Hibrit araçlar için resmi yakıt tüketim verileri ne kadar saçma?
Toyota Ralink Shuangqing'den Honda Accord Sharp Hybrid'e, BYD Tang'tan Audi Q7 e-tron'a yerli hibrit araç pazarına bakıldığında, ultra düşük yakıt tüketimi her zaman üreticilerin odaklandığı satış noktası olmuştur.
Minimum 1.xL / 100 km'lik bu yakıt tüketimi verileri tüketiciler için gerçekten çok caziptir, ancak günlük kullanımda çoğu araç sahibi, hibrit araçların yakıt tüketiminin birkaç ay içinde geleneksel yakıtlı araçlardan daha düşük olduğunu bulmuştur. Resmi propaganda kadar tatmin edici olmaktan uzak, bir rutin olma duygusu var.
Sistem yapısında farklılıklar var mı? Sürüşle ilgili sorun mu var? Yakıt tüketimi testi bilim dışı mı? Veya üretici ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı arasında herhangi bir PY işlemi var mı? Editör, bu sorularla sizi üreticiler tarafından tanıtılan hibrit araçların yakıt tüketiminin herhangi bir referans değeri olup olmadığını yorumlamaya yönlendirecektir.
Üç ana yerli hibrit araç türü vardır:
Bunlardan biri, Ralink Shuangqing ve Sibo Ruirui hibritinin temsil ettiği bir hibrit elektrikli araç (HEV) Toyota ve Honda'nın hibrit sistemleri farklı çalışma modlarına sahip olmasına rağmen, donanım olarak iki özelliğe sahip.Pil kapasitesi küçük. Harici bir şarj portu olmadan, resmi kapsamlı yakıt tüketimi genellikle 4-6L / 100km'dir; ikinci tip, büyük akü kapasitesi ile karakterize edilen ve harici bağlantı için kullanılabilen Tang ve Q7 e-tron ile temsil edilen bir plug-in hibrit araçtır (PHEV). Şarj yığını veya 220 AC şarj, resmi kapsamlı yakıt tüketimi genellikle 1.x-2.x / 100km'dir; üçüncü tip BMW i3 genişletilmiş menzilli versiyon, Buick VELITE 5 (EREV), ikinci tip yapısal özelliklerde benzer, Ancak motor sürüşle hiç ilgilenmiyor ve yalnızca aküye güç veriyor, bu nedenle resmi olarak açıklanan yakıt tüketimi PHEV'den daha düşük.
Hibrit Elektrikli Araç-HEV
Temsili modeller: Corolla Double Engine, Prius, Accord Sharp Hybrid.
Yakıt tüketiminin güvenilirliği:
Bu hibrid sistemde, hem motor hem de elektrik motoru sürücüye dahil olur ve yakıt tüketimi, motorun yer değiştirmesinden, motor gücünden ve hibrid sistemin çalışma modundan etkilenir. Örneğin, Toyota Ralink Shuangqing tarafından kullanılan 1.8L Atkinson döngüsü motoru, Lexus RX450h standart Otto çevrimi 3.5L V6 motorunu kullanırken, ikincisinin yakıt tüketimi daha yüksek olmalıdır; başka bir örnek, Camry ve Accord keskin hibrididir, ikincisi çünkü Motor katılımı daha yüksektir, bu nedenle yakıt tüketimi daha düşük olacaktır.
Akü harici bir güç kaynağı ile şarj edilemediğinden ve akü kapasitesi çok küçük olduğundan, bir otomobilin çalıştırılması için gereken enerji temelde motordan gelmektedir.Bu nedenle, farklı üreticilere ait ürünlerin yer değiştirmeleri benzer olduğu sürece, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından test edildiği üzere yakıt tüketimindeki fark çok büyük olmayacaktır. Sonuçların belirli bir güvenilirliği de var. Ancak günlük kullanımda araç sahibi motorun sürüşe katılıp katılmayacağına karar verebilir, eğer zemin yağı sık ise doğal yakıt tüketimi ortalamanın üzerinde olacaktır. Sonuç olarak, benzinli-elektrikli hibrit araçların yakıt tüketimi, farklı sürüş tarzlarına göre dalgalanma gösterir, ancak menzil, geleneksel yakıtlı araçlardan çok daha azdır.
Plug-in hibrit araç-PHEV
Temsili modeller: BYD Tang, Audi Q7 e-tron, BMW i8.
Yakıt tüketiminin güvenilirliği:
HEV ile karşılaştırıldığında, bu hibrit sistemin temel özelliği, daha büyük bir batarya kapasitesine sahip olması ve harici bir güç kaynağı ile şarj edilebilmesidir, bu da uzun mesafeler için saf elektrik gücüyle seyahat etmeyi mümkün kılar ve yakıt tüketimi testi daha karmaşıktır. BYD Tang'ı örnek olarak alın. Piyasaya yeni çıkan Tang 100, saf elektrikli seyir menzilinin 100 km'ye ulaştığını ve kapsamlı yakıt tüketiminin sadece 1.4L / 100km olduğunu iddia ediyor. Bu, birden fazla sürüş modunun kapsamlı bir hesaplamasının sonucudur. Veri sonucu çok bilimseldir, ancak test yöntemi değildir mantıksız.
Bu tür hibrit araç, hem performans hem de enerji tasarrufu açısından bir satış noktasıdır, ancak aslında performans gerekiyorsa (performans modu), motor yüksek hızda çalışıyor, karmaşık yapı (büyük mekanik kayıp) ve öz ağırlık (ek bir sistem) ile birleştiğinde ), yakıt tüketimi aynı deplasmana sahip yakıtlı bir aracınkinden önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.Yakıt tasarrufu gerekliyse (enerji tasarrufu modu), motor yalnızca aküyü şarj edecek ve doğrudan sürüşe katılmayacaktır.Saf motor sürücüsünün doğal olarak hiçbir performansı yoktur. Yüksek performans ve yakıt verimli mi? Enerjinin korunumu kanunu çiğnenmedikçe, bu asla gerçekleşmeyecektir.Üreticinin propagandası bir hile.
Tüketiciler için, bu tür bir arabanın çevresi, yakıt tüketimi üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olacaktır. Binlerce kilometre boyunca birkaç kez şarj etme koşullarınız yoksa ve performans modunu yüksek hızda çalıştırmayı seviyorsanız, PHEVin yakıt tüketimi yüksek olacaktır. Korkutucu olmak gerekirse, işe gidip gelirseniz, her gün şarj edebilirsiniz ve ardından saf elektrik modunu açabilirsiniz, tamamen sıfır yakıt tüketimi ile saf elektrikli bir araç olarak kullanılacaktır.
Genişletilmiş Menzilli Hibrit Araç-EREV
Temsili modeller: BMW i3 genişletilmiş menzil versiyonu, Buick VELITE 5 (EREV).
Yakıt tüketiminin güvenilirliği:
Bu hibrit sistem, PHEV'in basitleştirilmiş bir versiyonudur.PHEV sisteminde, motorun performans modunda sürülmesi gerekir.EREV sisteminde, otomobil her zaman elektrik motoruyla çalıştırılır ve motor yalnızca aküyü şarj eder.Bu nedenle, motor her zaman sabit tutulabilir. Temel olarak, çalıştırma ve durdurma dışında hız ve yükte dalgalanma yoktur ve yakıt ekonomisi çok iyidir.
EREV, yedek enerji kaynağı olarak bir motor kullanan saf elektrikli bir araçtır ve tamamen elektrikli bir aracın enerji tüketim oranı, tamamen motorun verimliliği ile belirlenir.Motorun termal verimliliği, nominal çalışma hızı ve yük aralığı içinde yaklaşık% 90'dır ve içten yanmalı motorunkinin çok üzerindedir (30 % -% 40). Temel olarak, motorun büyük bir yükle başlamasına ve enerji tüketiminin yüksek olmasına neden olan şiddetli aşırı yüklenmeye ek olarak, normal kullanımda 1.x / 100km'lik kapsamlı yakıt tüketimi tamamen inandırıcıdır ve nem yoktur.
