Güç, yeni Binzhi 220TURBO'yu test ederek en önemli olay haline geliyor
Binzhi'ye abone olan potansiyel bir araba sahibi olarak Binzhi'nin aynı model seviyesindeki avantajlarının çok farkındayım ancak böyle bir Binzhi'nin de güç aktarma organına çok karıştığım bir yeri var.
Dürüst olmak gerekirse, 1.5L + 6MT / CVT ve 1.8L + CVT'nin kombinasyonu fena değil, ancak günlük performans oldukça iyi, ancak 1.5L motor, Binzhi, 1.8L model büyüklüğündeki bir araba için hala daha zayıf. Güç açısından biraz daha iyidir (1.5L ve 1.8L modellerin hızlanma süresi 100 kilometreden yaklaşık 10 saniyedir), ancak bu sadece birkaçıdır. Yeni Binzhi'ye gelince, 1.5T motorla değiştirildiği için artık bu yerle karışacağımı sanmıyorum.
Görünüm: detaylar değişti ve yeni
Unutulmaması gereken ilk şey, bu değişimin sadece orta vadeli bir değişiklik olması, dolayısıyla dış ve iç genel çerçeve değişmemiş, değişiklikler sadece bazı detaylar, ancak bu mekanlar da görünüme belli bir tazelik veriyor. Yukarı.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
İç: eski görünümü koruyun
İç mekan bu yeni modelin odak noktası değil, aslında tüm orta konsol eski modelle neredeyse aynı. Ancak rutinin görünümü gibi, yeni Binzhi de siyah ve kırmızı iç renkler ekliyor.Bu, bu değişiklikteki iç mekanın en büyük sürprizi. Tabii dikkatlice bakarsanız, bazı küçük parçaların öncekilerden farklı olduğunu göreceksiniz, ancak bu kadar seçici olmamalısınız, çünkü bu tasarım hala nispeten ana akım.
Uzay: tek sabit kısım
Eski Binzhi'nin alanı her zaman aynı seviyede büyük bir katil olmuştur ve orta vadeli değişiklik kesinlikle büyük katilin eski gücünü kaybetmesine izin vermeyecektir. Ön ve arka alanların çok fazla yazı ile detaylandırılmasına gerek yok, bu alanın aynı sınıf otomobillerde ne kadar olduğunu aşağıdaki resimlere bakarak görebilirsiniz.
Ayrıca Honda'nın esnek saklama alanı da korunuyor, bunlardan biri temizlikçinin sihirli koltuğu olmalı ve kullanımı kolay. Diğer depolama alanlarının sayısı da nispeten fazladır ve kişisel eşyaları koyacak hiçbir yerin olmadığı bir durum yoktur.
Bagaj performansı da oldukça iyi, normal şartlar altındaki hacim günlük kullanım için yeterli ve arka koltuklar da orantılı aşağıyı destekliyor.
Test sürüşü: 1.5T motor gerçekten güzel kokulu
Yeni Binzhi'nin en büyük özelliği, Earth Dream serisinin 1.5T motoruyla değiştirilmiş olması ve böylece eski 1.8L motordan çok daha güçlü bir güç elde etmiş olmasıdır. Bu motor, 130kW maksimum güç ve 220N · m maksimum tork ile Binzhi için standart bir güç ayarıdır.Accord'daki 1.5T motordan biraz daha düşük bir çıkışa sahip olmasına rağmen Binzhi için fazlasıyla yeterli.
1.5T motoru kurduktan sonra, Binzhi'nin güç performansını bir satış noktası olarak tamamen kullanacağını ve yeniden ayarlayacağını düşünüyorsanız, o zaman bir hata yapıyorsunuz demektir. Binzhi'nin yeni versiyonu hala konfora yönelik önyargılı ve genel görünüm sabırsız değil.
Bununla birlikte, körü körüne konfor peşinde koşmak biraz sıkıcı olabilir.Üretici ile iletişim sürecinde, üretici 1.5T Bin Smart'ın tüketicilere bazı sporlar getireceği umudunu dile getirdi ve bazı küçük değişiklikler yaptı. Gücün yanı sıra, motor sesi ve direksiyon simidi sönümlemesinin de hareket hissini yansıtabileceğini düşünüyorum.
Test: Sonuçlar beklentileri karşılıyor
Bu test sürüşü sırasında, beklentilerimizin ötesinde performans gösterip göstermediğini görmek için yeni Binzhi'de hızlanma, frenleme ve gürültü testleri de yaptık.
0-100km / s hızlanma testi
Vites kolunu S vitese getirin, ESP'yi kapatın ve aynı anda fren ve gaz pedalına basın Vites kutusu, motor devrinin yaklaşık 2200 rpm'de tutulmasına izin verir. Ardından freni bırakın ve tamamen hızlanın.CVT şanzıman koruma programı sayesinde, tüm hızlanma süreci çok yumuşak bir başlangıçla başlar.Ön süspansiyonda az miktarda gerilme vardır ve tüm hızlanma süreci boyunca hız değişikliği nispeten doğrusaldır.Son 100 km hızlanma sonucu şu şekildedir: 8.83 saniye.
100km / s-0 fren testi
Tam kuvvetle fren yaparken, arabanın önü daha açık bir şekilde başını salladı, arka süspansiyon açık bir şekilde gerildi, vücut duruşu iyiydi, tüm frenleme süreci boyunca hız değişimi nispeten doğrusaldı ve gerçek performans 100 kilometrede 40,89 metrelik bir fren performansıyla iyiydi.
Gürültü testi
Yeni Binzhi gürültüsünün gürültüsü tüm hızlarda iyidir.Yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü tamamen izole edilmiştir, ancak motor gürültüsü yüksek hızlarda biraz fark edilir.
Özet: Yeni Binzhi'nin en önemli özelliği şüphesiz 1.5T motorun değiştirilmesidir ve gerçek test sonuçlarına göre bu motorun performansı oldukça iyidir, 100 km hızlanma süresi 8.83 saniyedir ve ikinci hızlanma belirsiz olmayacaktır. . Ek olarak, yeni Binzhi'nin konfigürasyonu da yükseltildi.LED farlar, çift taraflı tek egzoz, Honda Sensing ve diğer konfigürasyonlar da yeni Binzhi'nin ürün gücünü artırdı. En önemlisi Binzhi'nin 2014 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana 600.000 adet satmış olması.Yeni Binzhi'nin lansmandan sonra mevcut veya daha yüksek popülerliğini koruyacağına inanıyorum.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Xie Zhimin)
