BYD'nin D ++ açık ekolojisi, otonom sürüşün verimli geliştirilmesine giden yolu besler
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net
Economic Daily-China Economic Net, 15 Nisan. Son zamanlarda, 2019 BYD bahar yeni ürün lansman konferansı dışında, L4 otonom sürüş fonksiyonuna sahip kırmızı bir BYD Qin Pro EV, katılımcıların merakını ve ilgisini uyandırdı. ABD, Silikon Vadisi'ndeki otonom sürüş şirketi Auto X ile yapılan işbirliğinin sonucu. Auto X, BYD'nin geçen yıl DiLink sistemi Di'nin açılışını duyurmasının ardından dikkat çeken bir başka dünya çapında otonom sürüş şirketidir.İki taraf arasındaki işbirliği sorunsuz ve verimli olup, BYD DiLink Di'nin açılımının yüksek verimliliğini ve küresel ortaklar için büyük cazibesini tam olarak göstermektedir. DiLink sistemi, otomatik sürüş arabaları için verimli bir geliştirme yolunu besledi.
Açık meme hamileliği için sınırsız işbirliği olanakları
Zaman yarım yıl öncesine gidiyor. 5 Eylül 2018'de, yerli otomobil pazarındaki dört yeni elektrifikasyon ve zeka eğiliminin tüm hızıyla devam ettiği sırada, Shenzhen'de görkemli bir şekilde düzenlenen BYD Global Geliştirici Konferansı, 132 yıllık otomobil geliştirme tarihindeki ilk geliştirici konferansı oldu. . Bu konferansta BYD, endüstri üzerinde önemli ve geniş kapsamlı etkisi olan, BYD D ++ açık ekoloji olan önemli ve geniş kapsamlı bir önlemi duyurdu. BYD, 341 sensör verisini küresel geliştiricilere açacağını ve otonom sürüş araştırma ve geliştirmesini ve yeni modelleri teşvik etmek için dünyanın ilk açık otomobiller platformunu kuracağını duyurdu. 66 kontrol hakkı da geliştiricilere tamamen açık. Bu, otonom sürüş için otomobilleri açan ilk yerli OEM'dir.
On beş gün sonra, D ++ açık ekolojisine dayalı Qin Pro EV geliştirici sürümü modeli açıklandı.BYD, endüstrinin önde gelen otonom sürüş donanımı platformunu göstermek için pratik eylemler kullandı ve Qin Pro EV, otonom sürüş için geliştirilen ilk otomobil oldu.
BYDnin hareketi hemen çok sayıda geliştiricinin ilgisini çekti ve otonom sürüş endüstrisi zincirinin gelişimini büyük ölçüde destekledi. O zamandan beri, kameraların, radarların ve algoritmaların geliştirilmesi ve test edilmesi tüm araçla daha iyi koordine edilebiliyor ve otonom sürüş araştırma ve geliştirme, sıçramalar ve sınırlarla ilerlemeye başladı.
Auto X, BYD'nin D ++ Otomatik Akıllı Açık Ekosisteminin ilk otonom sürüş ortaklarından biridir. Eylül 2016'da Silikon Vadisi'nde kurulan bu otonom şirket, en iyi bağımsız orijinal araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahip çok az sayıda L4 tam yığın sürücüsüz şirketten biridir. Kurucu ekibinde bir grup dünyaca ünlü bilim insanı ve mühendisi vardı ve sektörde "Profesör X" olarak bilinen kurucu ve CEO Dr. Jianxiong Xiao, Princeton Üniversitesi Bilgisayar Bilimleri Bölümünde yardımcı doçentti ve Princeton Üniversitesi Bilgisayar Görme ve Robotik'i kurdu. Laboratuvarın AI alanında yüksek katkısı ve etkisi vardır. Auto X, 2018 yılında insansız gıda dağıtım ve taze yemek dağıtım hizmetlerini piyasaya sürdü ve dünyada insansız sürüşü normalleştiren ilk şirket oldu. Bu yıl Şubat ayında California Demiryolu Taşıtları Dairesi (DMV) tarafından açıklanan "2018 Otonom Sürüş Devralma Raporu" adlı yetkili belgede, Auto X, en iyi yurt içi yol testi kilometreleri arasında yer alıyor.
Mükemmel teknoloji, verimli Ar-Ge'nin yolunu açıyor
BYD'nin Qin Pro EV Developer Edition sürücüsüz araç platformu ile Auto X, araçların insansız yükseltmesini çok kısa sürede gerçekleştirerek insansız sürüş teknolojisinin genelleştirilmesinin temelini attı. Otonom sürüş modellerinde kullanılan xFusion teknolojisi, panoramik kameraların ve lidarın gerçek zamanlı ve hassas entegrasyonunu da gerçek anlamda gerçekleştiriyor. Endüstride "Gökyüzü Gözü" olarak bilinen lidar'a gelince, Auto X modifiye edilmiş araçların hacmi, endüstrinin geleneksel ekipman planının önünde olan ve teknoloji inişinin maliyetinden büyük ölçüde tasarruf sağlayan yalnızca bir birimin gerekli olduğunu fark etti.
Otonom sürüş endüstrisinde yüksek teknoloji çözümlerinin hızlı uygulanmasını sağlayan BYD'nin açık donanım platformudur.
BYD, otonom sürüş endüstrisindeki ortakları için basit ve kullanımı kolay bir donanım platformu oluşturur ve otonom sürüş için açık bir API arayüzü sağlayarak aracın esnek otonom sürüş teli kontrol işlevlerini gerçekleştirmesine olanak tanır. Sonuç olarak, otonom sürüşün genel şeması ve algoritması yüksek hızda doğrulanabilir, böylece teknoloji hızla uygulanabilir.
Temel otomatik sürüş işlevlerine sahip olmak için yükseltmesi için geliştiriciye teslim edilen Qin Pro EV Developer Edition sürücüsüz otomobilinden, Auto X yalnızca 1 gün sürdü ve çok düşük bir yükseltme maliyeti. Farklı ortamlarda test edildikten ve kendi kendine öğrenildikten sonra, Qin Pro EV'nin sürüş performansı AutoX'in yapay zeka teknolojisi ile derinlemesine entegre edildi ve neredeyse entegre bir tasarımın güvenilirliğini gösteriyor.
İşbirliğinin sorunsuz ilerlemesiyle, iki taraf 2020'den önce Pingshan, Shenzhen veya Hong Kong'da ortaklaşa daha fazla ticari hizmet başlatmayı planlıyor.
Aynı zamanda, BYD ve tüm otonom sürüş ekolojik ortakları, otonom sürüşü daha fazla senaryo ve daha fazla biçimde keşfetmek için daha sürekli bir işbirliği yürütecek.
Zekaya odaklanın ve bir endüstri değişim kaşifi olmak için cesur olun
"Zeka" merkezli otomotiv devriminin ikinci yarısına giren BYD, "başkalarının yürümediği ve artık yürüyemeyeceği yola" girerek, endüstri refahı yaratmak için teknolojiyle açılıyor. D ++ açık ekoloji, önümüzdeki 10 yıl içinde otomotiv endüstrisinin kanadı haline geliyor.
Otomotiv endüstrisinde akıllı mobilitenin ortaya çıkmasıyla BYD, bu değişim için yeni kuralların belirleyicisi haline geliyor.
BYD Başkanı ve Başkanı Bay Wang Chuanfu, Akıllı telefonlarda olduğu gibi, kapalıdan açıklığa geçmenin akıllı arabalara giden tek yol olduğuna inanıyoruz. BYD'nin stratejisi, istihbarat dalgasını kucaklamak için "açılmak" tır. "
Şu anda, BYD'nin D ++ açık platformu, Baidu, Auto X ve Huawei gibi üreticilerin işbirliğini çekti.Yakın gelecekte, D ++ daha fazla iş ortağının katılmasını sağlayacak ve otonom sürüş, daha hızlı bir geliştirme yoluna girecek. Otonom sürüş daha erken gerçekleşir.
Sonuç olarak, BYD ve ortakları bizim için geniş bir otonom sürüş sahnesinin ana hatlarını çizdiler. Gelecekte, kentsel altyapı yeniden tasarlanacak ve araçların verimli kullanımı, otopark ve garajların sayısında azalmaya neden olacaktır. Arabanın iç kısmında, otonom sürüş, kokpitin modelini büyük ölçüde değiştirecek ve kişiselleştirilmiş bir iç tasarım endüstrisi ortaya çıkacak. Aynı zamanda, reklam olanaklarını artırmak için medya ve eğlence ekipmanları kokpite bağlanır. Son olarak, sürüş verilerinin birikimi daha hızlı olacak ve otomobillerin satın alma, kredi, kiralama ve sigorta maliyetleri azalacak, böylece otomobil finansmanı ve otomobil sigortası daha kontrol edilebilir hale gelecek. Böylesine çekici sahneler bize gittikçe yaklaşıyor.
