g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Belki de Dongfeng Peugeot için bu en kötü yıl değil

Belki de son zamanlarda Kore otomobillerinin pazar performansına herkes çok fazla ilgi göstermiş, ancak Çin'de büyük bir pazar vuruşu yaşayan başka bir Fransız otomobil serisini görmezden gelmiş olabilir. Peugeot ve Citroen de 2017'de pazardan etkilendi ve yılın ilk yarısındaki satışlar bir uçurum gibi göründü. Stil düşüşü.

Bu yazıda, esas olarak Dongfeng Peugeot'nun pazar performansını analiz ediyoruz. Dongfeng Peugeot, 2017'nin ilk yarısında yıllık% 36,69 düşüşle 102.199 araç sattı. Politikadan daha fazla etkilenen ve satışlarda keskin bir düşüş olan Kore otomobillerinin aksine, Fransız otomobillerinin kendi ürün kalitesi ve geliştirme stratejilerinden daha fazla neden bulması gerekiyor. Örneğin, popüler SUV pazarında Peugeot 2013 yılına kadar ilk yerli ürününü üretmedi. Dongfeng Peugeot sonraki yıllarda 3008, 2008, 4008 ve 5008 gibi bir dizi yerli üretim SUV modeli üretmiş olsa da, pazarın yavaş tepkisinden kaçmak hala zor. Pazar payındaki en şişman et parçası uzun zamandır başkaları tarafından bölünmüş durumda ve Dongfeng Peugeot ancak daha sonra çorba içebiliyor. Buna ek olarak, Fransız otomobillerinin eklektik "gücü" de endüstride önemli bir özelliktir. Stil tasarımı ve kullanımdaki başarılar herkes için açıktır, ancak diğer yönlerde çok az özellik vardır. Genel kalite, ortak girişim markaları arasında en düşük olarak kabul edilir. Evet, Dongfeng Peugeot'nun arabalarının çoğu kalite şikayetleri listesinde sıkça yer alan müşterilerdir.

Genel olarak, son birkaç yılda Dongfeng Peugeot yeni ürün lansmanında aktif değildi ve modellerinin rekabet gücü güçlü değildi.Satışların düşmesi makul. Aşağıda, her bir Dongfeng Peugeot modelinin spesifik piyasa performansını analiz edelim.

Peugeot 308

Peugeot 308, yılın ilk yarısında 18.694 araç sattı. Geçen yıl yeniden lanse edildiğinde, Dongfeng Peugeot bu otomobil için yüksek pazar beklentileri ortaya koydu.Şu anki altı aylık satışlar, şirketin üst yönetimi tarafından beklenen bir aylık satışlar olabilir. Geçen yılın ortasında, Dongfeng Peugeot'nun üst düzey liderleri birçok kez yeni nesil 308'in aylık satış hedefinin 10.000 adetten fazla olduğunu açıkladı, ancak sonuç, piyasaya sürülen ilk birkaç satışın neredeyse 10.000 adede ulaşması oldu. 2017 yılında satışlar düştü ve yaklaşık 3.000 araç seviyesine geriledi.

Aslında Peugeot 308'in yeni nesli ile eski otomobil temelde aynı otomobil değil.Eski otomobil Peugeot 307'nin türev versiyonu ve yeni 308 aslında 308S'nin sedan versiyonu. Yeni versiyon olduğu söylenebilir. Bu gerçek anlamda Peugeot 308 ... Dongfeng Peugeot'nun aylık 10.000 araçlık satış hedefi belirlemesinin ana nedeni bu olabilir.

Dürüst olmak gerekirse, Peugeot 308'in yeni versiyonu iyi bir ürün gücüne sahip.Görünümü, iç mekanı ve güç seviyesi sınıfında olağanüstü, ancak kusur, bu otomobilin konfigürasyon açısından çok kaba olması. Tümü dilenci versiyonlarıdır, sis farları yoktur, geri dönüş radarı yoktur, otomatik klima yoktur, renkli orta konsol ekranı yoktur ve hatta eski arabadaki dikiz aynasının ısıtma işlevi gibi bazı standart aksesuarlar yalnızca en üst otomobil için mevcuttur. Buna ek olarak, otomobil sınıfındaki yüksek seviyeli satış fiyatı ile birleştiğinde, itibarın iyi olabilmesi garip.

Peugeot 308S

Peugeot 308'den bahsettikten sonra hatchback modeli Peugeot 308S'ye bir göz atalım. Bu otomobil, tasarım açısından Fransız otomobilinin bir başyapıtı olarak değerlendirilebilir.Piyasaya ilk çıktığında gerçekten de büyük bir ilgi gördü, ancak bir yandan hatchback kimliği nedeniyle şu anda pek popüler değil. Öte yandan Peugeot 308 ile aynı "yüksek fiyat ve düşük fiyat" sorununu yaşıyor. Sonuç olarak bu arabanın pazar performansı bir felaket.

Veriler, 2017 yılının ilk yarısında Peugeot 308S'nin bir önceki yıla göre% 82,22 düşüşle 893 araç teslim ettiğini gösteriyor.Yılın ilk yarısında on milyonları bulan iç otomobil pazarında bu otomobil gözetimsiz olarak nitelendiriliyor. Affedersiniz.

Peugeot 408

Bir Fransız otomobilinin kalitesini değerlendirmek için satışı kullanmak aslında biraz tek yönlüdür. Bir Fransız otomobil iyi satmazsa, ürün kalitesinin ne kadar kötü olduğunu doğrudan söyleyemezsiniz. Peugeot 408 çok tipik bir temsilci. Satışları şaşırtıcı derecede zayıf olsa da, bu araba, özellikle de en üst modeli özünde hala iyi bir ürün ve bu aynı zamanda Luzhe'nin yanındaki gerçek Peugeot 408 sahibi arkadaşının verdiği daha yerinde bir değerlendirme, o arabayı almadan önce ve sonra yaptı. Pek çok model karşılaştırmasından sonra, sonunda en iyi 408'i seçtim ve şimdi, sahibinin arkadaşı pişman olmadığını söyledi.

Ama gerçek durum şu ki, birkaç aylığına araba alırken Luzhe Jun'un arkadaşı ile karşılaştırmayı karşılaştırabilecek çok fazla yerli tüketici yok. Çoğu yine de trendi takip edecek, ağızdan ağza en çok daha yakından baktığına inanıyorum. Son piyasa performansına bir bakışta, sipariş vermeye hazırsınız.Bu nedenle, Peugeot 408 sıcak satış modeli olmayacak.Terminalde yaklaşık 20.000 indirim olduğu anda bile, Peugeot 408'in satışları hala ideal değil.

2017'nin ilk yarısında Peugeot 408, yıllık% 50,63 düşüşle 24.252 adet sattı. Ancak 408'in zaten Dongfeng Peugeot'nun en iyi performans gösteren modeli olduğu söylenmelidir.

Peugeot 508

Peugeot 508'i tek bir cümleyle özetlemek gerekirse, Dongfeng Peugeot gerçekten araba satmıyor. Uzun süredir yeni bir model piyasaya sürmemiş olmasına rağmen, Accord ve Camry gibi rakiplerine göre çok fazla avantajı olmamasına rağmen Peugeot 508'in pazar performansı hiçbir zaman ayda 100 araçtan az olmayacak (Haziran 2017'de 32 araç satıldı). Peugeot 508, 2017'nin ilk yarısında toplam 626 araç sattı.

Temel sorun aynı zamanda fiyatlandırma stratejisidir. 2015 yılında yeni modelin piyasaya sürülmesinden önce ve sonra, eski 508 zaten çok az kişinin 30.000 fiyat indirimi ile ilgilendiği bir pazar durumundaydı, ancak yeni model piyasaya sürüldüğünde hala 170.000'den fazla resmi fiyat veriyordu. Çoğu tüketiciyi doğrudan caydırın. Diğer bir deyişle, 1.6L ve 1.8L türbinlere sahip Peugeot 508, en büyük eksiklik olan önceki tartışmalı güç zayıflığından kurtulmak için doğru çare olsa da, yüksek fiyat hala çoğu potansiyel müşteriyi kapatıyor.

Peugeot 301

Peugeot 301 piyasaya sürüldüğünde, Dongfeng Peugeot pazarının en iyi performansını sergilediği dönemdi. 2013 yılında 3008 ve 308 iyi satmaya devam etti. Dongfeng Peugeot yükselişte kritik bir noktada. Giriş seviyesi kompakt sedan 301 bu zamanda piyasaya sürülmeyi seçti. Pazarın misyonu var: Aktif pazar penetrasyonuna dayanan Dongfeng Peugeot, ana akım yerli ortak girişim otomobil şirketleri kampına bir çırpıda düşecek, ancak herkes gördü ve başarısız oldu.

2013 yılındaki lansmanından bu yana, Peugeot 301'in aylık satış hacmi 10.000 adedi aşmamış, en yoğun dönemi 8.000 adede ulaşmıştır. 2017'nin ilk yarısında, Peugeot 301'in kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 54,21 düşüşle 16.575 oldu.

Dış etkenleri bir kenara bırakırsak, yalnızca Dongfeng Peugeot markası ve A sınıfı otomobil pazarında 301 altında, esas olarak sırasıyla A sınıfı, A + ve A sınıfı olmak üzere 308, 408 ve 301 olmak üzere üç otomobil bulunmaktadır. İyi oynadı ve daha segmentli bir pazar kapsamı elde etti, ancak kendi markası bu kadar büyük yoğunluklu bir ürün düzenini destekleyip destekleyemeyeceğini, Dongfeng Peugeot yeni arabayı piyasaya sürmeden önce bunu düşünmedi mi?

Peugeot 4008

Dongfeng Peugeot yerli SUV pazarında geç başladı, ancak dürüst olmak gerekirse, ürün düzeninin hızı hala oldukça hızlı. 2013'ten itibaren temelde bir yıl oldu. Şu anda Dongfeng Peugeot, daha fazla SUV ile ortak bir girişim. Halihazırda 4 modelimiz var ve bunların arasında Peugeot 4008 bu yılın ilk yarısında en iyi performans gösteren model. Peugeot 4008, 2017'nin ilk altı ayında 20.648 araç sattı.

Geçen yılın kasım ortasında, Peugeot 4008 resmi olarak lanse edildi.Aynı ayda 3.000'den fazla satış verisi teslim edildi. Önümüzdeki iki ayda satışlar 5.000'i aştı. Bir zamanlar yeni bir sıcak satıcı olarak görüldü. Modelin gölgesi, ancak iyi zamanlar uzun değil. 2017 yılının Şubat ayında, satış hacmi keskin bir şekilde düştü, sadece 2.000'den fazla araç kaldı. Şimdiye kadar, 5.000 işaretini hiçbir zaman geçmedi. Biliyorsunuz, bu model sadece birkaç aydır piyasada. Yeni arabada zaten önemli ölçüde terminal indirimleri var ve bu arabanın büyük bir atılım yapması zor görünüyor.

Sonuçta, şimdi daha yüksek konumlandırmalı 5008 geldi ve iki araba arasındaki başlangıç fiyatı farkı sadece yaklaşık 2.000 yuan ve çoğu modelin fiyatları da oldukça örtüşüyor.Herkese sorun, 4008'in 5008'in iyi satacağını umduğunu düşünüyor musunuz? Bu "küçük kardeş" 4008'i öldürme ritmi! !

Peugeot 5008

Şimdi 5008'den bahsedildiğine göre, şimdi Peugeot 5008'in piyasa performansına bir göz atalım. Resmi olarak 8 Haziran 2017'de 187,77-79,700 yuan fiyat aralığı ile lanse edildi.Orta boy bir SUV olarak Peugeot'nun nihayet iç pazarda insan dostu rotayı izlemeyi öğrendiğini söylemek gerekiyor. Şu anda Haziran ayında 5008 satış hacmi açıklandı ve 3.216 aracın performansı (artı önceki ön satışlar, kümülatif 5008 satışları 4549) oldukça tatmin edicidir.

5008 GT versiyonu

Bu arabanın mevcut piyasa ilgisine bakılırsa, gelecekte yükselmeye devam edebilir, ancak bu aynı zamanda bir belirsizlik meselesidir. Dongfeng Peugeot, ürünlerinin genel olarak iyimser olduğu ancak pazarın durgun olduğu çok fazla zaman geçirdi. Peugeot 5008'in içi ve dışı yeterince çarpıcı ve fiyatlandırma küçük bir sürpriz değil (Korkarım başlangıç fiyatı modeli bir reklam dublörü. Aslında araba siparişi vermek imkansız. Şu anda bu olasılık çok yüksek. Alt uç ile ikinci alt uç arasındaki fiyat farkında bazı işaretler görülebilir, bu da yaklaşık 30.000 yuan'lık fiyat farkını doğrudan açmıştır. Bu fiyatlandırma stratejisinin karmaşık olacağı tahmin edilmektedir. Bu arabanın piyasa performansı 4008'i geçmelidir. Sorun olmamalıdır (büyük) Fiyat bir tur için benzer), ancak 4008'in şu anki zirvesi 5.000'den fazla.Peugeot 5008 daha büyük bir atılım yapabilir mi?

Peugeot 3008

3008, Dongfeng Peugeot tarafından piyasaya sürülen ilk SUV modelidir.Lansmanından sonraki ilk iki veya üç yıldaki performans, aylık ortalama yaklaşık 5.000 araçla oldukça iyidir.Ancak, 2016'ya girdikten sonra bu modelin pazar performansı düştü ve 3.000 araca düştü. 2017'nin ilk yarısında başka bir seviye düşürüldü. En iyi performans Mart ayında 2.000'den fazla araç olurken, diğer beş aydaki satışlar 2.000'den azdı. Haziran ayında 1.000'in biraz üzerinde araca düştü. Yılın ilk yarısında% 50,77 düşüşle toplam 10471 araç satıldı.

Sonuç olarak, Peugeot 3008'in fiyatlandırması Dongfeng Peugeot ürün yelpazesinde daha makul bir fiyat olarak kabul ediliyor.Ana akım rakipleriyle karşılaştırıldığında, başlangıç fiyatında bir avantajı var, ancak özellikle geçen yılki küçük makyajdan sonra neden hala zayıf satıyor? , Satış hacmi eskisi gibi değil, neden?

Her şeyden önce Peugeotnun marka gücü Volkswagen, Nissan ve diğer markalara göre yeterli değil; ayrıca ürün gücünde bariz eksiklikler var, alan boyutu küçük ve güç de ister 2.0L ister 2.0L olsun rakiplere göre dezavantajlı durumda. 1.6T versiyonu, aynı seviyedeki rakiplerine kıyasla bazı boşluklara sahiptir. Şasi özellikleri de daha düşük.Peugeot'nin şasi ayarlama becerileri iyi olsa da, bağımsız olmayan arka süspansiyon hala birçok son tüketici için bir kesinti. Buna ek olarak, pazarlamadaki zayıflıkla birleştiğinde, Peugeot 3008'in yavaş yavaş pazar tarafından marjinalleştirildiğini anlamak zor değil.

Peugeot 2008

Son olarak, Peugeot 2008'den bahsedelim. Nisan 2014'te piyasaya sürüldükten sonra, 2008'in performansı ilk birkaç ayda da dikkat çekiciydi.Bireysel aylardaki satışlar 8.000 araca tırmanabilir, ancak yalnızca ilk altı ay kadar. Şubat 2015'e girdikten sonra, pazar performansı yetersizdi. 2017'de satışlar doğrudan aylık yaklaşık 1.000 araçlık satışa düştü. Bunların arasında satış hacmi, Haziran 2017'deki lansmandan bu yana en düşük noktaya düştü ve yalnızca satıldı 221 araç. Yılın ilk yarısında, yıllık bazda% 68,47 düşüşle toplam 5.491 otomobil satıldı.

2017 yılının ilk yarısında Dongfeng Peugeotnun uzun süredir piyasada olan modellerinin belin en az yarısı kadar büyük miktarda düştüğü görülüyor .. Toplam düşüşün sadece% 36.69 olmasının nedeni 5008 ve 4008in yeni piyasaya sürülmüş olması. Bu ilişki perspektifinden, Dongfeng Peugeot'nun geleceği daha da endişe verici.

Peugeot 2008, yaklaşık% 70'lik bir düşüşle eski modellerin temsilcisidir.Tüm serideki panoramik açılır tavana sahip küçük SUV övüldüğünde, şu anda göründüğü kadar sert düştü. Yenilerini zorlamamanın ana nedeni, Peugeot 2008'in iç mekânının artık biraz eski moda görünmesi ... Genç nesile odaklanan küçük SUV pazarında "eski" ortadan kalkmak mı demek?

" Okumalar "| Yazar: Miao Yu bambu

"Sayısal Okuma" İlk adımda verileri analiz eden ve yorumları yorumlayan ve objektif satış verilerine dayalı olarak otomobil pazarı dinamiklerini eski haline getirmeye çalışan bir sütundur.