3 yıllık BMW 525Li'nin yalnızca 320.000'e mi ihtiyacı var? Alıcılar doğrudan "toplanıp" eve döneceklerini söyledi
Herkese merhaba, araba müfettişinin editörü yine burada. Sabah uyanmadan önce, telefonun ani çınlamasıyla uyandım.Patron aradı ve Tianjin, Hebei Bölgesi'ndeki bir müşterinin bir BMW 5 Serisini test etmesi gerektiğini söyledi ve ardından editöre sabah saat 9'da editöre söylemek için bir pozisyon gönderdi. Test alanına zamanında gelin. Editör zaman çizelgesine baktı, geç oldu, bu yüzden yataktan kalktı. Basit bir yıkamadan sonra aynı yerde kahvaltı yaptım ve Tianjin yolculuğuna çıktım.
Bugünün BMW'si 2014525Li lider modelidir.BMW 5 Serisi geçmişine bakıldığında, F10 nesline ait olmalıdır.Bu yıl yeni 5 Serisinin piyasaya sürülmesiyle F10, kademeli olarak bir klasik haline geldi.
Editör, bu yılın ilk yarısında 5 Serisi'ndeki yeni otomobil satışlarının, yol tutuşu ile tanınan 3 Serisi ile benzer olduğu bilgisini okuyarak buldu.Aynı zamanda C sınıfı otomobiller arasında satış lideri ve 5 Serisi, iyi bir görünüm, alan ve yol tutuşu kazandı. Ağızdan ağza.
Sabah saat 7'de Pekin Batı Tren İstasyonu'na vardığımda şaşkına döndüm. Daha sonra bugünün yıllık Pekin Maratonu olduğunu öğrendim 30.000 kişinin katıldığını ve 100.000 asist olduğunu duydum ... Bu kadar çok insan olmasına şaşmamalı, bu da editörü Batı Tren İstasyonunda 20 dakikadan fazla geride bıraktı ve neredeyse kaçırdı. Sabahın erken saatlerinde yüksek hızlı tren. Pek değil, hadi bu 2014525Li'nin durumuna bir göz atalım:
Modeli: 2014 BMW 525Li Öncü
İlk kayıt tarihi: Haziran 2014
Yeni araç rehberi fiyatı: 466.600
İkinci el araç rehberi fiyatı: 330.000
Ekspres kilometre: 55.900 Km
Görünüşün çok fazla tanıtılmasına gerek yok .. Konumlandırma üst düzey olmasına rağmen, güçlü satışlar hala kaçınılmaz olarak 5 serisi "sokak arabaları" yapıyor. Otomobilin genel görünümü oldukça iş ortamı ve spor genlerinde eksiklik yok. Böbrekler otoriterlikle dolu ve melek gözlerin farları BMWnin olağan geleneğini yüksek derecede ayrımcılık ile sürdürüyor. Hem 3 seri hem de 7 seri var. Atmosfer çok sayıda sadık hayranı yakaladı ve bugünün müşterisi bir istisna değil. Önce bu arabanın boyasına bir bakayım:
Aracın görünümünün kapsamlı bir şekilde incelenmesi için amaç, aracın neresinde bir kazanın meydana geldiğini belirlemek için sac metalin nerede tamir edildiğini ve pencere camının değiştirilip değiştirilmediğini tespit etmek ve ardından test sonuçlarına göre kazanın ciddiyetini belirlemektir. İlk inceleme turundan ve ikinci tur yeniden incelemeden sonra, editör ön ve arka tamponlarda sprey boya izleri ve sol arka kapı, sol arka çamurluk, sağ arka kapı ve sağ arka çamurlukta sac sprey boya izleri buldu.
Ön tamponda bariz boyama izleri var, ancak boyama işlemi biraz zayıf, olukta beyaz boya bırakıyor ve aşağıya bakıyor.
Sol C sütununda da bariz sac metal sprey boya izleri var ve sac metal işçiliği yerinde değil ve bariz grenli dalgalanmalar var.Editör, onarımın yol kenarındaki bir stall tarafından yapılması gerektiğini düşünüyor.
Ön camın üretim tarihi Kasım 2015, aracın üretim tarihi 2014 olduğu için ön camın değiştirildiği ortadadır, değişim sebebi olarak bir taşla kırılmış olabileceğini tahmin ettim. Cam değişimi.
Resim açıklamasını girin
İç mekan hala BMW tarzıyla dolu.Arabanın içi temiz ve kokusuz. Editör ilk önce genel iç mekanı gözlemledi.Koltukların ve direksiyon simidinin aşınma derecesinin dikkatlice gözlemlenmesiyle, aşınma derecesinin yaklaşık 50.000 olduğu bulundu. Yaklaşık kilometre, temel olarak gerçek kilometrelerle eşleşir (performans kilometresi 55.900 km). Daha sonra editör arabadaki fonksiyon tuşlarını test etti ve normal olarak hasar veya arıza olmaksızın kullanılabileceklerini buldu.
Editör daha sonra emniyet kemerini, çakmağı, direksiyon kolonunu ve koltuk sabitleme vidalarını inceledi ve herhangi bir değiştirme, küf veya pas izi bulamadı. Ancak, sürücü koltuğu vidalarında belirgin çıkarma izleri vardı. Bu durumda editör, bakım için 4S mağazasına gittiklerinde personelin içini temizlemesinden kaynaklanan demontaj olabileceğini tahmin etti ki bu büyük bir sorun değil.
(Güvenlik konusu göz önünde bulundurularak yol testi sırasında fotoğraf çekilmesine izin verilmemektedir. Lütfen yol test fotoğraflarını doldurunuz)
İç mekanı test ettikten sonra, dışarı çıktık ve basit bir yol testi yaptık. Araba çok kararlı bir şekilde başlamadı, güç yeterliydi, motor ve şanzıman tam olarak eşleşti ve vites değişimi pürüzsüzdü, neredeyse hayal kırıklığı olmadan. Direksiyon doğru bir şekilde döndürülmüş ve herhangi bir sapma yok Büyük gövde nedeniyle, küçük bir yolda dönerken arabanın dönüş yarıçapı açıkça büyüktür, bu da küçük bir arabayı sürmeye alışmış olan editörü rahatsız eder. Aracın süspansiyonu yumuşaktır ve şok filtresi etkisi çok iyidir Dönerken gövde hafifçe eğilir, ancak rahatsızlık hissetmez Genel sürüş deneyimi hala çok rahattır.
Yol testinden sonra aracı rafa koyuyoruz. Şasi korumasını çıkardıktan sonra editör, motorun yağ karterinde yağ sızıntısı olduğunu tespit etti, ancak bu normaldir.Üç yıllık BMW 5 serisi yağ sızdırmazsa biraz anormaldir.Yağ sızıntısına ulaşılmadığı sürece, Şimdilik görmezden gelebilirsin.
Yağ radyatör contasında yağ sızıntısı izleri var.Bu süre uzunsa, yağ kaybına neden olacak ve motorun çalışmasını etkileyecektir. Contanın zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir. Değiştirme maliyeti yaklaşık 500 yuan'dır ve sonra aşağı bakın.
Sol ön tekerlek göbeğinde belirgin çizikler var, kaldırıma veya bordür taşına çarptığı tahmin ediliyor.
Sağ arka lastik ciddi şekilde aşınmış ve uzun bir süre sonra kolayca patlayabilir. 50.000 kilometreden fazla kilometre koştuğumu ve lastikleri değiştirme zamanının geldiğini, bu nedenle yaklaşık 3.000 yuan maliyetle dört lastiği değiştirmenin önerildiğini hayal edin.
Bugün test edilen araç koşullarına göre, araç koşullarının bir özetini burada bulabilirsiniz: bu araçta herhangi bir güvenlik kazası yoktur, ön ve arka tamponlar boyanmıştır, sol arka kapı, sol arka çamurluk, sağ arka kapı ve sağ arka çamurlukta sac metal sprey boya ve ön cam Cam değişimi, yağ radyatör yastığı sızıntısı, yuva vidasının çıkarılması, motor yağ karterinden yağ sızıntısı, dört lastiğin eskimesi, tekerlek göbeğinde çizikler ve şaside alt destek yok.
Bugün test edilen aracın durumuna göre araç için bir tahmin yapalım:
Editör, aracın genel durumu ile birleşti ve yaklaşık 318.000'lik bir tahmin verdi. Otomobilde büyük bir sorun olmamasına rağmen, dört lastiğin ve yağ radyatör yastığının değiştirilmesi çok fazla maliyet gerektirdiğinden, satıcının 430.000 teklifi büyük bir potansiyele sahip.
İncelemeyi bitirdikten sonra, editör müşteriyi iletişim kurmak için kullandığı Buick GL8 arabasına kadar takip etti. Editör, aracın durumunu baştan sona detaylı olarak müşteriye anlattı.Müşteri, çok fazla arabası olmadığını, ancak artık iş için beş seri araba satın alması için müşteri alması gerektiğini, ancak editörün açıklamasını dinledikten sonra arabanın durumunu anlıyor gibi görünüyor. . Sonunda, editör şirkete dönerken müşteriden bir WeChat aldı ve bu 525Li'yi başarıyla satın aldı ve son işlem fiyatı 320.000 artı büyük bir bakım. Görünüşe göre satıcının tercihli gücü fena değil, editör fiyatın oldukça tatmin edici olduğunu düşünüyor ve müşteriyi tebrik ediyor.
Aşağıda referansınız için kullanılmış araba evinin aynı modelinin fiyatı verilmiştir:
