Tekrar burada? Sahte bir yama mı? Bu arabayı umursamıyorsun!
Geçen Pazar, kulis davasında araba şikayeti davasını düzeltirken, Sagitar aksının yamalandıktan sonra tekrar kırıldığına dair bir şikayet gördüm, içeriği okuduktan sonra gerçekten şok oldu!
Sahibinin açıklamasına göre, arabası 2012 Sagitar. Araba, bu yıl 13 Haziran'da yokuş yukarı gittiğinde anormal sesler çıkarmaya başladı, bununla birlikte bariz güç eksikliği ve vücut düşük hızlarda sürerken yavaşça frene basıp sola ve sağa sallanarak havada süzüldü. , İlk başta patlak bir lastik olduğunu düşündüm ama incelemeden sonra her şeyin normal olduğunu gördüm. Ayın 14'ünde araç tekrar çalıştırıldığında, bu sorunların hala devam ettiği anlaşıldı ve ardından yakınlardaki bir tamirhaneye gidip metal astarın takılı olduğu sol arka tekerlekteki çelik plakanın kırıldığını buldum ve tamirci bunun çok tehlikeli olduğunu söyledi.
Hemen, Bay Yu, 4S mağazasının personeli ile temasa geçti ve kırığın bir fotoğrafını gönderdi Personel, arka süspansiyonun arka kolunun kırıldığını doğruladı (layman açısından, kırık bir şaft) ve kimliği kontrol etmesi için bir personel göndereceğini söyledi. Ancak denetim sırasında personel ürün kalitesi ve güvenlik konularından bahsetmedi, ancak aracı çarpışma işaretleri ve kanıtlar açısından dikkatlice kontrol etti. Personeli bu kadar "adanmış" görünce, Bay Yu'nun kalbi anında soğudu.
Sahibi ayrıca, 2013 yılının Ocak ayında otomobilini satın aldığından bu yana arabasında hiç güvenlik kazası olmadığını, en fazla arabanın üzerindeki çizikler nedeniyle boyandığını ve gerektiği gibi 4S mağazasında bakımının yapıldığını söyledi. CCTV "kırık şaft kapısı" olayını açığa çıkardıktan sonra, bir güvenlik astarı takmak için mağazaya gittim ve şaft kırılmadan bir ay önce debriyajı yükseltmek için 4S mağazasına gittim ve o sırada herhangi bir anormallik bulunmadı. Daha sonra, Bay Yu, bunun bir ürün kalitesi kusuru olduğunu düşündü.Kırılma yüksek bir hızda meydana gelirse, sonuçları felaket olur.
"Bu tür bir" yama "yasadışı değişiklik değil mi?
Aslında, Volkswagen'in sözde geri çağırmasından (yani yama) bu yana, bu çözüm araç sahipleri tarafından sorgulandı, ancak üretici daha etkili bir çözümü benimsemediğinden, araç sahiplerinin bu "harika stili" kabul etmesi gerekiyor. "Geri çağırma", Bay Yu da öyle. Ama aslında, pek çok araç sahibine göre, (Sagitar) araçları metal kaplamalarla donatıldıktan sonra, arka süspansiyonlar deforme olmuş ve çeşitli derecelerde patlamış. Bu, Volkswagenin "yamalaması" nın olduğunu göstermektedir. Yöntem, güvenlik tehlikelerini temelden ortadan kaldıramaz. Ama şimdi metal astar tekrar takıldığına göre tekrar kırıldı Bu, orijinal geri çağırmanın insanları tamamen kandırdığı anlamına mı geliyor?
"Sagitar boya arka süspansiyon"
Ayrıca, Devlet Kalite Denetim, Muayene ve Karantina İdaresi'nin Sagitar kalite kusur soruşturmasının sonuçlarını açıklamasının ardından, bir grup otomobil grubu (Çin), FAW-Volkswagen ve Volkswagen tarafından yapılan ortak bir açıklama derhal ve "aracın metalle donatıldığı tarihten itibaren" söz verdi. On yıl içinde, aracın arka süspansiyon arka kolu dışarıdan darbe veya darbe olmadan kırıldığı sürece, mal sahibi, orijinal satın alma fatura bedeli üzerinden aynı değerde bir aracı değiştirebilir veya farkı telafi ederek bir aracı orijinal satın alma fiyatından daha yüksek bir fiyatla değiştirebilir. FAW-Volkswagen Volkswagen markası (Sagitar'ın sahibi) veya Volkswagen ithal otomobil (Beetle'ın sahibi) modelleri daha yüksek bir fiyata satıyor. O halde Bay Yu'nun mevcut durumu göz önüne alındığında, FAW-Volkswagen orijinal sözünü gerçekleştirebilir mi?
Ayrıca, 11 Mayıs 2016 öğleden sonra Volkswagen, geri çağırmanın tamamıyla ilgili aşamalı bir duyuruyu resmen açıkladı. Bildirimde şu belirtildi: "Aylar süren yoğun çalışmalardan sonra, başlangıçta Çin pazarının ihtiyaçlarına yanıt olarak izleme ve erken uyarı işlevleriyle birlikte bir dizi geri çağırma çözümü geliştirdik. Münhasır önlemler temelde doğrulama çalışmasını tamamladı. Kullanıcılardan büyük ölçüde sorumluyuz. Bu önlemin çeşitli yol koşullarında uygulanabilirliğini ve güvenilirliğini sağlamak için ilave testler ve gösteriler yapacağız.Tamamlandıktan sonra, Kusurlu Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılmasına İlişkin Uygulama Önlemleri nin ilgili gerekliliklerine uygun olarak ülkeye rapor vereceğiz. Kalite Denetim Genel İdaresi, Muayene ve Karantina kaydı için ve en kısa sürede uygulamayı organize edin. "
Ama bunu mümkün olan en kısa sürede organize etmeye ve uygulamaya ne dersiniz? Peki, kullanıcılar için son derece sorumlu olan titiz bir tavırla? Bu kağıt duyurusu ile hepsi denize düşmüş görünüyor. Duyuruda belirtilen izleme ve erken uyarı önlemlerine gelince, 13 aydır görülmedi ve ne olduğunu bile bilmiyoruz. Aks neredeyse kırıldığında, sahibine 4S mağazasına gidip güçlendirmesi için hatırlatması olabilir mi? ? Tabi bu sadece bizim tahminimiz, neye benzediğine gelince, sadece halkın bildiğine inanıyorum.
Aslında, Sagitar'ın aks sorununu keşfettiği andan itibaren FAW-Volkswagen, çekebildiği kadar onu sürükledi ve bazı Sagitar sahipleri Volkswagen'e karşı eylemsizliklerinin sıradan hale geldiğini söyledi. Burada sadece devlet dairelerinin zorunlu tedbirler almasını ve halkın sorunları çözmesi için süre sınırlamasını umabiliriz, "pervasızca" devam etmelerine izin verilmemelidir, aksi takdirde üreticilerin sözde "izleme ve erken uyarı tedbirleri" artık açıklanmayacaktır. Gün doldu.
