Bir araba yapmak, Fengshen AX7'yi üçüncü kez Wulong'a sürmek, doğada bir manzara oluşturmak gibi olmalıdır.
Çin ulusunun 5.000 yıllık tarihi, yurtiçi ve yurtdışındaki birçok ünlü kültürel cazibe merkezini geride bıraktı ve bunların hepsi insan bilgeliğinin gizli kristalleşmesi. Ancak herkes, bu tanınmış kültürel cazibe merkezlerini ziyaret etmeye kıyasla, birçok insanın dağlarda ve nehirlerde yüzmeye daha istekli olduğunu bulabilmelidir. Bu neden oluyor? Yazar, ilk olarak, bazı kültürel cazibe merkezlerindeki insan akışının çok yoğun olduğunu buldu; ikincisi, birçok insan kültürel cazibe merkezlerinin güzelliğini hiç anlamayabileceğinden, dağlar ve nehirlerin çoğu insan üzerinde sezgisel bir izlenim bırakma olasılığının daha yüksek olduğunu buldu. Ve binlerce insan olabilir.
Aslında, araba yapımı benzerdir.İnsanlar, beşeri bilimlere basit ve sezgisel olmayan cazibe merkezleri bahşetmişlerdir.İnsanlar ayrıca çeşitli nedenlerle farklı özelliklere sahip arabalara sahip olmuşlardır; bazıları halk tarafından kolayca kabul edilebilir ve bazıları ancak arabalara aşina olduktan sonra bilinebilir. Kültürel cazibe merkezleri ve doğal manzaraların insan duygularına atıfta bulunursanız, belki de halkın avantajları daha sezgisel olarak fark etmesini sağlayan araba, kolayca kabul edilen arabadır.
Wulong dağları ve nehirleri ile ünlüdür. "Dünya Doğal Mirası" Karst Furong Mağarası, "Ulusal 5A Turistik Manzara Noktası" Tiansheng Üç Köprü ve Peri Dağı vardır. Chongqing'in ana şehrinden başlayarak, yeni yapılan otobana binmek arabayla yaklaşık üç saat sürüyor .. Mesafe eski ulusal yoldan çok daha kısa olsa da Wujiang Nehri'nin manzarası görülmüyor. Bu, yazarın Wulong'a üçüncü yolculuğu, ancak aynı zamanda Dongfeng Fengshen AX7 eşliğinde oraya ilk kez gidiyor.
Dongfeng Fengshen AX7, Dongfeng Fengshenin ilk SUV'si, ilk olarak Kasım 2014'te piyasaya sürüldü ve daha büyük gövdesi ile etki yarattı. Aralık 2017'de Fengshenin görünüm ayrıntılarını ve kalitesini iyileştiren yeni AX7 piyasaya sürüldü. O nasıl? Yazar, Wulong'a ve Wulong'dan bu geziye dayanarak duygularım hakkında konuşacak.
İç ve dış stil tasarımı basittir ve düşünceler detaylara harcanır.
Nesnel olarak konuşursak, stil ile kazanan aynı seviyedeki diğer mevcut modellerle karşılaştırıldığında, Fengshen'in yeni AX7'sinin görünümü ve iç stili halkın estetiğiyle uyumludur ve aynı zamanda SUV'lerin güçlü ve atmosferik anlayışını yansıtır, ancak moda anlayışından yoksundurlar. . Uygunsuz bir benzetme kullanacak olursak, eğer stiliyle kazanan modeller yıldız görünümlü yıldızlara benziyorsa, yeni Fengshen AX7 daha az süslemeli bazı güçlü aktörlere benziyor. Bununla birlikte, Dongfeng'in uzun yıllardır askeri geçmişini ve savaşçılarda görülen mizacı düşününce, biraz anlıyorum.
Fengshen'in yeni AX7'sinin iç tasarımı da zor olma eğilimindedir, özellikle merkez konsolun merkez kontrol ekranı boyunca çok dikkat çekici olan çıkıntılı profili. Merkezi kontrol ekranına dayalı olarak Fengshen, cep telefonu ara bağlantısı, navigasyon, araç WiFi ve uzaktan kumanda gibi işlevleri gerçekleştirebilen WindLink'i entegre eder. Merkezi kontrol ekranının altındaki düğmeler, daha hassas ve mekanik olan piyano düğmelerine benzer bir tasarıma sahiptir.
Daha önce de belirtildiği gibi, bunlara ek olarak, yeni Fengshen AX7, ayrıntılara birçok düşünce katıyor. Örneğin, Continental'in Porsche Macan lastikleri ile aynı serideki ıslak ve kuru dört mevsim lastikleri ile donatılmıştır. Wulong'a yapılan bu gezi yağmurlu günlere denk gelir.Otoban ve dağ yollarının tamamı ıslak ve kaygandır.Fengshen AX7 lastiklerinin performansı İnsanlar emin.
Başka bir örnek olarak, yeni Fengshen AX7'nin içi çoğunlukla deri ve yumuşak malzemelerle kaplanmıştır.
Ek olarak, otomobilde daha iyi bir genişleme alanı yaratmak için, arka koltukların minderleri kolayca çıkarılabiliyor ve ardından koltuk arkalığı olabildiğince düz olacak şekilde katlanabiliyor. Burada belki mühendisin kalbine bir iltifatta bulunabilirsiniz.
Güç, beklentileri aşarak ekonomiyi ve konforu vurgular; genel kontrol performansı genel düzey ile uyumludur.
Yeni Fengshen AX7, bildirildiğine göre PSA ve BMW tarafından ortaklaşa geliştirilen ve sekiz yıl üst üste "Yılın Uluslararası Motoru" ödülüne layık görülen 1.6T motorla donatılmıştır. Maksimum güç 123kW ve maksimum tork 245N m'dir Türbin 1000 rpm'de müdahale eder ve 1400 rpm'de tepe torkuna ulaşır, Aisin'in üçüncü nesil 6AT otomatikleştirilmiş manuel şanzımanıyla uyumludur.
Gerçek deneyimlerime göre, şehir içi yolları, otoyolları ve dağ yollarını sonuna kadar tecrübe ettim. Motor devrini 2000 d / d'nin üzerine çıkarma fırsatına nadiren sahip oluyorum. Güç insanlara sürekli bir akış hissi veriyor; aynı zamanda yüksek hızlı bölümlerin yakıt tüketimi 6L / 100 km'nin altında, Wulong'dan Chongqing'in ana şehrine dönerken, yazar kasıtlı olarak toplam toplam yakıt tüketiminin toplam yakıt tüketiminin 7L / 100km'den az olduğunu gözlemledi, bu gerçekten şaşırtıcı. Ek olarak, Aisin'in 6AT şanzımanı ile uyumludur ve güç çıkışı sorunsuzdur.
Yeni Fengshen AX7, konforu vurgulamak için ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon + arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon yapısı kullanır; süspansiyon, gerçek performanstan yola çıkarak yol titreşimini filtreleyebilir, ancak yapabilirse Daha fazla iyileştirme daha iyi olacaktır.
Dongfeng Fengshen'in yeni AX7'si birkaç yıldır piyasada ve yerli SUV pazarının patlak vermesini yakaladığı söylenebilir; ürün seviyesindeki performansı çok pragmatik ve güçlü bir SUV olarak kabul edilebilir. Ancak nesnel olarak konuşursak, genel pazar performansının yıldız modellerine kıyasla iyileştirilmesi için yer var. Yurtiçi otomobil pazarı uzun yıllardır gelişti, ancak çoğu tüketici otomobiller hakkında derinlemesine bir anlayışa sahip değil ve sezgisel önemli noktaları anlamak daha kolay; belki, Fengshen AX7 daha sezgisel ve tüketicileri memnun etmek için basit hale gelirse, daha iyi olmalı Market performansı.
