak detaylar tatmin edici değil.
İç mekana gelince, bu GT86'nın işçiliğinin vasat olduğu söylenebilir. Sarılı araba koltuğunun yanı sıra, uçuş butonu da bir dereceye kadar hareket hissi yaratan vurgu. Boşluk da bu tip modelin eksikliğidir.Arkada bir çocuğun olması sorun değildir (çocuk koltuğu arayüzü ile), ancak bir yetişkin için gerçekten isteksizdir. Genel olarak, iç mekan insanlara güçlü bir sürüş arzusu vermez, ancak bu arabanın sürüş zevkini etkilemez.
Beklenmedik bir şekilde GT86, Toyota'nın beklediği gibi bir spor otomobil çılgınlığı dalgası başlatmadı.Toyota'nın tarzına göre benzer modeller Çin otomobil pazarında bir daha uzun süre görünmeyecek, dolayısıyla GT86 Bizim için sadece geçici bir an olabilir.
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
