Audi ve BMW gelişigüzel yollarda sürüyorlar.Gelecekte az bir parayla lüks bir araba sürebilecek misiniz?
Bir ülke ve toplum için kalkınma hayati önem taşır.Herkes okul kapısından çıktığı zaman gelecekte nasıl gelişeceğini düşünmeye başlar. Bu soru bizden önce çok gerçekçi. Bir ülke için, daha fazla insanın daha iyi olduğu anlamına gelmez, bu nedenle aile planlaması uygulanır ve insan sayısı ile ekonomik düzeyi dengelemek için çaba harcanır.
Benzer şekilde, paylaşım ekonomisinin ortaya çıkmasının çok iyi bir şey olduğuna inanılıyor. Kaynaklarımız artık boşa harcanmadığından ve kaynak kullanım oranı arttığından, paylaşılan bisikletler ve paylaşılan arabalar gibi yeni şeyler genişletildi. Mevcut duruma göre en ikna edici şey paylaşımlı bisikletler Peki gelecekte paylaşımlı araçlar nasıl gelişecek?
Paylaşılan bisikletlerin mevcut durumundan, gelecekte paylaşılan arabaların gelişme eğilimini görebiliriz. Paylaşılan bisikletlerin mevcut durumu şu şekildedir:
(1) Her gün işe gidip gelirken, metro girişlerinin ve otobüs duraklarının yakınında bir yığın ortak bisiklet bulacaksınız.
(2) Paylaşılan bisikletlerin yasadışı park edilmesi, birçok tüccar, şehir yönetimi ve şehir köy yönetimi personeli arasında memnuniyetsizliğe neden oldu ve bu paylaşılan bisikletleri istiflemek ve uzaklaştırmak için organize insan gücü oluşturdu.
(3) Mobike ve Ofo'dan bisiklet paylaşan firmalar giderek artmıştır. Pazarı ele geçirmek için piyasaya sürülen bisiklet sayısı > Sonuç olarak, paylaşılan bisikletler kaynakların verimli bir şekilde kullanılmasını sağlamamıştır, ancak kentte çöptür.
(4) Kullanıcının güvenlik bilinci yeterli değildir, bu nedenle cep telefonunu çocuk kodunu taramak için kullanın veya doğrudan aracı işgal edin.
Mevcut gözlemlere göre, paylaşılan arabalar paylaşılan bisikletlerden biraz daha fazla düzenleniyor çünkü paylaşılan arabaların kullanım sırasında trafik yasalarına uyması gerekiyor ve kesintiler ve puanlar var, bu nedenle paylaşılan bisikletlerin (1) ve (4) noktaları görünmeyecek. Günümüzde, Guangzhou'daki paylaşılan arabalar için en büyük toplanma yeri, üniversite öğrencileri tarafından kullanılmak üzere araba paylaşım şirketleri tarafından paylaşılan birçok arabanın bulunduğu Guangzhou'daki Üniversite Kasabası olmalıdır. Öyleyse bugün paylaşılan arabaların durumu nedir?
(1) Paylaşımlı arabalar her yerde görülebilir ve herhangi bir otoparkta QR kodunu tarayarak uzaklaşabilirsiniz.
(2) Araba gövdesinin dış tarafında makul bir araç bakım sistemi bulunmayan birçok belirgin çizik vardır.
(3) Çok fazla araç konuldu ve bazı ücretsiz park yerlerinin arabaları paylaşan araçlarla doldurulmasına neden oldu.
(4) Giderek daha fazla otomobil şirketi, yeni paylaşılan otomobil markaları başlatmak için leasing şirketleriyle işbirliği yapıyor.
Günümüzün paylaşılan arabalarının geliştirme modelinin temelde paylaşılan bisikletlerinkiyle aynı olduğunu görebiliriz. Erken aşama nakit yakma, tüketicileri onu kullanmaya çekmek için kullanılıyor, ancak yine de pazarı ele geçirmek için en hızlı hızı kullanması gerekiyor, bu nedenle otomobil üreticileriyle işbirliği yapıyoruz. , Bir şehre daha fazla araç koyun. O zaman sorun geliyor: Ülkede artan araç sahipliği karşısında, toplumun destek tesisleri araçların büyüme hızına ayak uyduramıyor.
Gelecekteki gelişmenin, araç paylaşım şirketlerinin artması ve en hızlı araç teslimatının bir sonucu olduğunu varsayalım. Bir araba için, günümüz yaşam standartlarına göre, birçok insan onu satın alma konusunda yeterli yeteneğe sahip, ancak bir arabaya paraları yetmiyor, bir arabaya ihtiyacınız varsa, araba kiralamak en iyi çözümdür. Ülkemizde ehliyet sahibi olan ve arabası olmayanların büyük çoğunluğu, bu gruptaki insanların yarısının araca ihtiyacı olduğunu zannederler, sonuçta yol daha sıkışık hale gelir ve kıt park yeri yeterli olmaz ve arabalar vardır. Araç sahipleri, ortak arabaların bulunduğu çok sayıda halka açık park yeri hakkında fikir sahibidir.
Gelecekte daha fazla üreticinin yeni paylaşımlı otomobil modellerini piyasaya sürmek için leasing şirketleriyle işbirliği yapacağı varsayılmaktadır. Son zamanlarda pek çok okuyucunun BMW 1 Serisi ile paylaşılan bir BMW olarak arkadaş olduğuna inanıyorum, ancak BMW'ye ek olarak Audi A3 de kısa süre önce paylaşılan bir otomobil olarak bildirildi. Gelecekte daha fazla otomobil üreticisinin kendi modellerini ortak pazara sunacağına inanıyorum, ancak bunun böyle bir etkisi olacak:
yarar: Marka farkındalığını artırın ve tüketicilerin 4S mağazası gibi kısa bir test çalıştırması yerine kendi marka modelleriyle daha uzun süre iletişim kurmasına izin verin.
zarar: (1) Bu modelin satışını doğrudan etkiler.Yerel tüketicilerin psikolojisine göre, aracı paylaşmanın utancını kabul etmek zordur. Hayır, paylaşılan otomobilin düşük girişli BMW 1 Serisi sedan versiyonunun piyasaya sürülmesinden iki günden az bir süre sonra, bazı araç sahipleri ön cama "Paylaşılan bir BMW değil, okumayın" gibi bir çıkartma yapıştırdı.
(2) Mevcut paylaşılan araçlar için, tüketiciler daha çok tek seferlik bir deneyimdir. Bunun ana nedeni, ilk kez bir otomobili paylaşırken indirim kuponlarının çıkmasıdır.İnsanlar, onu erken benimseyenlerin ruhuyla tecrübe eder ve nadiren ikinci kez kullanır. Yani bazı lüks markaların lansmanını yaptığı paylaşımlı otomobiller için toplam maliyet çok yüksek, kullanım oranı yüksek değil ve gerçek paylaşım amacına ulaşılamıyor.
Hangi paylaşılan elektrikli araç veya paylaşılan benzinli araç gelecekteki pazar için daha uygundur? Günümüzde her iki model de halihazırda piyasada işlemekte ve iki modelin avantaj ve dezavantajlarının birçok tüketicinin kafasında cevapları olduğuna inanılıyor. Yeşili ve çevre korumayı teşvik eden bir yaşam için, kısa mesafeli otomobiller için elektrikli otomobillerin, uzun mesafeli araçların ise benzinli otomobillerin tercih edilmesi önerilir. Bu nedenle, gelecekteki gelişmede, iki modelin yatırıma devam etmesi çok muhtemeldir veya daha uzun seyir mesafesine sahip elektrikli araçlar benzinli araçların yerini alabilir. Çünkü paylaşılan benzinli araçlar için, yakıt maliyetleri ve egzoz emisyonları toplum tarafından savunulmuyor ve uzun mesafeli sürüş geleneksel araç kiralama ücretlerine benziyor.
Daha fazla kullanıcı arabaları paylaşmayı seçerse, taksi endüstrisinden orijinal "Didi Taxi" gibi bir direnç olacak mı? Gelecekteki gelişmede, araba paylaşımı park sorununu ve maliyet sorununu çözerse, yeni araç paylaşım seyahat modu kesinlikle daha fazla insanı onu kullanmaya çekecektir. Gençlere ait bir gelecek için, kişiselleştirilmiş seyahat şekli, yol kenarında durup otobüsü beklemek yerine tek başlarına gitmek istemelerine neden oluyor. Peki seyahat için durum böyleyse, Didi Taxi ve taksiler gibi sektörler bir kez daha pazardan etkilenecek, ilk etapta pazar kaosuna neden olmak ister misiniz? Şu anki paylaşılan bisikletler gibi, "motosiklet" işini de etkiliyor, paylaşımlı arabalarla sabote edilen az sayıda kişi yok, ancak paylaşılan arabalar imha edilirse, oluşan bakım masrafları hesaplanmayacak!
Paylaşımlı bisikletler para yakıyor ve paylaşılan arabalar bundan başka bir şey değil. Nedeni nedir? Para yakma sorusu için, birincisinin ilk cevabı ikincisinin nedenini bilmektir. Öncelikle, tamamen mekanik bisikletler için en çok eski nesil tüketicilerin söz hakkı olduğuna inanıyorum. Bir bisikletin yaşlarında kat ettiği yol olabilir Arabalarımızın kullandığı daha fazla yol var. Mevcut bisikletlerin kalitesi düşmüş olabilir mi? Aslında öyle değil, inanıyorum ki birçok kişi paylaşılan bisikletlerin frenlerinin ya kırıldığını ya da kodu okurken yapay olarak hasar gördüğünü görecektir.Önemli olan şu ki, ülkemizde bazı insanlar kaliteye ayak uyduramıyor ve değer vermeyi bilmiyor, bu da artışa neden oluyor. Paylaşılan arabaların işletme maliyeti. Aynı durum, vücutta çok fazla çiziğin olduğu veya arabadaki çöpün alınmadığı paylaşılan arabalarda da aynı durum söz konusudur. Bu iyi ulaşım yöntemini kuvvetli bir şekilde desteklemek istiyorsanız, daha iyi bir gelişme elde etmek için insanların kalitesinin ayak uydurması gerekir.
İster paylaşılan bisikletler ister paylaşımlı arabalar olsun, çok iyi bir başlangıç noktasıdır ve her ikisi de gelecekte farklı insan gruplarının seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için daha uygun ulaşım modları sağlayabilir. Bizim görüşümüze göre, daha fazla araç sahibinin daha yüksek araç kullanımı elde edebilmesi ve kendi araçlarını azaltabilmesi için, kullanılan zamana ve kilometreye göre ücretlendirerek mevcut araçlar için ortak bir platform oluşturmak daha uygundur. Araba maliyeti. Ancak mevcut duruma göre paylaşılan pazarda hala kanun ve yönetmeliklerde boşluklar var ve yerli kavramlar bu uygulamayı kısa sürede uygulayamıyor. Aksine, çok sayıda yeni otomobil paylaşımlı model olarak yatırılır, bu da öncelikle işletme maliyetini artırırken aynı zamanda yol taşıma kapasitesini arttırır. Paylaşımlı arabaların gelecekteki geliştirme sürecinde, Didi Taksi stratejisine de başvurabilirsiniz.Paylaşım amacına ulaşmak için mevcut kaynakları kullanmak, en çevre dostu ve tanıtıma en değer olanıdır.
